Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 6 РЕСПУБЛИК С 9 0 2 5)5 ЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ л. %28ий кораблест(5 Н АТЕЛЬ В НУТРЕ Н Н Е ГО СГОРА 7) Изобретение относится к машиностроею, может использоваться в конструкциях ергетических установок и позволяет упрое с Изобретение относится к машиностроению и может использоваться в конструкциях энергетических установок.Цель изобретения - упрощение технологии изготовления и повышение ремонтопригодности,На фиг, 1 показан двигатель внутреннего сгорания, продольный разрез; на фиг, 2 - то же, поперечный разрез; на фиг. 3 - коленчатый вал,Двигатель внутреннего сгорания состоит из фундаментной рамы 1, изготовленной из армированного бетона, которая совместно с А-образными колоннами образует пространство картера 2. В картере размещены цилиндрические направляющие посадочные гнезда 3. Коленчатый вал 4 выполнен составным и состоит из щек 5, в которых закреплены оси 6 с размещенными на них роликами 7 ъсвоими наружными цилиндриОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Шишкин В,Апредотвращенизелей. М,: Транс стить технологию изготовления и повысить ремонтопригодность коленчатого вала, Коленчатый вал содержит ролики, размещенные на полых осях в щеках вала и опирающиеся на подшипники скольжения, причем наружной цилиндрической поверхностью ролики находятся во фрикционном взаимодействии с цилиндрическими направляющими, установленными в пространстве картера, При этом фундаментная рама, образующая пространство картера. выполнена из армированного бетона, каждый стержень шатуна имеет ось, которая своими цапфовыми частями установлена с зазором внутри полых осей роликов, размещенных в смежных щеках коленчатого вала, 3 ил. ческими поверхностями сопряженны внутренними поверхностями цилиндрических направляющих посадочных гнезд 3. Ролики 7 размещены на осях 6 с зазором, а в щеках 5 коленчатого вала и осях 6 выполнены каналы 8 для подвода смазки в зазоры, Каждый стержень шатуна 9 выполнен как единое целое с осью 10, которая своими цапфовыми частями с зазорами размещена внутри полых осей 6 роликов 7, размещенных в смежных щеках 5 коленчатого вала 4. В осях 10 и стержнях шатунов 9 выполнены каналы для подачи масла, Крейцкопфное устройство содержит ролики 11, размещенные на осях 12, закрепленных в вилке шатуна 13. Ролики сопряжены с направляющими 14.На верхней части колонн смонтированы рабочие цилиндры 15. Поршни 16 посредством штоков 17 соединены с крейцкоМнымустройством, Для сбора масла в полости картера 2 предусмотрен канал 18. Для подачи масла к коленчатому валу выполнен штуцер 19.Устройство работает следующим образом.Рабочая жидкость, например масло, через штуцер 19 подается в коленчатый вал 4, Через каналы в щеках 5 и осях 6 масло поступает в рабочие зазоры между роликами 7 и осями б, а также в зазоры между осями 10 стержней шатунов 9 и внутренними поверхностями осей б, При работе двигателя движение от поршней 16, перемещающихся в рабочих цилиндрах 15 через штоки 17, передается на крейцкопфное устройство, где ролики 11 размещены на осях 12, закрепленных в вилках шатунов 13, перекатываются по поверхностям направляющих 14. Далее движение посредством шатунов 9 передается на коленчатый вал 4. При этом ролики 7 обкатываются па поверхностям цилиндрических направляющих посадочных гнезд 3.В предложенной конструкции двигателя нет необходимости предъявлять высокие требования к точности изготовления и чистоте обработки картера двигателя, Поэтому фундаментальная рама, образующая пространство картера, выполняется из армированного бетона, что позволяет упростить и удешевить технологию изготовления двигатЪля, Улучшается и ремонтопригодность двигателя, так как коленчатый вал выполнен составным, наиболее изнашиваемыми в процессе эксплуатации деталями являются 5 ролики, которые довольно легко заменить икоторые обладают некоторой способностью к самоустановке, при этом падает необходимость в точной индивидуальной подгонке поверхностей.10 Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания, содержащий фундаментную раму, колонну,образующую с фундаментной рамой полость картера с посадочными гнездами, ус тановленный на верхней части колоннырабочий цилиндр, коленчатый вал со щеками, размещенный в картере, шатун, крейцкопфное устройство, содержащее направляющую и опорную поверхности, шток 20 и поршень, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью упрощения технологии изготовления и повышения ремонтопригодности, коленчатый вал содержит ролики, размещенные на полых осях в смежных ще ках коленчатого вала и наружной цилиндрической поверхностью опирающиеся на поверхность посадочного гнезда, а фундаментная рама выполнена из армированного бетона, причем ось стержня шатуна 30 своими цапфовыми частями установленас зазором внутри полых осей роликов всмежных щеках коленчатого вала.1666790 Составитель А, Гладкихдактор М.Циткина Техред М.Моргентал ректор О.Кундрик. КНТ ССС здательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 Производст аказ 251 ВНИИ Тираж 354сударствейного комитета113035, Москва., Ж Подписное о изобретениям и открытия 5, Раушская наб., 4/5