Устройство контроля функционирования системы управления двигателей внутреннего сгорания

.(я)5 Р 02 Р 17 ОсудАРственнОе пАтентнОедОмстБО сссРО СП А ТЕНТ ССС Р) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ДЕТЕЛЬСТВУ АВТОР 2 условия на 713; Минск. 21) 475648 И 21(71) Тольяттинский политехнический институт(56) Авторское свидетельство СССРгФ 821732, кл. Р 02 Р 17/00, 1981КО.305.077 ТУ Техническиеконтроллер "Электроника" МС 2 54) УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение относится к устройствам исследования и диагностирования систем управления ДВС с искровыми системами зажигания, главным образом цифровым. Цель изобретения - повышение достоверности контроля путем его проведения не только в лабораторных условиях, но и в процессе эксплуатации - достигается введением блока памяти 13, двухполюсного переключателя 15, злектропневмоклапана 7, второго разьема 17, а также выполнением блоков и функциональными связями. 2 ил.Изобретение относится к устройствам чателемв "задатчиком частоты на фиг.неисследования и диагностирования систем показан).управления ДВС с искровыми системами Режим измерения Определяется таблизажигания, главным Образом цифровыми, цей зависимостиЦелью изобретения является Г 1 овыше" 5 0= Х(И, Р, Т),ние достоверности контроля путем его про- где р - угол опережения зажигания;Ведения не тОлькО В лабораторных М - частота Вращения коленчатого Валаусловиях, но и в процессе эксплуатации, двигателя;На фиг,1 приведена структурная схема Р - Величина разрежения на пневмовхоустройства; на фиг.2- функциональная схе де контроллера;ма агрегатаоткачки, Г - температура охлаждающей жидкоУстройство содержит генератор 1, дели- сти,тель частоты 2, имитаторы 3 сигналов угло- Проверка правильности функционировых импульсов УИ), начала отсчета (НО) 4, Вания контроллера по каналу "Управлениетемпературы 5, положения дроссельной за ЗПХХ" осуществляется путем сравненияслонки 6, электропневмоклапана 7, агрегат значений, при которых наблюдается загораоткачки 8, вакуумметр 9, блока 10 измере- . ние индикатора срабатывания выходногония и индикации.транзистора канала "Управление экономай, Кроме того, устройство сОДерйит изме- зером принудительного холостого ходаритель 11 УОЗ, измеритель 12 скорости, 20 (ЗПХХ)" с допустимыми значениями,блок 13 памятипоказаний индикаторов, ин- Устройство работает следующим обрадикатор 14, двухполюсный"пЭййочатель зом.15, первый и второй разьемы 16, 17, первые Оператор выбирает режим работы; конвыходы имитаторов 3, 4, 5; 6 выведены на троль в лабораторных или В дорожных услопервый разьем 16, йторой, третйй; четвер-;.5 виях, Дляпроведения контролятый входыблока 10 измеренияийндикации . функциойирования в лабораторных условии шина питания Вывбденй на первыйи втб- ях оператор присоединяет контролируемыйрой разьемы 16 и 17, Выходй измерителей контроллер к устройству и источнику посто 11, 12 соединены с индйкатором 14; первые янного тока, устанавливает переключательвходы измерителей 11, 12 являотса пеовым 30 15 устройства в положение "измерение". Ввходом блока 10 исоедйнейыс выходом лабораторных условиях устройство осуще блока памяти 13, третий Вход измерителя 12 . ствляет генерацию тестовых сигналов, имиявляется пятым входом блока 10 и соединентирующих сигналы датчика начала отсчета,сб вторым выходом генератора 1, первыйдатчикаугловыхимпульсовидатчикатемпевыход генератора 1 соедйцен с делителем 2; 35 ратуры,для проверки правильности формии имитатором 3, вЫход делителя 2 соединен ровайия койтроллером, подключенным ксо Входом иатора 4. ПОдвижный контакт устройству, углов Опережения Зажаня;переключателя 15 соединен с обмоткой пи- строверку правильности формирования контания электропневмоклапана 7 и ВходомтроллеромсигналовуправленияЗГХХ;имиблока 13 памяти, а неподвижные контакты 40 тацио состояния конечного выключателясоединены с шиной питания спи) и общей . дроссельной заслонки карбюратора, Пришиной, вакуумнйй выход 18 агрегата откач- этом устройство имитируетугловую частотуки 8 соединен через электРопневЪ 1 бклапан оращенйя коленчатого вала двигателя, со 7 с Вакуумметром 9,эдает и варьирует вакуумметрическое давАгрегат откачки 8 фиг,2) представляет 45 ление во вйускном трубопроводе.