Система взрывозащиты и охлаждения электрооборудования

(я)5 В 63,3 5/00 госудАРстеенный комитетПО ИЗОБРЕ ГЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 1 б 11 Х К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Центральное конструкторское бюро "Коралл"(56) Авторское свидетельство СССР М 1303491, кл, В 63,3 5/00, 1985. (54) СИСТЕМА ВЗРЫВОЗАЩИТЫ И ОХЛАЖДЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (57) Изобретение относится к судостроению, а конкретно к устройствам взрывозаЫ 11745615 А 2 щиты и воздушного охлаждения электрооборудования, установленного во взрывоопасных помещениях, Цель изобретения - повышение надежности эксплуатации системы путем исключюния ложных включений резервного электровентилятора при штатной остановке основного, Система вэрывозащиты содержит основной 1 и резервный 2 электровентиляторы. электрически связанные между собой через блок 20 управления, в электрическую схему которого введены два параллельно соединенных замыкающих контакта цепи управления и защиты основного электровентилятора. 2 ил.10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к судостроению, а конкретно к устройствам взрывозащиты и воздушного охлаждения электрооборудования, установленного во взрывоопасных помещениях, и является усовершенствованием изобретения по авт. св. М 1303491.По авт,св, й. 1303491 известно устройство в виде системы взрывозащиты и охлаждения электрооборудования, размещенного во взрывоопасной зоне, которая содержит основной и резервный электрсвентиляторы, сообщенные напорным воздуховодом через переключательпотока воздуха с продуваемой оболочкой электродвигателя, в которой установлен датчик давления, связанный с извещателем, При этом система снабжена блоком управления, электрически связанным с резервным электровентилятором и датчиком, подключенным через реле времени к извещателю,Однако при штатной остановке, основного электревентилятора проиСходит само- запуск резервного электровентилятора Для исключения этого обслуживающий пер-. сонал вынужден при отключении основного электровентилятора отключить силовую цепь резервного электровентилятора или. снять напряжение с его цепей управления. Это может привести к тому, что очередное включение основного электровентилятора может быть произведено при отключенной силовой цепи или цепей управления резервного электровентилятора. В этом случае при аварийной остановке основного вентилятора резервный вентилятор не включится, что может привести к .аварии, так как система не будет обеспечивать взрывоза. щиту,и охлаждение электрооборудования,Цель изобретения - повышение надежностиэксплуатации системы путем исключения ложных включений резер.вного электровентилятора при штатной остановке основного..Указанная цель достигается тем, что в системе взрывозащиты и охлаждения электрооборудования, размещенного во взрывоопасной зоне, основной и резервный электровентиляторы электрически связаны между собой через блок управления, в электрическую схему которого введены два параллельно соединенных замыкающих контакта из схемы управления и защиты основного электровентилятора.На фиг. 1 изображена принципиальная схема системы взрывозащиты и охлаждения электрооборудования, размещенногово взрывоопасной зоне; на фиг. 2 - схема автоматического управления системой,Система содержит основной 1 и резервный 2 электровентиляторы, размещенные в невзрывоопасной выгородке 3 взрывоопасного помещения 4 судна 5 и соединенные напорными воздуховодами 6 и 7 через автоматический переключатель 8 потока воздуха и воздуховод 9 с продуваемым электродвигателем 10, установленным во взрывоопасном помещении 4. Электровентиляторы 1 и 2 подсоединены к воздухозаборным каналам 11 и 12, которые через приемные жалюзийные решетки 13 и 14 сообщаются с атмосферой, Выпускной воздуховод 15, проложенный во взрывоопасном помещении 4, сообщен с атмосферой через выбросной канал 16 и решетку 17. Включатель 18 основного электровентилятора, включенный в цепь управления, независимую от силовой цепи вентилятора, и включатель 19 резервного электровентилятора связаны через блок 20 управления между собой и с датчиком 21 давления, установленным на продуваемой оболочке электродвигателя 10. Блок 20 управления состоит из реле 22 управления со своими контактами 23 и 24, которые вместе с реле 25 времени со своим контактом 26 связаны в электросхеме с сигнальным извещателем 27 и включателем 19 резервного электровентилятора, Датчик 21 давления имеет контакт 28 с двумя положениями; минимальное давление "мин." и нормальное давление "норм.", В цепь питания реле 22 управления включены