Упругодемпферная опора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 5 16 9/ 16 О, Г ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕВТОРСКОУУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71 Самарский авиационный институт им.акад. С.П.Королева(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к опорам ротора авиационных газотурбинных двигателей. Цельизобретения - снижение осевых габаритови повышение демпфирующих свойств опоИзобретение относится к машиностроению, а именно к опорам ротора авиационных, газотурбинных двигателей.Целью изобретения является снижение осевых габаритов и повышение демпфирующих свойств опоры.На фиг, 1 изображена опора, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг.3 - то же, вид слева,Упругодемпферная опора (фиг, 1) содержит подшипник качения 1, напрессованный на вал турбомашины, внутреннюю втулку 2 демпфера, напрессованную на невращающееся кольцо подшипника, имеющую центральную питающую канавку 3, которая соединена радиальными питающими отверстиями 4, равномерно распределенными по окружности, подающими масло в канавку 5 форсуночного кольца 6, запрессованного внутрь втулки 2 до упора в буртик 7 ры, В опоре форсуночное кольцо размещено в средней части внутренней втулки демпфера. Втулка выполнена с центральной канавкой на наружной поверхности и радиальными равномерно расположенными по окружности отверстиями для подвода смазки. Центрирующая пружина установлена между форсуночным кольцом и крышкой уплотнения, а на внутреннем бурте наружной втулки демпфера выполнены по меньшей мере три сквозных паза для визуального контроля радиального зазора демпфера, За счет расположения форсуночного кольца и центрирующей пружины внутри втулки демпфера осевые габариты опоры сокращаются. 3 ил,и подающего смазку к подшипнику и радиально-торцевому контактному уплотнению (РТКУ), Наружная втулка 8 демпфера, запрессованная в корпус 9 ротора с кольцевой канавкой 10, выполнена с равномерно распределенными по окружности питающими радиальными наклонными чередующимися отверстиями 11, выходящими в рабочий зазор 12 демпфера в зоне центральной питающей канавки втулки 2. Рабочий зазор по торцам герметиэируется уплотнительными кольцами 13, которые устанавливаются в канавки, проточенные на внешней поверхности втулки 2 демпфера, Центрирующая пружина 14 (фиг. 1, 2) выполнена в виде упругого кольцевого сектора, нижними концами 15 жестко соединенного с крышкой 16 РТКУ. Центрирование ротора в опоре осуществляется центрирующей пружиной 14 с помощью шпонки 17, установленной без эа 1684548зора в пазы центрирующей пружины и втулки демпфера 2, Шпонка удерживается от выпадания выступом 18 (фиг. 1), выполненным на крышке РТКУ, РТКУ состоит иэ втулки 19, насаженной на вал и вращающейся вместе с ним, разрезного контактного уплотнительного кольца 20, которое прижимается к вращающейся втулке 19 и крышке 16, служащей статором РТКУ, давлением воздуха, подаваемого через отверстие 21 в кольце вторичного лабиринтного уплотнения 22, Крышка РТКУ образует сливную полость 23 и центрируется выступами 24 в выступах 25 наружной втулки демпфера 8, Вместе с втулкой демпфера она крепится к корпусу опоры шпильками 26, гайками 27 и контровочными шайбами 28. Втулка демпфера 2 (фиг, 3) от поворота фиксируется выступом 29, входящим с зазором 30, большим рабочего зазора 12, величина и концентричность которого контролируется при сборке через полукруглые вырезы 31, выполненные на торцевом бурте наружной втулки 8 демпфера.При прецессировании ротора подшипник 1 с насаженной на него втулкой 2 будут совершать прецессионные движения в рабочем зазоре демпфера, При этом масло в зоне высокого давления будет выдавливаться из рабочего зазора в основном в направлении оси ро гора в питающую канавку 3 и оттуда через питающие отверстия 4 и форсунку 6 на смазку подшипника 1 и РТКУ. В зоне низкого давления масло, вытекая из питающих отверстий 11 и канавки 3 в осевом направлении, заполняет рабочий зазор и через форсунку подается на смазку подшипника и РТКУ, При отсутствии утечек через уплотнительные кольца 13 демпфирующие свойства опоры выше, чем у прототипа с такой же длиной рабочей части втулки демпфера и питающей канавкой в середине длины рабочей части демпфера, при этом за счет расположения форсуночного кольца и центрирующей пружины внутри демпфера осевые размеры опоры сокращаются,Формула изобретения 5 Упругодемпферная опора, содержащаякорпус, смонтированный на роторе подшипник качения, размещенный между ними демпфер иэ двух концентрично расположенных с зазором втулок, одна из которых жестко 10 закреплена в корпусе и имеет на торце внутренний бурт, а другая - на наружном кольце подшипника, а также форсуночное кол ьцо для подачи смазки в подшипник, центрирующую пружину со шпонкой, закрепленную во внут ренней втулке демпфера, радиально-торцевое контактное уплотнение в виде смонтированной на валу втулки, уплотнительного кольца, крышки, лабиринтного уплотнения, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью 20 снижения осевых габаритов и повышения демпфирующих свойств, форсуночное кольцо размещено в средней части внутренней втулки демпфера, внутренняя втулка демпфера выполнена с центральной канавкой 25 на наружной поверхности и радиальнымиравномерно расположенными по окружности отверстиями для подвода смазки, а в корпусе выполнена кольцевая канавка, сообщающаяся с полостью демпфера посред ством выполненных в центральной частинаружной втулки демпфера радиальных наклоненных в чередующемся порядке отверстий с выходом в зону центральной канавки внутренней втулки, при этом центрирующая 35 пружина установлена между форсуночнымкольцом и крышкой уплотнения и выполнена в виде упругого кольцевого сектора, нижними концами жестко соединенного с крышкой, на внутреннем бурте наружной втулки демпфера выполнены равномерно 40 расположенные по окружности по меньшеймере три сквозных паза для визуального контроля радиального зазора демпфера.Тиражударственного комитета по изоб 113035, Москва, Ж, Рау Подписноетениям и открытиякая наб 4/5