собой камеру с подвижной диафрагмои 19 и Кварцевый генератор 24 вырабатываетштоком 20.,импульсы стабильной частоты, УправляеВ камере под диафрагмой Выполненымый делитель 25 генератора позволяет изтри отверстия, снабженные штуцерами, Од- менять частоту вращения м коленчатогоно(выход) 18 служитдля йодключения блока 50 вала в задаййом диапазоне, Сигнал с его7, а два других 2, 22 предназначены для ВыхОдаэапУскаетуправляемыйделительчаподсоединения квакуумному входу контро- стоты 2, который отслеживает числовое зналируемой системы управления и к впускно- чение сигналов УИ и сигналов НО за одинму коллектору автомобйля, причем, Оборот и зависимости от количества зубьевпоследнее отверстие сйабжейо заглушкой. 55 7 на венце маховика.Для ограничения движения диафрагмы слу- Имитаторы 3, 4 позволяют поддержижит ограничительная плита 23;: - -" вать заданное значение соотношения длиГенератор 1 (фиг,1) включает в себя тельностей сигналов НО и УИ, а такжекварцевый генератор 24 и управляемый де- формируют Выходные дифференциальныелитель частоты 25, соединенный с переклюсигналы. Выходные сигналы имитаторов 3, 4 поступают на разьем 16,Перемещая шток 20 агрегата откачки 8, перемещаем диафрагму 19 и создаем разрежение под диафрагмой, которое измеряется вакуумметром 9 и передается на вакуумный выход 18.При подаче выработанных сигналов на контроллер он начинает вырабатывать сигналы управления углом опережения зажигания двигателя,Измеритель УОЗ 11 производит измерение угла в угловых импульсах и его знака,Измеритель 12 скорости вращения производит измерение имитируемой угловой частоты вращения маховика двигателя.Измеренная информация выводится на индикатор 14, Поскольку, переключатель 15 соединяет блок памяти и обмотку эпектропневмокпапана 7 с.общей шиной, электропневмоклапан 7 открыт, а блокпамяти не работает. Информация непрерывно поступает с измерителей нэ индикатор и вакуум- метр,Для проведения контроля функционирования системь 1 управления двигателем на работающем автомобиле оператор перед запускомдвигателя подключает устройство к контроллеру, датчикам и системе зажигания автомобиля, а также к впускному трубопроводу, При таком соединении имитаторная часть прибора оказывается не подключенной к контроллеру.Штоком 20 агрегата откачкй перемещают диафрагму 19 вниз до упора, чтобы не создавать разрежение агрегатом откачки. Разрежение со штуцера 22 передается на штуцера 21 и 18 вследствие неплотного прилегания диафрагмы к отверстиям в корпусе,Переключатель 15 ставят в положение "измерение", Питание прибора осуществляется от бортсети автомобиля.Включают зажигание эвтбмобиля, Сигналы от датчиков автомобиля и системы зажигания, э также разрежение во впускном трубопроводе автомобиля поступают на вЫ- ходы контроллера.Контроллер начинает вырабатывать сигналы управления углом опережений зажигания двигателя в зависимости от измеренных датчиками параметров.