Устройство для запирания двери

(51)5 Е 05 СПИ ТЕ Я ИЗОБР СВИДЕТЕЛЬСТВУ К АВТОР ИЯ ДВ нспортной надежного жного вах грузов, и Устройстычагами и ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к тратехнике и предназначено длязакрывания дверей железнодорогона при транспортировке ценныпозволяет повысить секретность.во содержит поворотный вал с р Изобретение относится к транспортной технике и предназначено для надежного закрывания дверей железнодорожных вагонов при транспортировке ценных грузов,Целью изобретения является повышение секретности,На фиг,1 показано устройство для запирания двери, общий вид; на фиг,2 - рычаги и пальцы, дверь в незакрытом положении; на фиг,Э - то же, дверь в закрытом положении; на фиг,4 - наружный запорный корпус в раскрытом виде с затвором и поворотным рычагом; на фиг.5 - поворотный рычаг в виде дуги в приподнятом положении, когда можно открыть затвор; на фиг,6 - корпус с кодовым узлом,Устройство для запирания двери содержит поворотный вал 1, прикрепленный посредством подшипника 2 к нижней части рамы дверного проема 3, На одном конце пальцами для фиксации раздвижной двери в закрытом положении. Один конец поворотного вала выведен через нижний угол вагона и прикреплен к запорному корпусу, в котором установлен рычаг-затвор для фиксации в заданном положении поворотного вала, К рычагу-затвору присоединен поворотный стержень, а к поворотному стержню- дугообразная скоба, один конец кото снизу охватывает механизм сцепки, Когда вагон прицеплен к другому вагону, скобу невозможно поднять, а также повернуть поворотный вал и открывать дверь вагонаКроме того, в запорном корпусе установле одовый узел. 1 з.п, ф-лы, 6 ил. поворотного вала 1 прикреплены рычаги 4 с шарнирно присоединенными к ним запор- ными пальцами 5, которые при повороте вала 1 налево на 40 о через отверстия в дверном проеме входят в отверстия 6 раздвижной двери 7. Другой конец поворотного вала через нижний угол торцовой стенки выведен наружу и прикрыт запорным корпусом 8. С внутренней стороны на крышке 9 последнего установлен цифровой кодовый узел 10, На конце поворотного вала имеется продолговатое отверстие, в которое вставлен рычаг-затвор 11, служащий для вращения при закрывании и открывании раздвижной двери 7 вагона и фиксации вала 1 в заданном положении. Крышка запорного корпуса не имеет приспособлений для раскрывания, а поэтому приоткрывается с помощью пружины 12, установленной внутри корпуса. Другой конец рычага-затво 1668606ра выполнен с шарнирным соединением 13 и вставлен в паз 14 поворотного стержня 15, который выполнен с одной стороны и позволяет извлекать или вставлять конец рычага-затвора после поворота поворотного стержня вверх на 180, К другому концу поворотного стержня 15 шарнирно присоединена дугообразная скоба 16, служащая для вращения и фиксации поворотного стержня 15 в заданном положении, Другой конец дугообразной скобы охватывает снизу механизм сцепки 17 и прикреплен к торцовой стенке вагона хомутиком (или накладкой) 18. Устройство работает следующим образом,Дверь вагона плотно закрывают и фиксируют накладкой, дугообразную скобу 16 поднимают вверх, одновременно поворачивается поворотный стержень 15 и паз 14 оказывается внизу запорной коробки, Рычаг-затвор устанавливают в горизонтальное положение, при этом пальцы 5 входят в отверстия 6 раздвижной вагонной двери 7 и .фиксируют закрытое положение, Конец рычага-затвора вставляют в паз 14, опускают дугообразную скобу и ее конец закрепляют накладкой и пломбой, затем набирают и устанавливают код на кодовом узле 10 и закрывают крышку запорного корпуса, Дверь вагона открывают следующим образом,После отцепления вагона, т,е. когда вагон отцеплен от состава и подан для разгрузки, поднимают вверх дугообразную скобу 16, набирают код на цифровом замке и после правильного набора крышка запорного корпуса открывается сама, Затем извлекают рычаг-эатвор 13 из паза 14 поворотного стержня 15, рычагом 13 поворачивают поворотный вал, и после чего дверь вагона можно открывать - пальцы 5 из отверстия раздвижной двери вынуты,5 10 15 20 25 30 35 40 Дверь вагона можно открывать только после подьема вверх дугообразной скобы. но когда вагон в сцепке, невозможно поднять дугообразную скобу, следовательно дверь не откроется, В тех случаях, когда вагон отцеплен и дугообразная скоба поднята, поворотный вал можно повернуть после набора кода, С целью предохранения устройства от взламывания эапорный корпус должен быть металлическим, прочным.Код замка, установленный после загрузки вагона и закрывания устройствадля эапирания двери, следует в закрытом конверте приобщить к транспортным (сопроводительным) документам на груз и открывать конверт на станции назначения груза или в случае необходимости,Формула изобретения 1,Устройство для запирания двери, содержащее поворотный вал с эапорными пальцами на одном конце и средство управления поворотным валом, включающее управляющую скобу. установленную на одном конце поворотного стержня, другой конец которого шарнирно связан посредством поворотного рычага-затвора с другим концом поворотного вала, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения секретности, оно снабжено кодовым узлом, размещенным в корпусе с шарнирной подпружиненной крышкой и отверстиями для размещения поворотных вала и стержня, имеющем средства для его крепления на двери, при этом рычаг-затвор выполнен составным из двух шарнирно соединенных между собой частей и размещен в корпусе кодового узла,2,Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что шарнирные соединения рычага- затвора с поворотным валом и стержнем образованы сквозным поперечным отверстием и продольным пазом, выполненным соответственно на валу и в стержне для размещения концов рычага-затвора,1668606 Закаэ 2636 Тираж 265 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям и 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Т ССС инат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 1 роиэводственно-и ьски Составитель И, Тригубктор О. Хрипта Техред М,Моргентал Корректор О. Кравцова