Установка для упрочнения дисковых колес

(5 ННЫЙ КОМИТЕТНИЯМ И ОТКРЫТИЯМР ГОСУДАРСТ ПО ИЗОБРЕ ПРИ ГКНТ С Е ИЗОБР Я УПРОЧНЕ И АНОВКА ДЛ КОЛЕС ность изоо основание,и приводам (М) фиксаци ения НГ, выпкинематиче вращения М корпусов с и цилиндра ование дан ь производи ой работы н Недостатком данной установки является то, что накатка производится периодически после установки и раскручивания колеса, что снижает производител ность и надежность.Целью изобретения является повыше ние производительности и надежности.Общая схема установки приведена н рисунке.Установка для упрочнения дисков коле состоит из основания 1, на котором установлена планшайба 2 с механизмом накатки, включающими ролик 3 с силовым цилиндром 4 его перемещения, корпус 5 которого размещен в направляющих 6 карпу.а 7 накатной головки. а шток 8 закреплен на корпусе 7, Корпус 7 накатной головки размещен в направляющих 9 планшайбы 2 и соединен со штоком 10 силового цилиндра 11 перемещения накатной головки. На планшайбе 2 закреплен золотник 2. предназн,1 ченный ь ) а ж са(56) Авторское свидетельство СССРМ 104766, кл. С 21 О 7/04, 1955.Патент Великобритании М 2050908, кл,С 21 0 7/02, 1981,Авторское свидетельство СССРВ 931426, кл, В 24 В 39/02, 1980,Изобретение относится к области обработки материалов путем изменения физических свойств, в частности, методом пластического деформирования накатыванием и может быть использовано для упрочнения дисков тяжело нагруженных колес, имеющих переменную толщину, например, железнодорожных.Известно устройство. содержащее накатную головку с роликом, упрочняющую наружную поверхность валов (авт.св. М 104766, кл, С 21 О 7/04). Однако данное устройство не применимо для накатки дисков колес, особенно с переменным углом наклона к оси колеса,Наиболее близким техническим решением к предложенному является установка (по авт.св, М 931426, кл. В 24 В 39/02, 1980), основание, накатные головки с роликами и приводами их перемещения, механизм фиксации и систему управления.(57) СущдержитроликомханизмМ вращшайбы идом еев видесиловымИспользповыситвременнлы,1 ил ретения: установка сонакатные головки (НГ) с и их перемещения, меи и систему управления олненным в виде плански связанной с привоподжима НГ к колесам установленными в них ми, соединенными с НГ. ной установки позволит тельность зэ счет одноескольких НГ, 3 з.п, ф 177218120 30 35 40 45 50 для взаимодействия с одним из корпусов 7 накатных головок, На планшайбе 2 также закреплен гидрораспределительный вал 13, размещенный в колпаке 14, закрепленном на основании 1, В колпаке 14 выполнень 1 каналы 15, 16, 17, 18, 19, 20 для подвода рабочей среды к силовым цилиндрам 4 и 11, а также к золотнику 12, канал 21 дренажный обьединяет сливныерадиальные каналы 22, выполненные в гидрораспределительном валу 13, Причем радиальные каналы 22 располокены между уплотнениями 23 соседних каналов втулки 14, В гидрораспределительном валу 13 выполнены каналы 24, 25, 26, 27, 28 и 29, сообщающиеся соответственно с каналами 15. 16, 17, 18, 19, 20 и с реле давления 30, 31, 32, 33. Подача рабочей среды осуществляется гидросистемой 34, а управление осуществляется по сигналам системы управления(на чертеже не показана), поступающим к золотникам 35 и 36. Вращение планшайбы 2 осуществляется с помощью привода (на чертеже не показан), выполненного в виде цепной или зубчатой передачи, и электродвигателя с редуктором. Фиксация колеса 37 осуществляется силовыми цилиндрами 38 и 39 с базирующими элементами 40 и 41. Заштоковая полость силового цилиндра 38 связана с гидросистемой 34 посредством регулятора давления 42, понижающего давление, Базирующий элеменг 41, связанный со штоком силового цилиндра 39, предназначен для взаимодействия с дополнительно введенным упором 43, закрепленным на основании 1. Связь гидроцилиндров 38 и 39 с системой управления осуществляется посредством реле давления 44 и 45, а также золотника 46, Синхронизация перемещения силовых головок 1 осуществляется с помощью зубчатых реек 47 и центрального зубчатого колеса 48, размещенного на планшайбе 2.Установка работает следующим образом. Включается привод вращения план- шайбы 2. Колесо 37 подается на базовую поверхность основания 1. По команде от системы управления включается электромагнит золотника 46 и масло поступает в заштоковые полости силовых цилиндров 38 и 39. Полость силового цилиндра 38 заполняется медленнее, так как масло проходит через регулятор давления 42, являющийся дополнительным гидравлическим сопротивлением. После того, как базирующий элемент 41 дойдет до упора 43 и остановится, производится зажим вторым силовым цилиндром 39. Б случае, если до касания 43 базирующий элемент 41 сначала коснется колеса 37, базирующий элемент 40 дойдет до колеса 37 и коснется его, а затем, эа счет того, что усилие силового цилиндра 39 больше, колесо 37 будет перемещаться до тех пор, пока базирующий элемент 41 не упрется в упор 43, После этого перемещение прекращается. Затем сигнал с реле давления 45 поступает в систему управления, которая дает команду на перемещение роликов 3 от силовых цилиндров 4, причем это вызывается переключение золотника 36. В этом случае масло по каналу 20 в колпаке 14 и по каналу 29 в гидрораспределительном валу 13 поступает в заштоковую полость силового цилиндра 5 механизма поджима.