Давление Р во впускном трубопроводе измеряется вакуумметром 9, подключенным через открытый электропневмоклапан 7. Импульсы от генератора 24 поступают на измеритель 12. выходные сигналы контроллера через разъем 17 йоступают ма устройство, а именно, на входы измерителей 11, 12 - сигнал начала отчета, на вход измерителя11 - сигнал зажигания и угловые импуллсы, на вход и индикатора 14 - сигнал управления клапаном ЭПХХ,Измеритель УОЗ 11 измеряет угол опережения зажигания, вырабатываемый контроллером, Измеритель 12 скорости вращения измеряет угловую частоту К вращения маховика двигателя (коленчатого вала). Сравнивая значения ул И, Р, Т с табличными, судят об исправности контроллера,Для удобства снятия показаний с приборов при быстром измерениипараметров двигателя предусмотрен блок 13 памяти. 5 10 Переключатель 15 ставят в положение "Хранение", подключая блок памяти 13 и обмотку электропневмоклапана 7 к шине питания. Электропневмоклапан 7 закрывается, показания вакуумметрэ не изменяются, пока 20 клапан закрыт,Блок 13 памяти вырабатывает сигнал запоминания, пбступающий на входы де индикаторов и вакуумметра на любой частоте вращения, интересующей оператора или пбтребителя во время движения эвтомоби 30 Формула изобретенйя Устройство контроля функционирования системы управления двигателем внутреннего сгорания, содержащее генератор,делитель частоты, имитаторы сигналов дат 35 чиков угловыхимпульсов, начала отсчета, температуры и положения дроссельной заслонки, блок измерения и индикации, агрегат откачки,вэкуумметр и шину питания, причем первый выхбд генератора ггодклю 40 чен к делителючастоты, первые выходы имитаторов сигналов датчиков и шина питания - к контактам первого разъема, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повйшения достоверности контроля, введены блок па 45 мяти, двухйблюсный переключатель, электропневмоклэпан и второй разъем, первый и второй неподвижные контактны переключателя соединенй соответственно с шиной питания и общей шиной, подвижный контакт - с входом блока памяти и обмоткой 50 электропневмоклапана, подключенного между вакуумметром и агрегатом откачки, который содержит камеру с подвижной диафрагмой, в" корпусе камеры под диэфрэг 55 мой выполнены три отверстия, к первому отверстию присоединен вход электропневмоклапана, второе и третье отверстия являются выходами соответственно к вакуумному входу проверяемого контролируемого устройства и впускному коллектору шифраторОв измерителей 11 и 12, Информацияя хранится в блоке индикации.25 Таким образом, можно снять показания1784743 оставитель В.Попо ехред М.Моргентал Корректор С,Па Редактор ев Заказ 4353 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыти113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4(5 ГКНТ роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 автомобиля, причем третье отверстие имеет заглушку, блок измерения и индикации содержитизмерители угла опережения зажигания, измеритель скорости и индикатор, причем выходы измерителей соединены соответственно с первым и вторым входами индикатора, первые входы измерителей объедйнены, являются первым входом блока измеренияи индикации и соединены с выходом блока памяти, третий вход индикатора, второй и третий входы измерителя угла опережейия зажигания являются соответственно вторым, третьими-четвертым входами блока измерения и индикации и подключены к соответствующим контактам первого и второго разъемов, при этом третий вход измерителя угла опережения зажигания соединен с вторым входом измерителя скорости, третий вход которого является пятым входом блока измерения и 5 индикации, шина питания подключена кконтакту второго разъема, вход делителя частоты - к первому входу имитатора сигнала угловых импульсов, а выход - к имитатору сигнала датчика начала отсчета, второй вход 10 которого подключен к второму входу имитатора сигнала датчика угловых импульсов, первый вход последнего подключен к первому выходу генератора, второй выход которого подключен к пятому входу блока 15 измерения и индикации,