Транспортное средство

ПИСАНИ ЕНИЯ институтединение ачлиани, вили Р 13 портным вано для в, напри - улучГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИЯПРИ ГКНТ СССР Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относится к трапсредствам и может быть использоперевозки трудносыпучих материаломер картошки. Цель изобретения Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано для перевозки трудносыпучцх материалов, например картошки.Целью изобретения является улучшение условий обслуживания.На фиг, 1 изображено транспортное средство, вид сверху; на фиг, 2 - сечение А - А на фиг. .Транспортное средство содержит кузов 1 с открывающейся боковой стенкой, выполненной составной из двух или более (например, четырех) секций 2 - 4. Первая секция 2 присоединена ко второй 3 посредством шарнира 5. Каждая остальная секция 3 и 4 открывающейся стенки имеет с одной стороны два упора 6, а с другой стороны - один упор 7, размеценный между упорами 6 соседней секции, К разным сторонам (один с ле-вой, а другой с правой) задней 8 и перед-, ней стенок кузова 1 прикреплены концы гибкого полотнища 9. Полотнище 9 разшецие условии обслуживания. Открываю-, щаяся боковая стенка выполнена составной: из двух или более секций, к разным сторонам задней и передней стенок прикреплены концы гибкого полотнища, которое размещено вдоль боковой и задней стенок кузова и огибает два вертикальных барабана, соединенных между собой траверсами, выведенными за пределы кузова через продольные прорези и связанными с второй секцией боковой стенки, Траверсы установлены на продольных ходовых винтах с возможностью параллельного перемещения барабанов, которые соединены между собой цепной передачей, а один из них снабжен шестерней, находящейся в зацеплении с неподвижной зубчатой рейкой для синхронного их вращения. 2 з.п,ф-лы, 2 ил. мещено вдоль задней 8 и боковой 10 стенок кузова и огибает два вертикальных барабана 11 и 12, Барабаны 11 и 12 соединены между собой траверсами 13 и 14. Траверсы 13 и 14 размещены над и под кузовом 1, а их валы 15 и 16 выведены за пределы кузова 1 через его продольные прорези 17. Для предотвращения просыпания материала указанные прорези 17 закрываются сверху полосой 18, например из резины. Траверсы 13 и 14 в верхней и нижней частях посредством тяг 19 соединены со второй секцией 3 .составной стенки, Траверсы 13 и 14 установлены на продольных ходовых винтах 20 посредством гаек 21, В свою очередь ходовые винты 20 соединены с приводом (не показан), обеспечивающим их синхронное вращение в одном направленци. Валы 15 . и 16 барабанов 11 и 2 соединены между собой. цепной передачей 22, размещенной вце кузова 1. Кроме того, один из валов, например, 16 снабжен шестерней 23, находя 60976(.мйкой 24, размегценной вне кузова . Барабан 12, )азмеценный с внутренней стороны нэлотнинга 9, снабжен шибером 25, п 1 арнирно насаженным на его валу 6 и прилегающим к поверхностям ленты.Устройство работае 1 следующим образом.Для разгрузки полного кузова 1 секция 2 поворачивается относительно секции 3 вокруг шарнира 5 открывающейся стенки. Это вызывает просыпание определенной части сыпучего груза иэ кузова 1. Однако остальная часть сыпучего груза не может разгруЖаться. Поэтому вклюцается привод (не показан) и ходовые винты 20 начинают врацаться в одном направлении. Это вызывает геремещение гаек 21 и соответственно траверс 13 и 4 в продольном направлении. Перемещение траверс 13 и 14 вызывает аналогичное продольное перемещение барабанов 11 и 12. При этом барабаны 11 и 12 перемещаются в направлении к сыпучему грузу и надавливают на него. За счет зацепления шестерни 23 с неподвижной зубчатой рейкой 24 и посредством цепной передачи 22 перемещение барабанов 11 и 12 вызывает их одновременное вращение. В свою очередь перемещение и одновременное вращение барабанов 11 и 12 вызывает перематывание полотнища 9 с боковой 10 стенки кузова 1 на его заднюю 8 стенку. При этом, две параллельные ветви полотнища 9 остаются неподвижными, а ветвь полотйигца 9, размещенная между барабанами 11 и 12, движется в направлении барабана 12 к барабану 11 т. е. в направлении от объема кузова 1 к открытой секции 2 открываюцейся стенки. Это вызывает выталкивающую силу, обеспечивающую высыпание материала из кузова 1. Перемещение траверс 13 и 14 вызывает соответственное перемещение секции 3 открывающейся стенки, связанной с траверсами посредством тяг 