каждой накатной головки 7 до касания роликом 3 накатываемой поверхности диска колеса 37, после чего срабатывает реле давления 33 и через систему управления поступает сигнал на переключение золотника 35, Масло по каналу 16 в колпаке 14 и по каналу 25 в гидрораспределительном валу 13 план- шайбы 2 поступает в заштоковую полость силового цилиндра 11 и происходит одновременное перемещение накатных головок 7 в направляющих 9, Таким образом, осуществляется накатывание наружной поверхности диска колеса. После того, как одна из накатнь 1 х головок 7 переключит золотник 12, масло через каналы 18, 27, золотник 12 и каналы 26 и 17 поступает от гидросистемы к реле давления 31, которое дает сигнал на отключение золотников 35, 36 и 46, Затем масло по каналам 19 и 28 поступает в штоковую полость силовых цилиндров 4, корпус 5 которого, перемещаясь в направляющих б, отводит ролик 3 от диска колеса 37. По каналам 15 и 24 масло поступает в штоковую полость силовых цилиндров 11, и накатные головки 7 отводятся от центра. Синхронизация рабочего и возвратного перемещения накатных головок 7 осуществляется центральным зубчатым колесом 48 и зубчатыми рейками 47, закрепленными на корпусах механизма поджима накатных головок 7. Одновременно масло поступает в штоковые полости силовых цилиндров 38, 39 и базирующие элементы 40, 41 отводятся от колеса 37, Об окончании перемещений сигнализируют реле давления 30, 32 и 44. За счет того, что заштоковые полости силовых цилиндров 4 обьединены. компенсируется осевое и уг,ловое смещение колеса 37 без ухудшения режимов накатывания, Каналы 22 между уплотнениями 23 выполнены для того, чтобы просочившееся между уплотнением 23 и наружной поверхностью оси 13 масло сливалось по дренажному каналу 21, не создавая подпора.Применение данного устройства позволит повысить производительность за счет одновременной работы несколькик накатных головок, Расширение технологических возможностей достигается тем, что имеется возможность накатывать поверхности изделий переменного угла наклона к оси вращения. 5Рабочий ход Ь силового цилиндра 11 и перемещение накатной головки 7 выбираетВся из условия и- , где В - длина накатыпваемого участка по радиусу колеса, и - 10 количество накатных головок, причем й -- =3 - 10 мм, Это сделано для того, чтобыВиобеспечить гарантированно полное упрочнение поверхности диска колеса. Каналы 22 15 между уплотнениями 23 выполнены для того, чтобы просочившееся между уплотнениями 23 и наружной поверхностью оси 13 масло сливалось по дренажному каналу 21, не создавая подпора. 20Применение данного устройства позволит повысить производительность зэ счет постоянного вращения нескольких накатных головок, Повышение надежности дости-. гается снижением маховой вращающейся 25 массы и исключением необходимости зажима колеса.Формула изобретения1. Установка для упрочнения дисковых колес, содержащая основание, накатные го ловки с роликами и приводами их перемещения, механизм фиксации и систему управления, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения производительности и надежности, установка снабжена механиз мом вращения накатных головок, выполненным в виде размещенной на основании планшайбы с закрепленным на ней центральным зубчатым колесом, и кинематически связанной с приводом вращения, и ме. ханизмом поджима накатных головок к об. рабатываемому колесу, выполненным в виде корпусов с установленными в них силовыми цилиндрами, соединенными с накатными головками, привод перемещения выполнен в виде гидроцилиндров, корпусы которых установлены на планшайбе, а штоки соединены с корпусами механизма поджима, при этом каждый корпус механизма поджима соединен с центральным зубчатым колесом посредством зубчатой рейки.2. Установка по и, 1, о т л и ч а ю щ а яс я тем; что система управления выполнена с гидросистемой, которая соединена с силовыми цилиндрами через реле давления и золотник механического управления, который имеет возможность взаимодействия с одной из накатных головок и установлен на планшайбе.3, Установка по п. 1, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что силовые гидроцилиндры соединены с гидросистемой, золотниками и реле давления через гидрораспределительный вал, связанный с планшайбой и установленный в колпаке, расположенном на основании.4. Установка по и. 1, о т л и ч а ю щ а яс я тем,что механизм фиксации выполнен в виде диаметрально установленных навстречу друг другу силовых цилиндров с закрепленными на их штоках базирующими элементами и упором, причем один из силовых цилиндров связан с гидросистемой через редукционный клапан, а упор закреплен на основании у другого гидроцилиндра с возможностью взаимодействия с его базирующим элементом.1772181 И. 31 Я 3017 Ю 1 б Ре Коррек аказ 3815 Тираж Подписное 8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб,. 4/5 Произ У б Составитель Н.КузовкинаТехред М.Моргентал нно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 1 8 6 И ФЗ