Компрессиметр

(я)5 6 01 1. 7/16, 19/ 6,-, -Ж 4(уг ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР)(56) Авторское свидетельство СССРМ 1270592, кл. 6 01 1 7/16, 1985Авторское свидетельство СССРЬЬ 1509654, кл, 6 01 1 19/08, 1987,54) КОМПРЕССИМЕТР(57) Использование: в измерительных приборах при определении давления газов вцилиндрах двигателей внутреннего сгорания. Сущность изобретения: компресси. метр содержит корпус 1. внутри которогорасположен поршень 3 с двумя шайбами 4,соединенными болтом 5. Над поршнем 3внутри корпуса 1 расположен дополнительный поршень 6, составленный из двух полуколец 7 и 8 из постоянных магнитов. К корпусу 1 прикреплена скоба, в которой шарнирно по всей высоте закреплены ферромагнитные стрелки. Во втором варианте в стенке корпуса 1 имеется продольная круглая выемка с продольной щелью, в которой свободно размещен ферромагнитный шарик, Корпус 1 в нижней части оканчивается реэьбовыми штуцером 13, В другом варианте на штуцере 13 навинчена насадка 14 с внутренней резьбой и косинусным эластичным наконечником 15. Насадка 14 имеет сквозное центральное отверстие для подвода измеряемой среды, На боковой поверхности корпуса 1 нанесена шкала 18 в Я области действия и перемещения стрелок или шарика. Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение стоимости изготовления. 3 з,п. ф-лы, 5 ил. Г 7ФЩИЗобретение относится к измерительным приборам и может быть использованодля определения давления газов в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - упрощение конструкции и снижение стоимости изготовления.Поставленная цель достигается тем, чтокомпрессиметр предусмотрен беспружинным, роль которой выполняет воздух, замкнутый в герметичном отделе цилиндракорпуса запределами поршня, воспринимающего давление газов из цилиндра двигателя, а также исключен шток и фиксатор, ролькоторых выполняет вмонтированный в до. волнительный поршень постоянный магнит, взаимодействующий магнитнымисилами с металлическим индикатором -стрелка или шарику шкалы показаний давления. 20На фиг.1 изображен предлагаемый комп-рессиметр, общий вид в вертикальном раз резе (первый вариант);, на фиг,2 - вид сверхнего торца; фиг.З - разрез А - А на фиг.1;на фиг.4 - общий вид в вертикальном разрезе (второй вариант); фиг,5 - ,разрез Б-Б нафиг.4,Компрессиметр содержит корпус 1, выполненный в форме цилиндра из немагнитного материала и герметизированного 30внутренней гайкой 2. Внутри корпуса 1 расположен поршень 3 из эластичного материала с двумя шайбами 4, соединеннымиболтом 5. Над поршнем 3 внутри корпуса 1расположен дополнительный поршень 6, 35составленный из двух полуколец.7 и 8 изпостоянных магнитов, свободно вмонтированных в П-образную обойму 9 шайбы 10. Ккорпусу 1 прикреплена скоба 11, в которойшарнирно по всей высоте закреплены ферромагнитные стрелки 12, Во втором вариан-,те - в стенке корпуса 1 имеется продольнаякруглая выемка с продольной щелью, в. которой свободно размещен ферромагнитныйшарик, Корпус 1 в нижней части оканчивается штуцером 13 с резьбой по диаметруравной диаметру резьбы свечи зажигания,В другом варианте на штуцер 13 навинченанасадка 14 с внутренней резьбой и конусным эластичным наконечником 15, Ютуцер 5013 и насадка.14 имеют сквозное центральное отверстие 16, В верхней части корпуса1, заодно с ним, имеется выступ 17 в форме.шестигранника. На боковой поверхности:корпуса 1 нанесена шкала 18 в килограммовой градации в области действия и перемещения стрелок или шарика. Компрессиметр эксплуатируется следующим образом,В рабочем, готовом к испытанию, состоянии поршень 3 при помощи шайб 4 и болта 5 подгоняется по плотности посадки подпросвет цилиндра корпуса 1.