Насыпь

,%44а, В.Б. Черкловаидетельство01 С 3/00,идетельство02 В 3/10,ов СССР987.СССР988. ное устроизношенных ойно гори- ежду котопри этом м смещениаждого поОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Изобретение относится к строительству, в частности к насыпям и их конструктивным элементам и может быть применено при возведении несущих оснований различных обьектов,Известна насыпь, включающая горизонтально слоями уложенные покрышки шин, связанные усилительными элементами.Недостатки - сложность конструкции иэ-за разрезания бортовых колец, невысокая эксплуатационная. надежность из-за отсутствия фиксации покрышек в слоях и между слоями, невысокие демпфирующие свойства и т.п. Известно также водосброс ство, включающее насыпь из и автопокрышек, уложенных посл зонтальными рядами, пустоты м рыми снабжены заполнителем слои расположены с переменны ем в поперечном направлении ЫПЬользование: строительство насыпей ний различных обьектов, Сущность ения; насыпь состоит из уложенных вание горизонтальными слоями со ием автопокрышек, Пустоты между заполнены наполнителем, Нижний нкерен в основании. Автопокрышки стянуты скобами, а между слоями - льными стержнями, пропущенными ковины автопокрышек, через скобы альные стержни пропущены гибкие ы. 4 з.п,ф-лы, 6 ил,(54) НАС (57) Исп и основа изобрет на осно смещен слоями слой заа в слоях вертика через бо и вертик элемент следующего ряда относительно предыдуще-го, принятое за прототип.ЪФНедостатки - невысокйе эксплуатационные возможности из-за низкой устойчи- д вости (устройство "плавает"), отсутствием надежной связи слоев и покрышек в слоях, невысокие упругие и демпфирующие свойства и др.Цель изобретения - повышение устойчивости насыпи,4Указанная цель достигается тем, что по- (фЭ крышки в слоях стянуты скобами, а между слоями вертикальными стержнями, пропущенными через боковины и заполнитель по- (крышек, и соединенными в слоях гибким элементом, закрепленным на скобах и стержнях, при этом насыпь закреплена к основанию, а пространство между покрышками снабжено заполнителем без образования полостей Кроме того,в качестве заполнителей использован песок, местный грунт, вырезки из покрышек шин и камер, атакжебетонная смесь. При этом слои смещены в продольном направлении. Кроме этого, покрышки снабжены дисками с отбортовками, соединенными крепежными средствами с натяжением по оси последних. Причем слои выполнены из покрышек разного диаметра.На фиг.1 изображено водосбросное устройство, вид сбоку; на фиг,2 - то же, вид сверху; на фиг,3 - соединение покрышек вертикальными стержнями; на фиг, 4 - узел 1 на фиг,2; на фиг.5 - покрышка, предварительно натянутая дисками и крепежными средствами; на фиг,б - вид устройства в аксонометрии.Устройство включает основание 1, слои 2 из автопокрышек, снабженных заполнителем 3. Покрышки в слоях соединены с(обами 4, а слои 2-стержнями 5, пропушен ными через боковины покрышек и заполнитель, Нижний слой насыпи анкерами б прикреплен к основанию 1(скальному, нескальному и т.п.). Пространство между покрышками снабжено заполнителем 7. Заполнители 3 и 7 выполнены из местного грунта, песка или бетона и др. Покрышки сжаты по оси дисками 8 посредством крепежа 9. При этом скобы 4, стержни 5 и крепеж 9 соединены гибким элементом 10. Слои 2 смещены в поперечном и продольном направлении, по крайней мере, на половину диаметра покрышек, Покрышки могут быть применены разного диаметра,Возведение устройства состоит в следующем., На основании 1 устанавливается слой 2 из автопокрышек, который фиксируется на основании анкерами б. Покрышки соединяются скобами 4, После этого пространство между покрышками и полость последних снабжается заполнителями 3 и 7.Затем со смещением слоев 2 в поперечном и продольном направлениях, по крайней мере, на половину диаметра покрышек устанавливают последующие слои, которые скрепляют стержнями 5 в вертикальном направлении, пропуская их через боковины покрышек и заполнитель, Применяя сыпучий заполнитель (песок, гравий и др., в частности, куски из покрышек шин) повь 1 шают упругие и демпфирующие свойства, а также фильтрующие свойства, Упругая характеристика насыпи с таким заполнителем является нелинейной с широкой петлей гистерезиса, что позволяет эффективно гасить шумы, вибрации и ударные. нагрузки.При заполнителе в виде бетона повышается несущая способность насыпи и снижается фильтрующая способность, а также повышается устойчивость, что расширяет воэможности применения устройства. например, в плотинах: дамбах и др. сооружениях, Применение покрышек разного диаметра расширяет возможности по их использованию, позволяет менять форму насыпи, например, крутизну склонов и др, Соединение слоев 2 стержнями 5, а покрышек в слоях скобами 4 и крепление к основанию 1 анкерами б также повышает устойчивость сооружения и устраняет его "плавание". Сжатие по оси покрышек дисками /крышками) 8 крепежом 9 (стержень, гайка) повышает жесткость слоя, а, следовательно, несущую способность и устойчивость устройства. Заполнители 3 и 7 способствуют "омоноличиванию" устройства, что также повышает устойчивость и надежность устройства, Конструкция устройства простая, нетрудоемкая в монтаже силами местного населения, способствует деловому применению автопокрышек разного диаметра, что также расширяет возможности по применению. Для повышения сцепляемости слоев 2 и герметичности покрышки покрываются связующим веществом, например, битумной мастикой. Ступенчатый профиль насыпи способствует гашению энергии воды и ее аэрации(очищению), что расширяет возмокности в эксплуатации,Формула изобретения 1. Насыпь, включающая уложенные на основании горизонтальными слоями со смещением одного слоя относительно другого автопокрышки, при этом пустоты междуслоями заполнены наполнителем, а нижнийслой заанкерен в основании, о т л и ч а ю ща я с я тем, что, с целью повышение устойчивости насыпи, автопокрышки в слоях стянуты скобами, а между слоямивертикальными стержнями, пропущенными через боковины автопокрышек, причем череэ скобы и вертикальные стержни пропущены гибкие элементы.2, Насыпь по п 1, Отл и чаю ща Я с ятем; что в качестве наполнителя.применяютсыпучий материал или пластичный бетон3. Насыпь по пп,1 и 2,отл ича ю щая с я тем, что слои смещены в продольноми поперечном направлениях на половинудиаметра покрышек,4, Насыпь по пп.1-3,отлича ющаяс я тем, что автопокрышки в слоях предварительно натянуты посредством дисков и крепежных элементов.Б. Насыпь по пп. 1-4, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что слои выполнены из покрышек разного диаметра, при этом каждый слой выполнен из покрышек одного диаметра,,Гагарина, 101 Заказ 4205 . Тираж ВНИИПИ Государственного комитет 113035, Москва, Подписноеизобретениям и открытиям при ГКНТ С