Путевая машина

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9)1)5 Е 01 В 27/16 ОБРЕТЕНИЯ ЕЛЬСТВ го пути, в частности к шпал машинам. Цель изобретения функциональных возможно Путевая машина содержит ра ного шасси, установленную н 2. соединенную с рукоятью рукоять 3 соединены с гидро и 5 управления их поворото установлен рабочий орган, со люстей 6 и 7 грейфера и гид их поворота. На челюстях 6 и шарниров 12 установлен ш ный агрегат, состоящий из по хние концы которых саед собой посредством эксцентр тора 11. 3 з.п ф-лы, 4 ил. оеобъединение , механизмов и ортного строив, В.В.КаменВ,А.Смирнов К Е Зтассв. (57) Изобретение относится к машинам для строительства и ремонта железнодорожнО 4 ЬЭ.гР ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ АВТОРСКОМУ СВИ 1(71) Научно-производственнпо созданию новых машиноборудования для трансптельства "Трансстроймаш"(56) Журнал "ЯаИвау Тгас1979, октябрь, с;68. оподбивочным - рааширение стей машины. му 1 самохода раме 1 стрелу 3. Стрела 2 и цилиндрами 4 м, На стреле 3 стоящий из чероцилиндров 9 7 посредством палоподбивочдбоек 10, веринены между икового вибраИзобретение относится к машинам для строительства и ремонта железнодорожного пути и, в частности, к шпалоподбивочным машинам.Известна путевая машина с уплотнителем балласта в виде подбоек, закрепленных на раме посредством вращательных шарниров. Верхние концы подбоек соединеньг гидроцилиндром подачи, а на верхнем конце одной из подбоек закреплен эксцентриковый вибратор, От заваливания подбойки удерживает центрирующий элемент,Недостатком машины является узкие функциональные возможности, так как производить подсыпку балласта, погрузочно- разгрузочные работы, замену шпал указанная машина не может в силу отсутствия экскаваторного грейферного оборудования,Прототипом является путевая машина, содержащая самоходное шасси, на раме, которого смонтированы с возможностью поворота гидроцилиндра стрела и рукоять, несущая рабочий орган, состоящий из шарнирно закрепленных на рукояти челюстей грейфера и гидроцилиндров их поворота.Недостатком прототипа является узкие функциональные возможности, так как прототип не может производить уплотнение балласта вследствие того, что в оборудовании отсутствует шпалоподбивочный агрегат, приспособленный для грейфера,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей машины.В путевой машине, содержащей самоходное шасси, на раме которого смонтированы с возможностью поворота гидроцилиндрами стрела и рукоять, несущая рабочий орган, состоящий из шарнирно закрепленных на рукояти челюстей грейфера и гидроцилиндров их поворота, на указанных челюстях грейфера смонтированы узлы для шарнирного креплЕния шпалоподбивочного агрегата,При этом шпалоподбивочный агрегат состоит из подбоек, которые соединены с челюстями грейфера посредством указанных узлов крепления, причем верхние концы подбоек соединены между собой посредством эксцентрикового вибратора,Рабочий орган снабжен дополнительно двумя челюстями грейфера, установленными на рукояти с возможностью поворота дополнительными гидроцилиндрами и несущими узлы для шарнирного крепления дополнительного шпалоподбивочного агрегата,Каждый агрегат имеет индивидуальный эксцентриковый вибратор, ось которого совмещена с осью шарнира поворота челюстей грейфера относительно рукояти,На фиг.1 изображена путевая машина, вид сбоку, на фиг.2 - рабочий орган машины с четырьмя челюстями, поперечное сечение; на фиг.З - рабочий орган машины с одним вибратором, вид сбоку; на фиг,4 - то же, поперечное сечение. 10 Путевая машина содержит смонтированное на раме 1 самоходного шасси экскаваторное оборудование, состоящее изстрелы 2, рукояти 3 со своими гидроцилиндрами 4 и 5 управления. Рабочий орган вы 15 йолнен в виде двух челюстей 6 и 7 грейфера,каждая из которых соединена с рукоятью 3посредством вращательного шарнира 8 игидроцилиндра 9, Путевая машина снабжена шпалоподбивочным агрегатом, включаю 20 щим в себя подбойки 10, верхние концыкоторых соединены между собой посредст-.