19. После достижения упором 7 секции 3 упора 6 соседней секции 4, последняя увлекается им до достижения упором 7 этой соседней секции бурта 6, соседней с последней секцией. Это вызывает увеличение секций 3 всех остальных секций 4 и соответственно по мере перемецения барабанов 11 и .12 к передней стенке кузова 1, открывающаяся стенка постепенно открывается и материал через данную стенку разгружается иэ кузова 1, Когда поперечная ветвь конвейера, размещенная между барабанами 11 и 12, доходит до передней стенки, кузов 1 полностью разгруженБибер 25 предотвращает попадание продукта между полотнищем 9 и барабаном 12 и соответственно предотвращает его от повреждения.Для загрузки продукта в кузов 1 секция 2 поворачивается относительно секции 3 вокруг шарнира 5 и фиксируется, Далее привод (не показан) включается на реверс и. ходовые винты 20 начинают вращаться в направлении, противоположном направлению вращения при разгрузке кузова. Следовательно, траверсы 13, 14 и барабаны 11, 12 нацинают перемецаться и врагцаться в противоположном предыдущему направлении. Соответственно поперечная ветвь полотнища 9, размещенная между барабанами 11 и 12, начинает перемещаться от переднейстенки кузова 1 к задней стенке 8. Междууказанной ветвью полотнища 9 и передней стенкой кузова 1 образуется увеличивающийся объем кузова, закрытый с боковых и нижней стороны и открытый сверху. С этой верхней стороны начинается загрузка продукта. При этом две параллельные ветви полотнища вновь остаются неподвижными, а поперечная его ветвь движется в направлении от барабана 1 к барабану 12. Это способствует хорошему заполнению увеличивающегося объема кузова беэ образования сводов продукта и, кроме того, дает возможность осуществления загрузки кузова с одного места - загрузочный лоток может быть размещен над передней стенкой. Траверсы 13 и 14 увлекают за собой секции 3, 25связанные с ними посредством тяг 19. При перемещении секции 3 ее упор 7 достигает упора 6 соседней с ней секции 4, что обеспечивает увлекание секцией 3 секции 4. Соответственно при перемещении тра вере 13 и 14 в направлении к задней стенке 8 кузова 1 открывающаяся стенка вновь раскрывается и образует боковую стенку кузова, Дойдя до задней стенки 8, траверсы 13 и 14 останавливаются и транспортное средство для движения готово.формула изобретения1, Транспортное средство преимущественно для перевозки трудносыпучих материалов, содвржащее кузов с открывающейся стенкой и гибкое полотнище, связанное про О тивоположными сторонами с кузовом и охватывающее два барабана, один из которых установлен с возможностью геремещения вдоль кузова, отличающееся тем, что, с целью улучшения условий обслуживания, 45 открывающейся выполнена одна из боковыхстенок кузова, которая образована несколькими подвижными в продольном направлении секциями с закрепленными на их торцах упорами для взаимодействия смежных секций между собой при последовательном их открывании, другой барабан установлен с возможностью перемещения вдоль кузова, причем оба барабана установлены вертикально в одной поперечной вертикальной плоскости, смонтированы на траверсах с возможностью возвратно-поступательного пере мещения и кинематически связаны с возможностью синхронного вращения, причем вторая от задней стенки секция связана с траверсой, гибкое полотнище одной сторо 160971 бной прикреплено к передней стенке кузова в зоне неподвижной боковой стенки, а другой сторонойк задней стенке кузова в зоне открываюгцейся боковой стенки.2. Средство по и. 1, отличающееся тем, что привод возвратно-поступательного переме. щения барабанов выполнен винтовым с продольно расположенными винтами, установленными за пределами кузова сверху и снизу, гайки привода закреплены на траверсах, связанных с валами, прикреплен.ными к верхним и нижним торцам барабанов, а в днище кузова выполнены продольные прорези для прохода сквозь них указанных валов.3. Средство по п. 2, отличающееся тем,что привод вращения барабанов выполнен с реечной передачей, рейка которой закреплена вдоль кузова, а шестерня закреплена на од ном из валов, при этом валы барабановсвязаны между собой цепной передачей.юмова Шарош ректордписное П Т ССС на, 101 ениям и оттокаи нант, г, Уж Редактор Н. ГорватЗаказ 3701 ВНИИПИ Государствен 13035 Г 1 юизводстаенно-издаСоста витель Н Техред А. Кравчу Тираж 464 ого комитета по изобрет Москва, )К - -35, Раун тельский комбинат Пате