Модульная сцепка

(54) МОДУЛЬНАЯ СЦЕП (57) Изобретение относ ственному машиностр сцепкам, преимуществе нения сцепки с сельско ся к сельскохозяинию, а именно к но для автосоедизяйственными маСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМИ ГКНТ СССР МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССРМ 180875, кл. А 01 В 7/00, 1963. шинами и орудиями. Цель изобретения - расширение области применения и уменьшение транспортной ширины. Модульная сцепка, спица которой выполнена в виде тележки 1, установлена между механизмом навески трактора и поворотным валом 13 сцепки и снабжена спереди и сзади автоэахватами 4 и 12 и корректирующим устройством, обеспечивающим перестановку и соединение тележки 1 по центру, сбоку и, в торце модульной сцепки. При этом в задней части каретки 15 шарнирно и наклонно установлен рычаг 22 с регулировочным винтом 23 и роликом 21 и связан с поворотным валом 13 сцепки через раму 18 орудия и захваты 17. 1 з,п, ф-лы, 3 ил,Ф;10 15 20 25 30 35 5 и 0 15 20 Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно ксцепкам, преимущественно для аэтосоединения сцепки с сельскохозяйственными машинами и орудиями.Цель изобретения - расширение области применения и уменьшение транспортной ширины.На фиг,1 представлена схема модульной сцепки, вид сверху; на фиг.2 - разрезА - А на фиг.1; на фиг,3 - разрез Б-Б на фиг,1.Модульная сцепка включает спицу, выполненную в виде тележки 1, присоединенную к поперечине 2 прицепного устройстватрактора 3 при помощи автоэахватов 4, которые крепятся по поперечине 2 посредством съемных пальцев, Автозахваты 4захватывают трубу 5, снабженную ловителями 6 и смонтированную в передней частитележки 1 при помощи вертикального шарнира 7 и съемного пальца 8. Между трубой5 и тележкой 1 установлен корректирующиймеханизм в виде гидроцилиндра 9, В заднейчасти тележки 1 с помощью горизонтальныхшарниров смонтирована планка 10, снабженная уравновешивающей пружиной 11,На планке 10 закреплены автозахваты 12,входящие в зацепление с поворотным валом 13, выполненным секционно.Вал 13, секции которого соединенышарнирами 14, смонтирован на каретках 15и снабжен уловителями 16 и захватами 17.Заваты 17 поороноо вала 13 одя взацепление с рамами 18 сельскохозяйственных орудий. На рамах 18 смонтированыуловители 19, имеющие гнезда 20, Уловители 19 опираются на ролики 21 рычагов 22,шарнирно смонтированных на каретках 15и снабженных регулировочными приспособлениями в виде винта 23, Винты 23 опираются в упорные пластины 24,закрепленные на каретках 15, Каждая вторая каретка 15 снабжена гидроцилиндром25 поворота вала 13,Крайние концы вала 13 и выдвижныеконцы 26 кареток соединены с тележкой 1посредством регулируемых по длине тяг 27.Автозахваты 4 и 12, монтируемые припомощи пальца 28 к трубе 5 и планке 10,состоят иэ рычага-включателя 29, его пружины 30, двуплечего рычага 31, посаженного шарнирно в проушину 32 иподпружиненного в хвосте пружиной 33,Рычаг-включатель 29 внизу имеет упор 34,фиксирующий положение двуплечего рычага 31,Модульная сцепка работает следующимобразом,.В положении агрегата, показанном нафиг.1, тракторист может разъединить сцепку рамами сельскохозяйственной машины. Для этого он выключает защелку 17 а, а затем из кабины включает силовые гидроцилиндры 25 с целью поворота вала 13 и отвода вниз захватов 17. При этом захваты 17 разъединяются с прицепной скобой рамы 18 орудия. Это разъединение происходит одновременно на всех модулях. После этого тракторист отъезжает вместе с модульной сцепкой и подъезжает к другим по назначению орудиям, Разные по назначению орудия имеют одинаковую раму.Развернув сцепку перед новым орудием, тракторист задним ходом приближает ее, одновременно корректируя точность движения трактором и корректирующим устройством 9, Для чего предварительно тракторист должен расфиксировать палец 8. Регулируя положение сцепки гидроцилиндром 9, тракторист должен ее подвести параллельно орудиям так, чтобы все захваты 17 были подведены под скобы рам 18 орудий, а ролики 21 двигались по уловителям 19 (фиг,2) до гнезда 20. После этого тракторист включает гидроцилиндры 25, которые поворачивают вал 13 против часовой стрелки, зацепляя при этом прицепную скобу орудия, Защелка 17 а запирает прицепную скобу рамы орудия, При дальнейшем повороте вала 13 и захватов 17 происходит подъем рамы 18 орудия в транспортное положение. Задняя часть рамы орудия при этом поднимается благодаря повороту (против часовой стрелки, фиг,2) рычага 22, ролик 21 которого посажен в гнездо 20 уловителя 19..Опускание в рабочее положение модулей осуществляется путем включения гидро- цилиндров 25 и обратного поворота (по часовой стрелке, фиг,2) вала 13, захватов 17 и рычага 22.Глубины рыхления модуля регулируется винтом 23, который упирается в пластину 24 каретки 15, Для работы с тремя, одним модулем можно автозахваты 12 разъединить с валом 13 и поставить тележку 1 в положение А или В, для дальнего транспорта - в положение С (фиг.1). Для работы с одним модулем можно исключить тележку 1, а к валу 13 присоединить автозахваты 4.Для разъединения трактора 3 с модульной сцепкой или тележки 1 с поворотным валом 13 тракторист должен отвести рычаг- включатель 29 к упору 34, трогается вперед, двуплечий рычаг 31 (фиг.3), сжимая пружину 30 и скользя по валу 13, выходит из зацепления с ним, происходит разъединение, например, тележки 1 с поворотным валом 13, при этом надо отсоединить боковые тяги 27,Расчеты и исследования устройства для автоаоединения с модульными орудиями(бороны, культиваторы, сеялки, лущильники) показали, что в сравнении с серийно выпускаемым комплексом указанных орудий в расчете на агрегаты с трактором К, металлоемкость снижается на 20 оь. при этом расширяется область применения. Формула изобретения 1. Модульная сцепка, включающая спицу, закрепленную на прицепном устройстве трактора, поворотные валы, к которым присоединены рамы рабочих органов, опорные каретки на самоустанавливающихся опорных колесах с механизмами подъема, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения области применения и уменьшения транспортной ширины, сцепка снабжена корректирующим механизмом и автозахватами, а спица выполнена в виде тележки, установленной на самоустанавливающиеся колеса и снабженной трубой, смонтированной в ее передней части при помощи вертикального шарнира и съемного пальца, и планкой, смонтированной в ее за дней части при помощи горизонтальныхшарниров и снабженной уравновешивающей пружиной, при этом корректирующий механизм выполнен в виде гидроцилиндра и установлен между трубой и тележкой, а 10 автозахваты смонтированы на прицепномустройстве трактора и на планке тележки и связаны соответственно с трубой и поворотным валом.2. Сцепка по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я 15 тем. что каждая рама рабочего органа снабжена уловителями, а каждая опорная каретка снабжена опорной пластиной и наклонно установленными шарнирными рычагами, несущими регулировочные приспособления 20 в виде винта и ролики.1660599Составитель В.Дюкрва Редактор С.Кулакова Техред М.Моргентал Корректор Э.Лончакова Заказ 2067 Тираж 413 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва. Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород. ул.Гагарина, 101