Стенд для испытаний приводной тележки башенного крана

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 96958 А 66 С 902 17/ и 6 ПАТЕНТНО ГОСУДАРСТВЕННОВЕДОМСТВО СС(ГОСПАТЕНТ СС СР)ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 2 нерно-стро ВТН ИВОДА.3 6 Я(71) Днепропетровский инжтельный институт(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАННОЙ ТЕЛЕЖКИ БАШЕННОГ есник,СССР987.ИЙ ПО КРАН(57) Изобретение относится к испытаниям узлов башенных кранов, в частности к стендам. Цель изобретения - повышение достоверности испытаний, Стенд содержит продольные балки, связанные направляющей 2, в которой имеет возможность перемещаться механизм имитации боковых усилий от перекосов пути, смонтированный на тележке 5. Испытываемая тележка 11 опирается на катки, выполненные в виде связанных между собой кинематическими передачами дисков 15 с пазами на поверх1796958 10 20 30 35 40 50 ности катания, имитирующими рельсовые стыки. Стенд работает следующим образом. Тележка 5 перемещается вдоль направляющей 2, задавая необходимые усилия - поперечные и от перекоса рельсового пути. Затем включается тележка 11, ее колеса враИзобретение относится к испытаниям узлов башенных кранов, в частности к стендам,Известен стенд для динамических испытэний колесно-моторных блоков рельсового подвижного состава, содержащий смонтированную. на опорной раме пару катков с беговой дорожкой, имеющей профиль головки рельса и вырезы, имитирующие. рельсовые стыки, нагружающее устройство.Недостатком данного устройства является то, что на нем не возможно имитировать боковые нагрузки. Кроме того результаты испытаний ходовыхтележек башенного крана на таком стенде могут не. соответствовать реальным вследствие того,что частота наездов нэ рельсовый стык значительно превышается,Наиболее близким по технической сути к заявляемому устройству является стенд для испытаний приводных тележек башенного крана (1). Известное устройство содержит катки с беговой дорожкой, имеющей профиль головки рельса, гидравлическиецилиндры и кинематические передачи.25 Недостатком известного устройства яв. ляется то, что на нем невозможно имитировать боковые нагрузки и усилия,возникающие в ходовых тележках при их перекосе в вертикальной плоскости. Боковые нагрузки достигают по величинедо 10;6 от вертикальных и значительно уменьшают ресурс работы тележки из-за того, что конструкция ходовой тележки башенного крана,рассчитана в основном на сопротивление вертикальным нагрузкам. На фиг, 1 показан стенд, общий вид; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 -разрез Б-Б на фиг. 2,Стенд содержит раму, состоящую из продольных балок 1, связанных между собой направляющей 2 и направляющих вертикальных стоек 3 жестко установленных в основании 4, причем продольные балки 1 имеют возможность перемещаться вдоль стоек 3. Направляющая 2 имеет коробчатое сечение и открыта сверху и снизу, В ней установлен механизм имитации усилий поперечных и от перекосов при превышении одного рельса над другим. Механизм имитащают катки, но их диски 15 и 13 вращаются с разными скоростями и вырезы на них совмещаются в верхней точке траектории движения через определенный промежуток времени. 1 з.п. ф-лы, 3 ил,ции уСилий Состоит из тележки 5, имеющей возможность перемещатьСя в направляющей 2, монтажного гнезда, выполненного в виде стакана 6; нижним концом установленного в тележке 5, между щеками 7 и имеющего возможность поворачиваться в вертикальной плоскости относительно оси 8, а также гидроцилиндра .9, основанием закрепленного между щеками 7 тележки 5, а штоком за верхний конец стакана 6. Тележку 5 и конец направляющей 2 связывает гидроцилиндр 10.Ходовая тележка 11 опирается на,катки 12, а на ее шкворень надевается стакан 6, Катки 12 состоят из внутреннего диска 13, установленного на валу 14 и дисков 15, установленных на обе стороны внутреннего диска 13 и выполненнйх заодно с полыми валами 16, установленными в опорах 17 и 18 с возможностью вращения, Вал 14 установлен внутри полых валов 16 и на его койцах закреплены шестерни 19, входящие в зацепление с шестернями 20, закрепленными на осях 21, смонтированных в опорах 18. На осях 21 вместе с шестерней 20 закреплены шестерни 22, входящие в зацепление с шестернями 23, укрепленными на полых валах 16. Диски 13 и 15 выполнены с пазами на поверхности катания, имеющими форму рельсового стыка, причем диаметр диска 13 меньше диаметра дйсков 15. Опоры 18 связаны с поперечной балкой 2 с помощью гидроцилиндра 24.Стенд работает следующим образом, Для проведения испытаний ходовая тележка 11 устанавливается на пару катков 12, э на ее шкворень надевается стакан 6 и включаются гидравлические цилиндры 25, При этом продольные балки 1 вместе с связывающей их поперечной балкой опускаются по направляющим вертикальным стойкам 3 до тех пор, пока не создадут на тележку нагрузку идентичную реальной, Таким образом имитируются вертикальные усилия, воздействующие на ходовые тележки башенного крана. Затем включается гидравлический цилиндр 10 и перемещает тележку 5 вдоль направляющей 2 по тому направлению, в котором необходимо создать поперечные нагрузки. По достижениинеобходимого усилия гидравлический цилиндр 10 отключается и удерживает тележку5 в заданном положении,Однако в условиях эксплуатации на ходовые тележки действуют усилия; возникающие от превышения одного рельса нэддругим подкранового пути, а также от суммы погрешностей размеров, возникающихпри изготовлении, либо эксплуатации крана, в результате чего происходит отклонение от вертикальной оси. Для имитации этих.условий включается гидравлический цилиндр 9 и поворачивает стакан б вместе сходовой тележкой 11 относительно оси 8.Кроме того во время перемещения кранавдоль рельсового пути ходовые колеса тележки наезжают нэ рельсовые стыки, от чего на них воздействуют ударные усилия.Для имитации этих усилий в процессеиспытаний тележки 11 ее колеса вращаютдиски 15 катков 12. Движение передаетсячерез зубчатые передачи, состоящие йэ шестерен 19-20, осей 21 и зубчатые передачисостоящие из шестерен 22-23 на диск 13,Причем передаточное число этой трансмиссии подобрано таким образом, чтоб вырезына дисках 15 и диске 13 совпадали в крайней. верхней точке траектории их движения через период времени, за который тележка.преодолевает расстояние, равное длинерельса.При совмещении выреза на диске 13 идисках 15 образуется пространство, аналогичное расстоянию между рельсами кранового пути. И при наезде на него вконструкции тележки 13 возникают усилия,соответствующие реальным.Таким образом, предлагаемый стендпозволит по сравнению с существующимиполучить более достоверные результаты испытаний крановых тележек. За счет имитации всех действующих на них нагрузок:боковых, вертикальных, от вертикальногоперекоса тележки и от наездов нэ рельсовый стык, причем с частотой, идентичнойреальной.Формула изобретения1. Стенд для испытаний приводной те 5 лежки башенного крана, содержащий закрепленные на основании стойки, накоторых установленц продольные балки, соединенные с поперечными балками, с которыми связан монтажный стакан для10 размещения шкворня испытуемой тележки,катки для опирания колес последней, связанные с осями, смонтированными в опорахоснования, и нагруэочнбе устройство, о т ли ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повыше 15 ния достоверности испытаний, поперечныебалки выполнены в виде швеллеров, обращенных горизонтальными полками друг кдругу, нэгрузочное устройство включает всебя гидроцилиндры и связанную рамой с20 монтажным стаканом каретку, колеса кото-рой расположены между полками швеллеров, один из гйдроцилиндров шарнирносвязан одной частью со швеллерами, а другой - с рамой каретки, продольные балки25 установлены с возможностью перемещениявдоль стоек и связаны посредством другихгидроцилиндров нагрузочного устройства соснованием, при этом каждый каток включает в себя три диска с радиальными пазами,30 а каждая ось - жестко связанные с крайними дисками соответствующего катка и установленные с воэможностью вращения вопорах основания трубы и пропущенный через последние вал, жестко связанный со35 средним диском того же катка и кинематическй - с указанными трубами,2. Стенд по и. 1, отл и ча ю щ и Й с ятем, что монтажный стакан установлен свозможностью поворота в поперечной вер 40. тикальной плоскости, э нагрузочное устройство снабжено дополнительнымгидроцилиндром, шарнирно связанным одной частью с рамой каретки, а другой - сверхней частью монтажного стакана.451796958 Фиг,уСоставитель А.КульбичныйТехред М,Моргентал К ектор С.Патрушева еда ктор зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 646 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5