Гайка 2 должна быть плотно ввинчена. Компрессиметр подсоединяют к двигателю, для чего: в первом варианте - штуцер 13 ввинчивают в гнездосвечи зажигания; во втором варианте - насадку 14 навинчивают на штуцер 13 и компресси метр прижимают конуснымнаконечником 15 к отверстию в блоке двигателя. Приводят в движение двигатель при помощи пускового механизма или рукояткой до нормальной частоты прокручивания коленчатого вала. Газы под давлением иэ цилиндра двигателя проходят сквозь отверстия 16 и действуют на поршень 3, перемещая его вместе с дополнительным поршнем 6 вверх по цилиндру корпуса 1, При отсоедИнении компрессиметра от двигателя поршень 3 под действием сжатого воздуха йад ним возвращается в исходное нулевое положение, а дополнительный поршень 6 остается на месте, в какой-то определенной точке корпуса 1, за счет трения полуколец 7 и 8 о его стенку в силу взаимоотталкивания, Одна из стрелок 12, расположенная напротив о магнита 7 примет горизонтальное положение и укажет на шкале 18 цифру давления в цилиндре двигателя, Во втором варианте - шарикперемещаясь внутривыемки вслед за магнитами 7 и 8, покажет по шкале 18 давление в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, После определения давления дополнительный поршень 6 перемещают вниз по корпусу 1 при помощи стряхивания (по принципу медицинского термометра),Все детали компрессиметра выполнены немагнитными, кроме постоянных магнитов 7 и 8 и стрелок и шарика. Полукольца магнитов 7 и 8 располагают в П-образной обойме 9 одноименными один к другому полюсами, ц таком положении полукольца 7 и 8, оттал- . киваясь друг от друга, обеспечивают незначительное, но достаточное трение о стенку корпуса 1 и задерживают поршень 6 в любой точке.Использование компрессиметра создает экономический эффект за счет снижения материалоемкости и стоимости изготовления, Компрессиметр эффективен в эксплуатации за счет компактности.Ф о р мул а изобретен и я1, Компрессиметр, содержащий выполненный в виде цилиндра немагнитный корпус с подводящим штуцером в нижней его части, установленные в нем поршень,над которым размещены два магнита и индика- торный элемент, расположенный с внешней стороны корпуса, о т л и ч а ю щ и й с я тем,1810767 17 что, с целью упрощения конструкции и снижения стоимости изготовления, он снабжен немагнитной шайбой с кольцевой проточкой на ее цилиндрической поверхности, размещенной на верхнем торце поршня, при этом магниты выполнены в виде полуколец, установлены в проточке шайбы и обращены одноименными полюсами друг к другу, а на внешней поверхности корпуса по длине образующей цилиндра выполнена шкала, причем корпус герметиэирован, а индикаторный элемент выполнен из ферромагнитного материала, при этом на наружной поверхности подводящего штуцера нанесена резьба.2. Компрессиметр по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, он снабжен скобой из немагнитного материала, установленной вдоль шкалы корпуса с зазором относительно него, а индикаторный элемент выполнен в виде стрелок, щарнирно закрепленных по длине скобы на стороне. обращенной к кор п усу.3. Комп рессиметр по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, на внешней поверхности корпуса вдоль шкалы выполнен продольный паэ, в котором размещен индикаторный 10 элемент, выполненный в виде шарика,4, Компрессиметр по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, он снабжен двумя дисками с осевыми отверстиями, установленными с двух торцов поршня, выполнен-, 15 ного из упругого материала, и болтом сгайкой, размещенном в осевых отверстиях дисков и отверстии, выполненном по оси поршня.1810767 ставитель И.Коломысовхред М.Моргентал Корректор С,Шек Редакто Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 аз 1440 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по изобретени 113035, Москва, Ж, Раушская