Упругая муфта

(51)5 у. ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАВЕДОМСТВО СССРОСПАТЕНТ СССР ЕНТНОЕ(21) 4931746/27 (2 ) 24,04.91 (4 ) 15.02,93. Бюл. М 6 (7 ) Кутаисский политехнический институт ий.Н.И.Мусхелишвили (72) Т,П.Русадзе, А,Д.Нацвлишвили, В,П.Антипцев, А.Ч,Гегучадзе, Т; Ш, Кутателадэе, Ю.ф. Благодарный и А,В.Марамашкин (56) Авторское свидетельство СССР об 1595733, кл. В 62 О 51/04, 1990 (54, УПРУГАЯ МУФТА (5Использование: средства малой механи ации,сельского хозяйства, устройства щтднгового улрввления мотобпоков, в частно ти с одноцилиндровыми двигвтепями внутреннего сгорания. Сущность изобрете. ния: муфта содержит две концентрично установленные втулки 1 и 2 с двумя Изобретение относится к средствам мало( механизации сельского хозяйства, в част ости к невыключаемым муфтам, дб ускающим возможность относительного см щения в окружном направлении соединя мых деталей во время работы для аккуму яции энергии с целью поглощения , упе еменных нагрузок, и может быть испольэов но, например, для устройств штангового правления мотоблоков, в частйости с од оцилиндровыми двигателями внутрен- негр сгорания.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности за счет исключения удврнык нагрузок при реверсе,Для достижения поставленной цели вупрУгой муфте, содержащей две полумуфты основными и двумя дополнительными диаметрально противоположно направленными радиальными сквозными отверстиями 5, 7 и 6, 8 в каждой втулке. Дополнительные отверстия 6 и 8 смещены в основном и ок- . ружном направлениях относительно основных отверстий 5 и 7. Отверстия 6 и 8 наружной и внутренней втулок смещены в противоположных окружных направлениях на равные расстояния относительно основных отверстий 5 и 7; В совмещенных основных,и дополйительных отверстиях установлены с натягом в окружном направлении основные и дополнительные соединительные звенья, каждое иэ которых выполнено в виде двух разделенных упру . гим элементом плаСтин с дугообразным поперечным сечением. 3 ил. в виде концентрично расположенных втулок О со сквозными радиальными отверстиями в (Я каждой из них и двумя полуцилиндрическими ъ продольными пазами на внутренней поверхно- СО сти каждого отверстия, установленное в совме- "р щенных отверстиях втулок соединительное звено в виде двух разделенных упругим элементом упорных пластин дугообразной формы в поперечномсечении и с продольным полуцилиндрическим выступом на наружной поверхности каждой иэ них, расположенным в совмещенных полуцилиндрических пазах совмещенных отверстий втулок, при этом взаимно обращенные поверхности отверстий и втулок выполнены с одинаковой кривизной, и охватывающую наружную втулку кольцевую обойму, установленную с воэможностью пе 179518010 15 20 25 30 35 40 50 55 рекрытия радиальных отверстий втулок, она снабжена дополнительным соединительным звеном, выполненным аналогично .основному, а каждая из концентричных втулок выполнена с двумя дополнительными диаметрально противоположно направленными радиальными сквозными отверстиями, смещенными в осевом и окружном направлениях относительно основных отверстий; прйчем дополнительные отверстия наружной и внутренней втулок смещены в противоположных окружных направлениях на равные расстояния, а основное и. дополнительное звенья размещены соответственно в совмещенных основных и дополнительных отверстиях с натягом в окружном направлении,На фиг.1 изображена упругая муфта в продольном разрезе; на фиг.2 - соединительное звено в сборе, на фиг.З - упорнаяпластина. Упругая муфта содержит две полумуфты в виде концентрично расположенных наружной 1 и внутренней 2 втулок с основными 3 и 4 и дополнительными 5 и 6 радиальными сквозными отверстиями в каждой иэ них и двумя полуцилиндрическими продольными пазами на внутренней поверхности каждого отверстия. Дополнительные 5.и 6 радиальные сквозные отверстия смещены в осевом и окружном направлениях относительно основных 3 и 4 радиальных сквозных отверстий, причем дополнительные. 5 и 6 отверстия наружной 1 и внутренней 2 втулок смещены. в противоположных окружных направлениях на равные расстояния. При примене-нии упругой муфты для рулевого управления мотоблока, в нижней части наружной втулки 1 вставляется внутренняя втулка 2, а в верхней части рулевая штанга мотоблока (не указана. Основное и дополнительное звенья выполнены в виде двух разделенных упругим элементом 7 упорных пластин 8 дугообразной формы в поперечном сечении и с продольным полуцилиндрическим выступом на наружной поверхности каждой иэ них, расположенным в совмещенных полуцилиндрических пазах совмещенных отверстий 3,4,5 и 6 втулок 1 и 2, при этом взаимно обращенные поверхности отверстий 3,4,5 и 6 и втулок 1 и 2 выполнены с одинаковой кривизной. Основное и дополнительное звенья размещены соответственно в совмещенных основных 3 и 4 и дополнительных 5 и 6 отверстиях с натягом в окружном направлении. На наружной втулке 1 охватывается кольцевая обойма 9, установленная с возможностью перекрытия совмещенных основных 3 и 4 и дополнительных 5 и 6 отверстий втулок 1 и 2,Сборка упругой муфты производится в следующем порядке.