Двухскоростной привод

"Фр41;т;"М ТВУ КОМУ СВИДЕТ АВТ Ж ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(46) 23,07,92. Бюл, М 2771) Мелитопольский моторный завод(56) Авторское свидетельство СССРМ 85369, кл. Г 16 Н 3/10, 1949,Авторское свидетельство СССРМ 998794, кл. Р 16 Н 37/02, 1983,Авторское свидетельство СССРЫ. 221411, кл, А 01 Г 12/56, 1965,(54) ДВУХСКОРОСТНОЙ ПРИВОД1(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно кмеханическим приводам с переменной схемой работы и может быть использовано в различных отраслях народного хозяйства. Целью изобретения являет-ся расширение области иСпользования за счет автоматизацию переключения скоростей. Передача низкой скорости осуществляется от электродвигателя 1 через ведущий шкив 3, ременную передачу 2, ведомый1749584 3шкив 18, входной вал 19, редуктор 6, выходной вал 24, муфту переключения 8, ведущий шкив 30, вторую дополнительную ременную передачу 5. ведомый шкив на рабочий вал. Передача высокой скорости осуществляется от электродвигателя 1 через ведущий шкив 3, ременную передачу 2, ведомый шкив 18,4муфту включения 7, шток 11 пневмоцилиндра 6, шпонку 21, ведущий шкив 20, первую дополнительную ременную передачу 4, ве- . домый шкив 29, муфту переключения 8, ведущий шкив 30, вторую дополнительную ременную передачу 5, ведомый шкив 33 на рабочий вал 34, 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, а именно к механическим приводам с переменной схемой работы, и может быть использовано в раэлйчных отраслях народного хозяцства. Известная коробка скоростей содержит несколько пар зубчатых колес с возрастающими передаточными отношениями, расположенньгх на двух параллельных валах и 10 находящихся в постоянном зацеплении причем один из валов установлен с воэможностью перемещения в осевом направленйи, а сидящие на нем колеса снабжены ствующими с передвижным в осевом направлении валом, часть которого по длине снабжена шлицами, а часть выполнена гладкой с диаметром, равным внутреннемудиаметру шлицевых отверстий колес. 20 Однако эта коробка скоростей не сможвт обеспечить. возможность автоматического переключения двух скоростей с большим передаточным числом, Это обусловлено тем, что при переключении передач на ходу неизбежен рывок ведомого звена в начальный момент соединения шлицевого вала и шлицевого отверстия, что может привести к поломке шлицев. 30 Известна двухскоростная передача, коТорая содержит ведущий и ведомый валы,дифференциальный механизм и замкнутую механическую цепь. включающую муфту скольжения и тормоз. который в замыкающей цепи установлен между муфтой скольжения и дифференциальным механизмом,причем замыкающая кинематическая цепьсодержит гибкий элемент, взаимодействующий со звездочками. Однако известная передача не сможет 40обеспечить быстрое переключение скоростей, Это обусловлено необходимостью торможения валов и шестерен при переключении передач,Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемому является: механизм привода молотильного барабана зерноуборочного комбайна, включая двигатель, ременную передачу, ведущий шкив которой расположен 50 роликовыми обгонными муфтами; имеющими шлицевые отверстия и взаимодей на валу последнего, две дополнительные ременные передачи. редуктор, муфту включения в виде пальца и переключающий механизм в виде пальцев сцепления, ведущий и ведомый валы.Однако этот механизм не позволяет переключать передачи на ходу без. выклЮ- чения привода. что обусловлено его конструкцией, Для переключения передач в известном механизме привода молотильно-. го барабана необходимо выключить привод, притормозить валы, переключить скользящую шестерню или сцепнойпалец".а затем включить привод. Переключение же передач известного механизма на ходу повлечет поломку боковых сцепных выступов; сцепных пальцев и зубьев шестерен;Цель изобретения - расширение области использования за счет автоматизации переключения скоростей, . Поставленная цель достигается тем; что двухсторонний привод. содержащий двигатель, ременную передачу, ведущий шкив которой установлен на валу последнего, две дополнительные ременные передачи, ре. дуктор. муфту включения й муфту переключения, снабжен пневмоцилиндром, шток которого установлен с возможностью вращения отноСйтельно поршня, муфта включения выполнена в виде фрикционной конической муфты. один конус которой.закреплей на штоке пневмоцилиндра, а дру-. гой на ведомом акиве ременной передачи, муфта переключения выполнена в виде установленной на выходном валу редуктора муфты свободного хода, ведомый шкив ременной передачи установлен на входном валу реду,:тора, ведущий шкив первой дополнительной ременной передачи установлен на штоке пневмоцилиндра с воэможностью относительно осевого перемещения, а ведомый шкив жестко соединен с ведущим шкивом второй дополнительной ременной передачи и установлен на наружной обойме муфты свободного хода,На фиг,1 показан двухСкоростной привод, продольный разрез; на фиг.2 - вид А на фиг,1,17495841Двухскоростнойприводсодержиталек-, ционной конической муфты 7 выходит иэтродвигатель 1, ременную передачу 2, веду-зацепления с конусом 17. Вращение первщий шкив,З которой установлен на валу даетсяотвалаэлектродвигателя 1 черезве.