Валковая опора

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 650295 А 5 В 21 В 27/ ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР Ф,Г,"( ЦЦ 31 РЕТЕН ТВУ ескии бик и окатному рукциям етения -иг ОПИСАНИ ОРСКОМУ СВИДЕТ(56) Авторское свидетельство СССМ 1047554, кл. В 21 В 27/02, 1982Авторское свидетельство СССМ 884808, кл. В 21 Р 9/00, 1980.(54) ВАЛ КОВАЯ ОПОРА(57) Изобретение относится к прпроизводству, конкретно к консопор прокатных валков. Цель изоб увеличение ресурса опоры путем повышения надежности смазки поверхностей трения. Валковая опора состоит из подшипника скольжения 3, который работает в паре с цапфой 1 прокатного валка 2, В подшипнике скольжения выполнен ряд радиальных каналов 5, в которые встроены постоянные магниты, полюса которых расположены в чередующемся порядке. В качестве смазки используется магнитная смазка с частицами магнетита коллоидных размеров. Технико-экономический эффект от использования опоры складывается из двухкратного повышения ее стойкости в сравнении с опорой - базовым объектом. 1 з.п.ф-лы, 4 ил.10 15 30 35 40 50 Изобретение относится к области прокатного производства, а конкретно к конструкциям опор прокатных валков.Цель изобретения - увеличение ресурсаопоры путем повышения надежности смазки поверхностей трения.На фиг. 1 представлена валковая опора,общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1;на фиг. 3 - схема измерения магнитной индукции в опытной валковой опоре; на фиг,4- графическая зависимость магнитной индукции в зависимости от взаимной ориентировки полюсов постоянных магнитов,Валковая опора состоит из цапфы 1 прокатного валка 2, подшипника 3 скольжения,установленного в расточке подушки 4, Вподшипнике 3 скольжения имеется четноечисло радиальных каналов 5, в которые установлены постоянные магниты 6, полюсакоторых относительно друг друга расположены в чередующемся порядке. Положениемагнитов в радиальном направлении отно. сительно цапфы регулируется посредствоммикрометрических винтов 7, ввернутых в каналы 5 со стороны подушки; с противоположной стороны в каналах 5 имеютсясегментные расточки 8, выполняющие рольсмазочных карманов. В качестве смазкиподшипника скольжения используется магнитная жидкость, а для герметизации опорыона имеет две крышки 9 и 10, установленные по торцовым поверхностям подшипника скольжения,Валковая опора работает следующимобразом.Полюса шести постоянных магнитов Йи Я чередуются в последовательности Й-ЯИ-Я-И-Я, что позволяет создать наиболеесильное магнитное поле, а цапфа 1, будучиферромагнетиком, усиливает это магнитноеполе, магнитный поток которого удерживает смазку.При вращении валка 2 и с возникновением силы прокатки магнитная смазка разделяет контактную поверхность пары цапфа- подшипник скольжения, а также удерживается в смазочных карманах, кроме того, вкарманах скапливаются другие мелкие частицы, например, возникающие в процессеизноса поверхности трения, что снижаетвоэможность образования задиров на цапфе и подшипнике.Предлагаемая опора была опробована врабочих условиях со следующими параметрами; наружный диаметр бронзового подшипника 340 мм; внутренний диаметрподшипника под цапфу 161 мм; длина цапфы 110 мм,Диаметр постоянного магнита 20 мм,его длина 62 мм, диаметр отверстия под магнит 21 мм, количество магнитов 6 шт.,резьба винтов М 24, радиус смазочных карманов 30 мм. С помощью миллитесламетра ЭМЦ 2-21 было проведено исследование магнитного поля системы магнитов, На фиг. 3 показаны точки 1-5, в которых замерялась магнитная индукция, На фиг. 4 представлены графики изменения магнитной индукции по окружности радиуса 80 мм, причем кривые 1 и 2 - при чередующемся порядке расположения полюсов магнитов а = 5 и 10 мм), а кривые 3 и 4 - когда полюса возле окружности одноименны а = 5 и 10 мм), Как видно из этих графиков, наиболее сильное магнитное поле, а следовательно, и наибольшие силы, удерживающие магнитную смазку, будут в случае чередующегсся порядка расположения полюсов постоянных магнитов. Использовалась смазка с частицами магнетита коллоидных размеров, имела намагниченность 85 мТл и плотность 1,83 г/см.Проведенные эксперименты показали, что стойкость опоры - базового обьекта, и предлагаемой опоры составляет соответственно 2 и 4 мес, т.е. возросла в два раза.Зкономический эффект от использования предлагаемой опоры складывается из снижения простоев на смену подшипников, а также за счет зкономии подшипников и валков в результате повышения их стойкости. Формула изобретения 1. Валковая опора, содержащая подшипник скольжения, охватывающий цапфу валка с гарантированным зазором, заполненным магнитной смазкой, и источник магнитноо поля, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения ресурса опоры путем повышения надежности смазки поверхностей трения, источник магнитного поля состоит иэ: етного числа постоянных магнитов, а в подшипнике скольжения с равным шагом выполнен последовательный ряд радиальных каналов, в каждый из которых установлен с возможностью перемещения постоянный магнит, при этом на концевых частях каналов со стороны цапфы выполнены смазочные карманы в форме шаровых сегментов,2. Опора по и, 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что постоянные магниты ориентированы друг относительно друга с чередованием полюсов, а каждый канал снабжен винтовым механизмом для перемещения магнитов в радиальном направлении,Составитель Ю.Лямоедактор Л. Гратилло Техред М.Моргентал Корректор Гагарина, 101 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгор Заказ 1567 Тираж 343 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5