параллельно соединенные замыкающий контакт 29 включателя 18 основного электровентилятора и замыкающий контакт 30 теплового реле, включенного в силовую цепь основного электровентилятора (не показано),В исходном положении электровентиляторы 1 и 2 отключены, избыточное давление в оболочке электродвигателя отсутствует, Перед пуском в работу электродвигателя 10 включают электровентилятор 1 для создания избыточного давления в продуваемой оболочке электродвигателя 10. При этом замыкается контакт 29 включателя 18 в цепи питания реле 22 управления. подготавливая его к работе, Приточный воздух к электровентилятору 1 поступает через жалюзийную решетку 13 и воздухозаборный канал 11. Нагнетаемый электровентилятором 1 воздух через напорный воздуховод 6, автоматический переключатель 8 потока воздуха и воздуховод 9 поступает к электродвигателю 10, проходит через его продуваемую оболочку, обеспечивая за счет избыточного давления безопасность эксплуатации (препятствие проникновению взрывоопасных газов помещения внутрьоболочки), а также охлаждение нагретых узлов. Нэ выходе из электродвигателя 10 воздух поступает в выпускной воздуховод 15, откуда через канал 16 и решетку 17 подается в атмосферу.При возникновении давления воздуха в оболочке электродвигателя контакт 28 датчика 21 давления переключается из положения "мин." в положение "норм." и запитывает через замкнутый контакт 29 реле 22 управления, которое с помощью своего контакта 23 становится нэ самоблокировку и переключает другой свой контакт 24, подготавливая к работе реле 25 времени и включатель 19 резервного электровентилятора 2,При аварийном отключении электро- вентилятора 1, которое может произойти от короткого замыкания в силовой цепи или. перегрузки электровентилятора, контакт 28 датчика 21 переключается в положение "мин.", В случае короткого замыкания в силовой цепи электровентилятора 1 защита отключает эту.цепь (например, срабатывает автоматический выключатель). Но благодаря тому,.что включатель 18 включен вцепь управления, независимую от силовой цепи, он останется во включенном состоянии и его контакт 29.будет замкнут, В случае перегрузки электровентилятора срабатывает тепловое реле(не показано), которое отключает включатель 18 и замыкает свой контакт 30, Таким образом, в обоих случаях аварийного отключения электровентиляторэ 1 цепь питания реле 22 управления остается замкнутой и. через его контакт 24 срабатывает включатель 19 резервного электровентилятора 2 и включается в работу реле 25 времени. Забор воздуха к злектровентилятору 2 осуществляется через жалюзийную решетку 14 и воздухоэаборный канал 12, Нагнетаемый воздух поступает через напорный воздуховод 7, переключатель 8 потока воздуха и воздуховод 9 к оболочке электродвигателя и обеспечивает поддержание в ней избыточного давления.В случае временного падения давленияв оболочке электродвигателя 10, вызванно го определенной задержкой движения воздуха в системе напорных воздуховодов 7 и 9 и продолжительностью срабатывания переключателя 8 при смене работы электро- вентилятора 1, выдача сигнала извещателю 10 27 не происходит, так как он влючен в цепьконтакта 26 реле 25 времени, настроенного на величину допустимой инерционности в системе подачи воздуха. Если же за это время давление воздуха в оболочке не восста новится, т.е. контакт 28 датчика 21останется замкнут в положении "мин.", срабатывает реле 25 времени и включает своим контактом 26 извещатель 27, что служит информацией о принятии срочных мер по вос становлению работоспособностиэлектродвигателя 10.При штатной остановке основного электровентилятора 1 выключают включатель 18, который размыкает свой контакт 29 и 25, отключает реле 22 управления (в нормальном режиме работы электровентилятора контакт 30 разомкнут), Контакт 24 реле 22 управления размыкает цепь питания включателя 19 и исключает ложное включение 30 резервного электровентилятора 2. Формула изобретения Система взрывозащиты и охлажденияэлектрооборудования по авт. св. %1303491, 35 о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения надежности эксплуатации системы путем исключения ложных включений резервного электровентилятора при штатной остановке основного, блок управления 40 снабжен двумя параллельно соединеннымимежду собой замыкающими контактами цепи управления и защиты основного вентилятора, включенными е цепь питания реле управления.,Осэуленк вецк едактор тельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 оизводственн аказ 2358 Тираж ВНИИПИ Государственного ком 113035, МосПодписноета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС