Универсальный шарнир

союз советснихсоциАлистичеснихРЕСПУБЛИК 632 19) (10 2 5 14 Э 3 22 САНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ АВТОРСНО Ви ЕТЕЛЬСТВУ(53) 621.77 1.2,06-8 (56) Авторское снид11 1524950, кл. В 21 И.Финагин 088.8)ельство ССС35/14, 198 Ю фа 2. ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к обработке металлов давлением, а именно куниверсальным шарнирам шпинделей приволов преимущественно прокатногооборудования. 1 ель изобретения - повышение надежности и долговечностипутем улучшения условий смазки, Передача крутящего момента от полуму- ты 1 к полумуАте 2 осуществляется посредством крестовины 5 и подшипников 3 и 4, позволяющих работать шарниру с осями полумуАт, расположенными под углом церекоса друг к другу. Смазка из внутренней полости 6 крестовины 5 по каналам 7 поступает к подшипникам 3 и 4. Особенность конструкции заключается в том, что выводы канапов смазки расположены на торцовых поверхностях относительно друг друга под углом, равным не более двух минимальных углов перекоса шарнира, Это позволяет обеспечить равномерное перекрытие струями смазки всего периметра внутренних полостей подшипни- . ков. 4 ил. 74 уудИзобретение относится к обработке.,металчов давлением, точнее к универсальным шарнирам шпинделей приводовпреимущественно прокатного оборудования, и является усовершенствованиемшарнира по авт. св, Р 1524950.Целью изобретения является повыше ние надежности и долговечности шар,нира путем улучшения условий смазки.На фиг. 1 изображен универсальный:шарнир, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вари"ант выполнения шарнира, поперечныйразрез; на фиг. 4 - крестовина, видс торца.,Универсальный шарнир состоит изполумуфт 1 и 2, связывающей их посредством подшипников 3 и 4 крестови"ны 5 с внутренней полостью 6 и кана"лами 7 для подачи смазки к радиальным 3 и упорным 4 подшипникам. Каналы 7 для подачи смазки выполнены покасательной к поверхности 8 внутренней полости б в направлении вращения 25шарнира (в варианте по фиг, 1 в обоих направлениях). Поверхность 8 внутренней полости 6 выполнена в виде по-. верхности вращения, а выводы 9 каналов 7 подшипников 3 и 4 расположенысо стороны кинематического центра 0шарнира относительно соответствующихим подшипников 3 и 4 с внутреннимиполостями 10 и размещены относительнодруг друга под углом , величина которого не более двух минимальных величин углов перекоса М, шарнира (21) .Так, например, в шарнирах шпинделей для главного привода раскатногостана, трубопрокатного агрегата 140, 40у которых минимальный абсолютный уголперекоса осей полумуфт в приводе рау Овен =9 30, выводы каналов для пода-.чи смазки к подшипникам размещены подуглом э=18 , т.е. по периметру каждо" 45ого торца крестовины под каждый подшип. ник. выполнено 20 каналов (и соответ,36018 оственно 20 выводовф( в в ). Приводыстана работают в нереверсивном режиме.50В проушинах,полумуфт 1 и 2 подшипники 3 могут быть установлены посред-,ством стаканов 11 (фиг. 1 и 2) с уплотнениями 12, Упорные подшипники 4установлены между крышками 13 и торцами крестовины посредством пят 14и 15, Крышки 13 крепятся к проушинамполумуфт болтами (не показаны), Крестовина 5 может быть снабжена полуосяМи (фиг. 3), закрепленными консольными концами в проушинах полумуфт 1 и 2, а подшипники 3 и 4 смонтированы в самой крестовине, Между торцами крестовины и проушинами полумуфт и 2 установлены уплотнения 12. Отводные каналы 7 во втором варианте выполнены только в одном направлении в сторону вращения шарнира.Шарнир работает следующим образом.Перед началом работы внутренняя полость 6 крестовины 5 заполняется смазкой. Затем прикладываемый, например,. к полумуфте 1 крутящий момент передает вращение на полумуфту 2 крестовиной 5 посредством подшипников 3 и 4, позволяющих работать шарниру с осями полумуфт, расположенными под углом О друг к другу.При вращении шарнира центробежные силы, действующие на смазку, стремятся отбросить ее от центра шарнира к периферии. При этом при вращении шарнира по часовой стрелке смазка попадает из внутренней, полости б вканали 7, выполненные касательно к . поверхности 8 внутренней полости 6, т.е. в данном случае по часовой стрелке, и через выводы 9 подводится в полости подшипников 3 и 4, равномерно смазывая под действием, центробежных сил радиальные подшипники как по ширине, так и по всему периметру их полостей. Причем по каналам 7, выполненным против часовой стрелки, подан- ная таким образом смазка возвращается во внутреннюю полость 6 крестовины 5.При изменении направления вращения шарнира циркуляция смазки проис" ходит аналогичным образом в обратном направлении, обеспечивая бесперебойную циркуляцию смазки в процес"се работы шарниро,Предложенный универсальный шарниробладает повышенной надежностью Ндолговечностью благодаря обеспечению равномерности распределения смазки по всему периметру полостей.подшипников.Формула изобретенияУниверсальный шарнир по авт. Св, Р 1524950, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и долговечности, шарнира путем.улучшения условий смазки, выводы ка 5 б 32534 6налов на торцовых поверхностях раз- углом, равным не более чем двум мнмеШены относительно друг друга под нимальным углам перекоса шарнира.А1632534 Составитель И.ЗуевТехред Л.Сердюкова Корректор И.Демчик ктор И.Шмакова осударс Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужг ул. Гагарин ЗаказВНИИПИ Тираж 335 Подписное екного,комитета по изобретениям и открыт 13035, Москва, Ж, Рауаская наб., д. иям при ГКНТ СС