электродвигателя 1, две дополнйтельные дущий шкив 3, ременную передачу 2 наременные передачи 4 и 5, редуктор 6, муфту 5 ведомый шкив 18 и на входной вал 19 редук 7 включения и муфту 8 переключения, тора 6. Затем через редуктор 6 вращениеПривод снабжен пневмоцилиндром 9, передается на выходной вал 24 и черезйрикрепленным-к корпусу 10. Шток 11 шпонку 28 на внутреннююобойму 25 муфтыпневмоцилиндра 9 установленвподшипни переключения. При этом происходит заках 12 с. возможностью вращения относи клинивание роликов 27 и вращение от внуттельно поршня 13. Для удержания поршня: ренней обоймы 25.передается обойме 26 и13 от поворота устамовлей штифт 14, за- соответственно ведущему шкиву 30, с котокреплемный на поршне 13. Во внутренней рого через вторую дополнительную ременстенке пмевмоцилимдра 9 выполнен про- ную передачу 5 и ведомый шкив 33дольный паз 15 для прохода штифта 14 15 .вращение передается на рабочий вал 34 исМуфта 7 включения выполнена в вйде полнительного органа.фрикционной" конической муфты, один ко- Для передачи высокой скорости на ранус 16 которой закреплен на штоке 11 днев- бочий вал 34 в полость В пневмоцилиндра 9моцилиндра 9, а другой конус 17 закреплен подается воздух. При этом поршень 13 сона ведомом шкиве 18 ременной. передачи 2. 20 штоком 11 перемещается до сцепления коустановленномна входном валу 19 редукто- муса 16 с конусом 17 фрикционной кониче-ра 6. Ведущий шкив 20 первой дополнитель- ской муфты 7, Вращение передается от валаной ременной передачи 4 установлен на электродвигателя 1 через ведущий шкив 3.штоке 11 пневмоцилиндра 9 с возможно- ременную передачу 2, ведомый шкив 18,стью относительного осевогоперемещения 25 муфту 7 включения к штоку 11 пневмоцилинпри помощи шпоночного соединейия,. со- дра 9, Шток 11, вращаясь в поршне 13 вдержащего шпонку 21, закрепленную на подшипниках 12. передает вращение поштоке 11, и йродольный паз 22. выполнен- - средством шпонки 21 ведущему, шкиву 20,ный во внутренней стенке ведущего шкива Последний, вращаясь в корпусе 10 при по 20; При этом ведущий шкив 20 первой до мощи подшипников 23, передает дополниполнительной ременной передачи 4 посред- тельное вращейиечерез первуюством подшйпников 23 связан скорпусом дополнительную ременную передачу 4 ма10 с возможностью вращенияведомый шкив 29, который связан с наружМуфта 8 переключения выполнена в ви- ной обоймой 26, Соответственно наружнаяде муфты свободного хода. устайовлениой 35 обойма 26 начинает вращаться быстреена выходном валу 24 редуктора 6 и содержа- . внутренней обоймы 25 муфты 8 переключещей внутреннюю обойму 25, наружную ния. При этом происходит расклинивамиеобойму 26, ролики 27 и шпонку 28. Ведомый роликов 27 и ведущий шкив 30 с наружнойшкив 29 первой дополнительной раненной обоймой 26 вращается быстрее, чем выходпередачи 4 жестко соединен с ведущим 40 ной вал 24 редуктора 6 с внутренней обойщкиаом 30 второй дополнительной ремем- мой 25 муфты 8 свободного хода. Ведущийной передачи 5 и установлен на наружной шкив 30, вращаясь на подшипниках 31, чеЬбойме 26 муфты свободного хода 8 и ма рез вторую дополнительную ременную пеподшипниках 31. ВедущийшхивЗОвинтами редачу 5 и ведомый шкив 33 передает32 жестко прикреплен к наружной обойме 45 вращение на рабочий вал 34 исполнитель 26 муфты 8 свободного хода й посредством ного органа,второй дополнительной ременной передачи5 связан с ведомым шкивом 33,закреплен- Двухскоростной привод может быть ис, тым на рабочем валу 34. Для натяжемия пользованвстендахдляиспытаниятопливпервой дополнительной ремейной переда ных насосов, в сельскохозяйственнойчи 4 устамоалем ролйк 35, закрепленный на . технике и в других механизмах, в которыхстойке 36, Для натяжения второй дополни- возникает необходимость автоматизиротельной ременйой передачи 5 установленвать процесс переключения скоростей сролик 37. . :. ,. " .. целью обеспечения работы исполнительноДвухскоростной привод работает сле го органа в автоматическом режиме. Исдующим образом пользование двухскоростного приводаДля передачи низкой скоРости на рабо-: позволяет повысить производительностьичий вал 34 в полость Б пневмоцилимдра 9 увеличить срокего службы, Этот привод боподается воздух. При этом поршень 13 со лее компактный по сравненйю с известны-штоком 11 перемещается и конус 16 Фрик- - ми.1749584 Ф о р и у л а и з о б р е т е ни" я Юра А Составитель Г.ТомиленкоРедактор Н,Яцола Техред М.Моргентал" Корректор С,Черни ТиражПодписноеарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва. Ж, Раушская нэб;, 4/5 каз 2581 ВЙИИПИ роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Двухскоростной привод, содержащий двигатель, ременную передачу. ведущий шкив которой установлен на валу последнего, дведдбпОлиительные ременные передачи, редуктор, муфту включения и муфту перекаючения, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что. с целью расширения области использова-. ния за счет автоматизации переключенияСКОрОСтЕй, Оей"СНабжовхй йНЧЕВМОцИЛйейхдрОКМ, шток которото установлен с возможностью вращения относительйо поршня, муфта включения выполнена в виде фрикционной койической муфты, один конус которой закреплен на штоке пневмоцилиндра, а другой- на ведомом шкиве ременной передачи, муфта переключения выполнена в виде установленной на выходном валу редуктора 5 муфты свободного хода, ведомый шкив ременной передачи установлен на входном валу редуктора, ведущий шкив первой дополнительной ременной передачи установлен на штоке пневмоцилиндра с воз можностью относительного осевогоперемещения, а ведомый шкив жестко соединен с ведущим шкивом второй дополнительной ременной передачи и установлен на наружной обойме муфты свободного хо да,