Способ перемещения судна по акватории и устройство для его осуществления

(5 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СПОСОБ ПЕАКВАТОРИИ ИОСУЩЕСТВЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к судостроению, а конкретно к способам и устройствам для перемещения крупнотоннажного судна, преимущественно при швартовании к причальной стенке и протяжке вдоль нее, Цель изобретения - упрощение процесса швар товки и повышение безопасности, Способ состоит в том, что перемещение судна 1 осуществляют водяной грядой 5 и вихрем 6, которые создают восходящим из глубины потоком водовоздушной смеси 7, при этом гряду и вихрь располагают поперек траектоБюл, М 14 адское отделение В ыскательского и на го института "Гидро Всесоюзный научно титут гидротехники(21) 4430579 (22 26.05,88 (46 15,04.93 (71 Ленингр прОектно-из доательско С 4.Жука и тельский инс дейеева (72) В.М.Боя штанцов, И С,Ю,Мищенк и РК.Энглин (56) Авторско М 1768447,сесоюзного учно-исслепроект" им, -исследоваим. Б.Е,Веов, Д.А.ИваС.Литвин, .С.Шейнин 2РЕМЕЩЕНИЯ СУДНА ПО УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО18087 7 10 15 20 30 35 40 45 рии заданного перемещения судна и последовательно смещают ее в направлении этого перемещения. Для "мягкого" причаливания можно создать гряду и вихрь со стороны причальной стенки 3 и последовательно смещать их в направлении перемещения судна, Устройство для перемещения судна содержит расположенные на глубине перфорированные трубы 4, соединенные с источником Изобретение относится к водному транспорту, а конкретно к способам и устройствам для перемещения крупнотоннажных судов,преимущественно при швартовании к причальной стенке и протяжке вдоль нее,Цель изобретения - упрощение процесса швартовки и повышение безопасности,На фиг,1 показан начальный момент перемещения судна к причальной стенке; на фиг.2 - вид сверху на акваторию, прилегающую к причальной стенке; на фиг,З - промежуточный этап процесса перемещения судна к причальной стенке; на фиг,4 - заключительный этап швартования; на фиг, 5- варианты маневрирования судна под действием водяных гряд,Как видно из чертежа, процесс перемещения судна осуществляют следующим образом (рассмотрим этот процесс на примере швартования),Судно 1 своим ходом или с помощьюбуксиров входит в гавань и останавливается на той части акватории 2; которая прилегает к причальной стенке 3 (фиг.1). Место остановки судна 1 может быть отмечено на воде 25 буйками (не показано). В этой части акватории 2 на выбранной глубине или на днедолжны быть расположены перфорированные трубы 4,Перемещение судна 1 к причальнойстенке 3 осуществляют воздействием на корпус судна 1 внешнего материального объекта, в качестве которого выступает водяная гряда 5 и вихрь 6. Они создаются восходящим из глубины потоком водовоз- душной смеси 7, При этом гряду 5 и вихрь 6 располагают поперек траектории заданного перемещения и последовательно смещают в направлении этого перемещения (фиг.2-4),Так, если обозначить ряды перфорированных труб 4, проходящих параллельно причальной стенке 3, римскими цифрами Н, 1 Н 1, 11 Н 11 и т.д., то в начальный момент времени гряда 5 и вихрь б создаются потоком водовоэдушной смеси 7 из трубы Н, Затем включают трубу 1 Н 1, а подачу воздуха через трубу Н прекращают, В результате гряда 5 сжатого воздуха, при этом трубы равномер. но распределены по акватории 2, прилагаю-, щей к причальной стенке 3, с возможностью оказания последовательного воздействия на судно в процессе его перемещения, Перфорированные трубы 4 могут быть разделены на изолированные секции, выполненные с возможностью автономной подачи сжатого воздуха, 2 с.п. ф-лы, 5 ил,и вихрь 6 смещаются на один шаг, а находящийся под их всздействием корПус суднасмещается примерно на такое же расстояние в сторону заданного перемещения (ки ричал ьн ой стен ке 3),Таким же образом смещают гряду 5 ивихрь 6 и на последующих стадиях перемещения, включая. последовательно трубы 111111, К;Я и т,д, вплоть до окончания процессашвартования (фиг,2-4).