Способ смазки многоэлементных пар трения

(505 Р 16 Й 7/36 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ИЗОБРЕТЕДЕТЕЛЬСТВУ ВТОРСКОМУ.,2ксколько опорных элементов трения качения или скольжения, взаимодействующих одновременно или поочередйо в редукторах или других приводах машин. Сущность изобретения; подачу струи производят к каждому элементу парц трения индивидуально, а ча- ЕМЕНТ- стоту вращения струй устанавливают равной частоте вращения смазцваемых пар ииЙэксг-"трения.6 ил.щих НЕ(21) 4780292/25-29(54) СПОСОБ СМАЗКИНЫХ ПАР ТРЕНИЯ(57) Использование; прплуатации деталей м 286338,МНОГОЗЛ изготовле шин, име Изобретение относится к машиностргоео ": смазки в междуэлементное пространство и нию и может быть применено при изготов- далеевнутрь подшипника. лении и эксплуатации деталей машин,. Цель изобретения заключается в повы- , имеющих несколько опорных элементовшении качества смазки и охлаждения, а в трения качения или скольжения, взаимодей-некоторых случаях уменьшение расхода ствующих одновременно или поочередчно,-"смазки при сохранении эксплуатационных например, зубчатце, червячные, цевочные . характеристик. или цепные передачи в редукторах и другихдПоставленные цели достигаются тем, приводах машин, что подачу струи производят к каждому элеИзвестен способ смазки многоэлемент- менту пары трения индивидуально, а часто- ОЧ ной пары трения качения (шарикоподшип- ту вращения струй устанавливают равной ( ника), где смазку принудительно подаютпо частоте вращения смазцваемгых пар трения. кольцевому соплу ко всем элементам шари- Способ пояснен чертежами, где на фиг, ( р кам) одновременно Щ.. 1, 2, 3 показаны схемы смазки конической,цилиндрической и йланетарной зубчатыхНедостатком данного способа яеяяется передач, а на фиг, а, б, б еарианты способен повцшенйый расход смазки, т,к, она подаст подачи смазки к соплам. ется не в конкретную зону трения в требуе- Для осуществления способа смазки на, ф мом месте, а по всей кольцевой траекторйи: примере зубчатой передачи на валу 1 веду- перемещения шара, а также недостаточно 6 щего (малого) колеса 2 закрепляют кольцесмазывающее и охлаждающее действйе вую трубу 3 с соплами или отверстиями) для кольцевой струи смазки, особенно на боль- подачи струй 4 к поверхности трения каждоших оборотах, т.к. перемещающиеся элгб- - гозуба 5,т.к.числосопел(струй) равночислу менты трения перекрывают струю, создают поверхностей трения (зубьев 5). При этом своеобразный барьер для проникновения положение оси струй строго фиксированоотносительно смазывающей поверхности по окружности и направлению, Например, в конической паре (фиг. 1) ось струи совпада.- . ет с углом а наклона образующей конуса делительной окружности колеса. Причем подача смазки осчаествляется с минимального диаметрак большому, (наружу вдоль конйческой поверхности трения). В случае цилиндрических передач (фиг. 2 и 3) подача струй может осуществляться для косозубых передачпод углом наклона зуба Рк оси вращения, в шевронных - на обе части шеврона колеса с подачей от одной центральной трубы (фиг. 2, малое колесо) или от двух боко вых труб к центру (фиг, 2, большое колесо), Планетарную передачу смазываютчерез центральные каналы в валах и водиле (фиг.3). Возможна в этом случае подача по гибким шлангам или смазка ведущего (солнечного) и ведомого колес, Таким образом, смазка;. подводимая непосредственно к конкретной поверхности в процессе всей работы (при остановке, вращении или реверсе колеса) нейрерывно по асей траектории перемещения элемента трения (зуба), максимально участвует в охлаждении всей трущейся поверхности, гарантированногоудаления продуктов износа и замены смазочного слОЯ, При этом доставка смазки струей к поверхности не зависит от направлейия (в косозубых передачах) и скорости вращения. По способам подачи струй можно указатьнекоторые -по центральному каналу в валу или закрепленной на нем трубе, а также с использованием инерционных сил . в скоростных передачах (фиг. 4; 5; 6). Приэтомна фиг, 4 смазка подаетсяот централизованных Систем; а на фиг. 5 - "для-случаевсмазки редуктора ванйым способом" йутем использования мощностй вращения вала 1.Для этбгона валу закрепленй лопасти 6, выполненные в виде черпаков, ПОйТЪащеВ. нии вала черпаки захватывают порциюсмазки, которая по соединительной трубке7(шлангу) перетекает в кольцевую трубу, гдеинерционными силами отжимается к наруж 5 ному диаметру и выдавливается в сопла.Дискретность подачи смазки снижается приувеличении числа оборотов вала и лопастей,а выравнивание импульсов происходит в полости трубы 3, Наматывание трубок 7 в спи 10 раль увеличивает суммарное давлениесмазки, предотвращает вытекание смазкиобратно на малых оборотах. Применениеварианта с лопастями ограничено, возможно толькодля тих 6 гдных, силовых ступе 15 ней редуктора. Форма сопел и ихнаправление могут быть различны и откорректированы стендовыми испытаниями илипрактикой эксплуатации, Смазку можно подавать импульсами, непрерывной струей, в20 виде масляного тумана или загущенной.Гфименение способа возможно не только для вращающихся пар трения с общимцентром вращения, но и с любой траекторией в пространстве, а также для пар трения25 с элементами качения (цепные передачи и.цевочные с использованием втулок, роли-ков, шаров),Изобретение позволяет улучшить использование смазочных средств, повысить30 износостойкость пар трения,Формула изобретенияСпособ смазки многоэлементных партрения, преимущественно зубчатых передач, включающий подачу струи смазочной35 жидкости к паре трения и одновременное ихвращение, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения качества смазки и охлаждения, подачу струи производят к каждомуэлементу пары трения индивидуально, а ча 40 стоту вращения струй устанавливают оавной частоте вращения смазываемых партрения.1756730 Составитель В. ЗайцевРедактор А. Эробок Техред М.Моргентал Корректор И, Шмако Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гага О Заказ 3081 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и откритиям при ГКНТ ССС 113 О 35, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5