Опора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 702 ОО 2 А я)з Е 16 С 19/5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ О О(71) Всесоюзный научно-исследовательскийпроектно-конструкторский и технологический институт механизации труда в чернойметаллургии и ремонтно-механических работ(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно, к опорам, в которых вал опирается на несколько подшипников. Цельюизобретения является повышение надежноИзобретение относится к машиностроению, а именно к опорам, в которых вал опирается на несколько подшипников,Цель изобретения - повышение надежности и расширение функциональных возможностей.На фиг,1 изображена предлагаемая опора; на фиг.2 - амплитудно-частотная характеристика; на фиг.3 - силовая характеристика опоры,Опора состоит иэ коруса 1, подшиников качения 2, последовательно расположенных на валу 3, полых упругих элементов 4, расположенных между наружными обоймами подшипников 2 и корпусом 1. Система выравнивания нагрузок на подшипники опоры содержит источник давления 5, ресивер 6 высокого и ресивер 7 низкого давления, которые оснащены управляемыми клапанами, подключенными сти опоры за счет равномерного распределения между подшипниками как осевой, так и радиальной нагрузки и за счет ограничения амплитуд колебаний опор вала, Опора представляет собой корпус, на который опирается вал через последовательно установленные на нем подшипники. Между опорными торцами подшипников и корпусом, а также между наружными поверхностями внешних колец подшипников и корпусом установлены упругие полые элементы, Упругиеэлементы сообщаются между собой и соединены с источником давления через ресиверы высокого и низкого давления, котооые подключаются к полостям упругих элементов в зависимости от скорости вращения вала, Это уменьшает амплитуду колебаний опоры и ее динамическую нагруженность, увеличивая надежность, 3 ил. к датчику 8 скорости вращения вала 3. Полости упругих элементов 4 соединены между собой и через управляемые клапаны с ресиверами, которые в свою очередь, подсоединены к источнику давления 5.Опора работает следующим образом.В ресивере 7 поддерживается низкое давление, которое в 10-15 раэ меньше высокого давления в ресивере 6,Нагрузка от вращающегося вала через подшипники 2 и упругие элементы 4 передается на корпус 1 опоры, расположенной на неподвижном основании.Ресивер высокого давления подключается к полостям упругих элементов при скоростигде аъ - собственная частота системы при подключенном к полостям упругих элементов ресивера высокого давления;к - отношение давления в ресивере низкого давления к давлению в ресивере высокого давления,При скорости вышеуказанной ресивер высокого давления отключается и подключается ресивер низкого давления.При подключении любого иэ ресиверов к полостям упругих элементов 4 происходит равномерное распределение как осевой так и радиальной нагрузки между подшипниками, так как упругие элементы однотипны, полости их соединены между собой и подключены к одному иэ ресиверов, т,е. давление во всех упругих элементах одинаковое, следовательно, одинаковые нагрузки на каждом подшипнике.Снижение динамической нагруженности опоры иллюстрируется на амплитудно частотной (фиг,2) и силовой (фиг,3) характеристиках. откуда видно, что при разгоне вала с ростом его угловой скорости вращения в возрастает центробежная сила и амплитуда колебаний опор.Этот режим работы отражен ветвью ОС амплитудно-частотной характеристики (фиг.2), При достижении валом скоро- сти влм Р12происходит переключение питания полостей упругих элементов с ресивера высокого давления на ресивер низкого давления.С дальнейшим увеличением угловой скорости вращения амплитуды колебаний опор асимпатически убывают в соответствии с участком СД,В режиме торможения, т,е. при уменьшении в, амплитуда колебаний опор вала возрастает в соответствии с участком ДС,До переключения с ресивера низкого 5 давления на ресивер высокого давления,что произойдет при скорости,ОР-+-к 210 и после чего дальнейшее снижение скорости и амплитуды колебаний опор проходитв соответствии с участком СО,Таким образом, в результате переключения ресиверов в режимах разгона и тор 15 можения вала амплитуда колебаний опорограничивается точкой С на амплитудно-частотной характеристике (фиг.2).Ограничение амплитуд колебаний опорспособствует снижению динамической на 20 груженности, а следовательно. повышениюнадежности опоры.Формула изобретенияОпора, содержащая корпус. последовательно установленные на валу подшипники25 качения, систему выравнивания нагрузокмежду ними, содержащую источник давления, линию обратной связи и соединенныемежду собой камеры, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью повышения надежности,30 камеры выполнены в виде упругих полыхэлементов, размещенных между опорнымиторцовыми поверхностями подшипников икорпусом и наружными цилиндрическимиповерхностями внешних колец подшипни 35 ков и корпусом. а система выравниваниянагрузок между подшипниками снабженаресиверами высокого и низкого давления,соединенными с источником давления, полостями упругих элементов, а также с ли 40 нией обратной связи,1702002 Фвг. 3 Составитель Т.ХромоваТехред М.Моргентал Корректор Н.Король Редактор М,Товтин Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Заказ 4525 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва, Ж, Раушская наб 4/5