Очевидно, что скорость перемещениясудна может регулироваться подачей сжатоговоздуха в перфорированные трубы 4. Чембольше объем подаваемого воздуха, тем интенсивнее поток водовоздушной смеси 7 и,соответственно, сильнее проявляется воз-,действие гряды 5 и вихря 6 на корпус судна 1,Для более "мягкого" причаливания можно создать тормозящую водяную гряду 8 ивихрь 9, воздействующие на судно 1 со стороны причальной стенки 3, и последователь-но смещать их синхронно с перемещениемсудна (фиг.3-4),Так в момент времени, показанный нафиг.3, водяную гряду 5 и вихрь 6 создаетперфорированная труба И 11-И 11, а в самомконце процесса швартования, показанномна фиг,4, труба Х 1-Х 1.Естественно, что в тот момент, когданачинают действовать тормозящая гряда 8и вихрь 9, воздействие гряды 5 и вихря б спротивоположного борта судна 1 прекращают.Следует, однако, иметь в виду, что относительно "мягкое" швартование можно обеспечить и без гряды 8 и вихря 9, Для этогонеобходимо точным дозированием подачивоздуха постепенно уменьшить воздействиегряды 5 и вихря 6 на корпус судна по мере егоприближения к причальной стенке 3. А в нужный момент - прекратить их воздействие,предоставив возможность судну 1 подойти кпричальной стенке 3 с ничтожно малой скоростью за счет сил инерции,Особенность устройства для перемещения судна заключается в том, что расположенные на глубине перфорированные. воздуха (на чертеже не показано), равномерно распределены по акватории 2, прилегающей к причальной стенке 3.При этом диаметр труб, расстояниемежду трубами и обьем подаваемого в тру-бы воздуха определяются из того расчета,чтобы обеспечивалась возможность оказания последовательного воздействия гряд ивихрей на корпус судна 1 в процессе егоперемещения (фиг.2).Возможен вариант исполнения, при котором трубы 4 разделены на изолированныесекции 10, выполненные с возможностьюавтономной подачи воздуха,Такая конструкция позволяет не толькоперемещать судно 1 в направлении к причальной стенке 3, но и осуществлять протяжкусуДна 1 вдоль причальной стенки 3, С этойцелью сжатый воздух необходимо последовательно подавать в поперечные ряды: обозначенные на фиг,2 буквами а-э, б-б, в-в и т,д,Комбинируя подачу воздуха в различные секции 10 перфорированных труб 4,мо 4 но осуществлять сложные маневры.Так, соответствующей подачей воздуха в определенные секции можно создать две гряды 11 и 12 (продольные оси которыхпоказаны на фиг.5) для разворота судна 1 наместе. В сочетании с грядой 13 можно выполнить поворот судна 1 при движении вперед, а в сочетании с грядой 14 - тот же поворот, но при движении назад.Формула изобретения 1. Способ перемещения судна по аква тории, преимущественно при швартованиик причальной стенке, заключающийся в создании водной гряды и вихря путем подачи воздуха в сторону свободной поверкности из глубины акватории, о т л и ч а ю щ и й с я 10 тем, что, с целью упрощения процессашвартования и повышения его безопасности, водяную гряду и вихрь создают со стороны борта судна, более удаленного от причальной стенки, и последовательно сме.15 щают упомянутые гряду и вихрь в направлении перемещения судна.2. Способ поп.1, отлича ющийсятем, что создают дополнительные водянуюгряду и вихрь у причальной стенки.20 3, Устройство для перемещения суднапо акватории, содержащее расположенные на глубине перфорированные трубы, соединенные с источником сжатого воздуха, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что; с 25 целью упрощения процесса швартовки и повышения его безопасности, упомянутые перфорированные трубы равномерно распределены по акватории, прилегающей к причальной стенке, и разделены на изоли рованные секции.с возможностью автономной подачи воздуха в указанные се ции.1808757 Составитель Г, ЛуценкТехред М,Моргентал рректор В. Петра едакт Т ССС водственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина 101 Заказ 1252 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при113035, Москва, Ж, Раушская наб 45