вом эксцентрикового вибратора 11, а с челюстями 6 и 7 они соединены посредствомвращательных шарниров 12. Для ироизводства шпалоподбивочных работ на стрелочных переводах, чтобы была возможностьосуЩествлять подъем ненужной пары подбоек и работа одной парой подбоек, рабочий орган включает в себя дополнительно30 две челюсти 13 и 14, соединенные с рукоятью 3 посредством дополнительного вращательного шарнира 15, и каждая изкоторых соединена с рукоятью 3 посредством своего гидроцилиндра 16 (фиг,2). На че 35 люстях 13 и 14 закреплены дополнительныеподбойки 17 со своим эксцентриковым вибратором 18 посредством вращательныхшарниров 19 аналогично указанным ранееподбойкам 10. С целью упрощения конст 40 рукции каждая пара подбоек 10 и 17 соединена с одним вибратором, ось вращенияэксцентрикового вала 20 которого совпадает с осью шарниров 8 и 15 поворота целюстей 6 и 7, 13 и 14 относительно рукояти 345 (фиг.З и 4). При другом расположении осивращения эксцентрикового вала 20 последний будет выламываться при подъеме илиобжатии балласта подбойками 10 и 17, таккак оси поворота подбоек 10 и 17 и чел юстей50 .6 и 7, 13 и 14 не будут совпадать. При совпадении осей повОрота эксцентриковый вал 20выламываться не,будет,Путевая машина работает следующимобразом.С помощью гидроцилиндров 4 и 5 управления стрела 2 и рукоять 3 поворачиваютсяотносительно рамы 1 и друг друга, подносярабочий орган с одним или двумя шпалоподбивочными агрегатами к нужной шпале. После чего гидроцилиндрами 4 и 5 подбойки 10и 17 погружаются в балласт. Погружение в балласт может происходить одним гидроцилиндром 4, тогда гидроцилиндр 5 может отсутствовать. Гидроцилиндрами 9 челюсти 6 и 7 с подбойками 10 и гидроцилиндрами 16 челюсти 13 и 14 с подбойками 17 сближаются, обжимая балласт. Для достижения асимметричной работы одноименные полости гидроцилиндров 9 и 16 могут быть при обжатии сообщены. Наличие двух раздельных шпалоподбивоч- ных агрегатов (фиг.2) позволяет вести уплотнение балласта с разными. усилиями уплотнения на каждой паре подбоек 10 и 17 и работать на стрелочных переводах, когда одну пару подбоек можно поднять вверх гидроцилиндрами 9 или 16. Работать на стрелочных переводах, когда требуется поднять одну пару подбоек 10 или 17 (фиг,З - штриховая линия), мржно и с одним эксцентриковым вибратором, ось вращения которого расположена как на фиг.З и 4. При этом оси поворота челюстей 6 и 7, 13 и 14 подбоек 10 и 17 совпадают, что предотвращает поломку эксцентрикового вала 20, При необходимости шпалоподбивочные агрегаты могут быть сняты,с челюстей 6 и 7, 13 и 14; и можно произ-, водить работы грейфером, осуществлять подсыпку балласта, замену шпал и т.д. формула изобретения 1, Путевая машина, содержащая самоходное шасси, на раме которой смонтированы с возможностью поворота 5 гидроцилиндрами стрела и рукоять, несущая рабочий орган, состоящий из шарнирно закрепленных на рукояти челюстей грейфера и гидроцилиндров их поворота, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения 10 функциональных возможностей, на указанных челюстях грейфера шарнирно закреплен шпалоподбивочный агрегат,2. Машина по п,1, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что шпалоподбивочный агрегат состоит 15 из подбоек, которые шарнирно соединены счелюстями грейфера средними зонами, причем верхние концы подбоек соединены между собой посредством эксцентрикового вибратора.20 З.Машинапоп.1,отличающаясятем, что рабочий орган снабжен дополнительно двумя челюстями грейфера, установленным на рукояти с возможностью поворота дополнительными гидроцилиндрами и на которых шарнирно закреплен дополнительный шпалоподбивочный агрегат.4. Машина по п.З, о тл и ч а ю щ а я с ятем, что каждый шпалоподбивочный агрегат выполнен с индивидуальным эксцентриковым вибраторбм, ось которого совмещена с осью шарнира поворота челюстей грейфера относительно рукояти.1712514 Составитель А.Савельев фиг.4актор М.Товтин - Техред М,Моргентал Корректор М.Демч СССР оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 аз 515 ВНИИ ТиражГосударственного комитета и113035, Москва, Ж 4 Подписное зобретениям и открытиям при Г Раушская наб., 4/5