Наружная втулка 1 надевается на внутреннюю втулку 2 так, чтобы оси совмещенных основных 3 и 4 радиальных сквозных отверстий совпадали между собой, после чего в них размещается основное соединительное звено, выполненное в виде двух разделенныхупругим элементом 7 упорных пластин 8 дугообразной формы в поперечном сечении и с продольным полуцилиндрическим выступом на наружной поверхности каждой из них, расположенным в совмещенных полуцилиндрических пазах совмещенных основных 3 и 4 отверстий втулок 1 и 2. Затем внутреннюю 2 и наружную 1 концентричные втулки разворачивают относительно друг друга путем приложения крутящего момента так, чтобы оси совмещенных дополнительных 5 и 6 радиальных сквозных отверстий совпадали между собой, после чего в них, подобно вышеупомянутого способа, размещается дополнительное соединительное звено, выполненное аналогично основному. В результате этого упругие элементы 7, являясь идентичными, симметрично перераспределяют деформации между собой и, оказываясь в предварительно сжатом состоянии, определяют взаимосмещенное одинаковое угловое расположение осей совмещейных основных и дополнительных радиальных сквозных отверстий 3 с 4 и 5 с 6 соответственно, что является исходным положением упругой муфты.Упругая муфта работает следующим образом.Положение крутящего момента на внутренней втулке 2 по часовой стрелке приведет к увеличению смещения в окружном направлении между совмещенными основными 3 и 4 радиальными сквозными отверстиями сопровождаемым соответствующим уменьшением такого смещения между совмещенными дополнительными 5 и 6 радиальными сквозными отверстиями. При приложении крутящего момента на внутренней 2 втулке против часовой стрелки все происходит в обратном порядке. При этом увеличение смещения в окружном направлении между совмещенными основными 3 и 4 и дополнительными 5 и 6 отверстиями приводит к увеличению деформации, и, соответственно, силы упругого сопротивления упругого элемента 7, а уменьшение такого смещения - к уменьшению силы другого сопротивления упругих элементов 7, профиль которых определяет нелинейность их упру195180 гих характеристик, в результате чего закручивание упругой муфты в любом против или почЭсовой) направлении от исходного положенйя приводит к увеличению суммарного упругого сопротивления.При этом каждый упругий элемент явля- ется всегда в сжатом состоянии и работает Формула изобретения Упругая муфта. содержащая две полу- муфты в виде концентрично расположенных втулок со сквозными радиальными отверстиями в каждой из них и двумя полуцилиндриескими продольными пазами на внутренней поверхности каждого отверстия, установленное в совмещенных отверстия втулок соединительное звено в виде двух разделенных упругим элементом упорных пластин дугообразной формы в поперечном сечении и с продольным полуцилиндрическим выступом на наружной поверхности каждой иэ них, расположенным в совмещенных полуцилиндрических пазах совмещенных отверстий втулок, при этом взаимно обращенные поверхности отверстий и втулок выполнены с одинаковой кривизной, и охват веющую наружную втулку кольцевую обойму, установленную с возможностью петолько в одно противоположное другому упругому элементу 7) направление крутящего момента, что исключает влияние зазоров между упорными пластинами 8 и кромками 5 совмещенных основных 3 и 4 и дополнительных 5 и 6 отверстий на нагруженность упругой муфты в целом. рекрытия радиальных отверстий втулв,о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности за счет исключения ударных нагрузок при реверсе, она снабжена дополнительным соединительным звеном, выполненным аналогично основному, а каждая из концентричных втулок выполнена с двумя дополнительными диаметрально противоположно направленными радиальными сквозными отверстиями, смещенными в осевом и окружном направлениях относительно основных отверстий, причем дополнительные отверстия наружной и внутренней втулок смещены в противоположных окружных направлениях на равные расстояния, а основное и дополнительное звенья размещены соответственно в совмещенных основных и дополнительных отверстиях с натягом в окружном направлении.1795180 4 Составитель Т. Рувадзу Редактор Техред М.Моргентал Корректор М.Андруеенпри ГКНТ ССС оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Заказ 417 ВНИИПИ Г я 6 Тираж . Подписдарственного комитета по изобретениям и откр113 ОЗЬ, Москва, Ж, Раушская йаб;, 4(