Устройство для кантования длинномерной конструкции

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН А И 9 1)5 В 66 г 1 У 02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Бюл. У 4и В.Л.Та88.8)свидетел66 Г 11 лучтик.вза 11 ство СССР 02, 1981. ДЛЯ КАНТОВАНИЯ ДЛИНКЦИИ(57) Изобретение относится к устр ствам для кантования .длинномерных конструкций. Цель изобретения - у шение эксплуатационных характерис Устройство содержит упоры 21 для имодействия с тележкой 9, рычаги с противовесами 15 и упорами 16 д опирания на тележку 9, установлен на рычагах 11 опоры 12 с профильн пазами для цапф 14, 4 ил:Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля кантования из горизонтального ввертикальное положение и обратнодлинномерных конструкций, особеннотонкостенных, требующих осторожногос ними обращения, не допускающих силовых воздействий на их боковую иторцовую поверхности, 1 ОЦель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик..На фиг. 1 изображено предлагаемоеустройство, общий вид; на фиг. 2вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 15на фиг. 1; на фиг. 4 - положение элементов устройства на последнем этапекантования длинномерной конструкциииз горизонтального положения в вертикальное. 20Устройство состоит из двух вертикальных стоек 1, установленных нафундаменте 2, по середине между которыми проходит рельсовый путь нормальной колеи 3, направляющих 4, расположенных на стойках 1, траверсы 5,перемещающейся в направляющих 4 исоединенной с крюковой подвеской 6и цапфами 7, расположенными на верхнем конце кантуемой длинномерной конструкции 8, грузовой тележки 9, снабженной поворотными в вертикальнойплоскости вокруг осей 1 О и имеющимиотносительно этих осей два положенияравновесия рычагами 11 с установленными на них опорами 12, в которых35выполнены профилированные пазы 13,взаимодействующие с цапфами 14, расположенными на нижнем конце кантуемойдлинномерной конструкции 8 и проти 40вовесами 15 с упорами 16, поддерживающей тележки 17 с установленной наней опорой 18, соединенной с грузовой тележкой 9 посредством рамы 19и способной перемещаться вдоль этойрамы 19,Для буксировки грузовой тележки 9 и поддерживающей тележки 17, соединенных рамой 19, служит любая железнодорожная тяга, для подсоединения к которой на грузовой тележке 9 и раме 19 выполнены автосцепки 20. На фундаменте 2 устанавливаются откидные упоры 21, служащие для остановки тележек в определенном месте на последнем этапе кантования длинномерной конструкции из горизонтаЛьного положения в вертикальное.lУстройство работает следующим об-разом.Перед переводом длинномерной конструкции 8 из горизонтального в вертикальное положение ее устанавливаютна грузовую 9 и поддерживающую 17 тележки таким образом, что ее конец,который после подъема должен находиться вверху (верхний конец), устанавливается на опору 18 поддерживающей тележки 17, а цапфы 14, располо"женные на конце, который после подъема должен находиться внизу (нижнийконец), входят в профилированные пазы 13 опор 12, расположенных на поворотных рычагах 11 грузовой тележки 9,Далее, подсоединив к одной из автосцепок 20 железнодорожную тягу, длинномерную конструкцию 8 транспортируютк месту кантования - к установленнымна фундаменте 2 стойкам 1. Откидныеупоры 21 в это время убраны. Затемдлинномерную конструкцию 8 подсоединяют верхним концом к траверсе 5 зацапфы 7, Отцепляют и отводят железнодорожную тягу, устанавливают в рабочее положение упоры 2 1.Перевод длинномерной конструкции8 из горизонтального в вертикальноеположение осуществляется с помощьютраверсы 5, перемещающейся в направляющих 4, при этом грузовая тележка9 с соединенными с ней рамой 19 иподдерживающей тележкой 17 перемещаются по рельсовому пути 3 по направлению к стойкам 1, а длинномернаяконструкция 8, поднимаясь, поворачивается на цапфах 14 в пазах 13 опор12 на рычагах 11 грузовой тележки 9.Движение соединенных тележек 9 и 17и рамы 19 осуществляется до соприкосновения их с упорами 21, причем последние установлены на фундаменте 2таким образом, что после остановкитележек и рамы ось цапф 14 оказывается смещенной относительно оси на"правляющих 4 на величину, определяемую углом поворота рычагов 11 вокругосей 10,На последнем этапе кантованиедлинномерной конструкции 8 сопроаожда"ется поворотом рычагов 11 вокруг осей10, при этом цапфы 14 удерживаются впазах 13 эа счет веса длинномернойконструкции 8 и их осоГой формы. Пово"рот рычагов 11 вокруг осей 10 осуществляется до соприкосновения упоров 16с рамой грузовой тележки 9, при этомформула 5 160810 ось цапф 14 совпадает с осью направляющих 4. Длинномерная конструкция 8 ,скантована в вертикальное положение и дальнейший ее подъем осуществляется только с помощью крюковой подвески 6. При этом цапфы 14 выходят из пазов 13 опор 12 и нижний конец ее освобождается. Рычаги 11 остаются в повернутом положении под действием противо 10 весов 15, готовые к принятию длинно- мерной конструкции 8 для ее перевода из вертикального в горизонтальное положение.Для кантования длинномерной конструкции 8 из вертикального в горизонтальное положение сцепленные тележки 9 и 17 и раму 19 подводят к стойкам 1 до соприкосновения с упорами 21. 20Рычаги 11 вручную поворачивают вокруг осей 10 до соприкосновения упоров 16 с рамой тележки 9, подготавливая их к приему длинномерной конструкции 8. При этом оси пазов 13 должны совпасть с осью направляющих 4. Далее с помощью крюковой подвески 6 и траверсы 5 опускают длинномерную конструкцию 8 и цапфы 14 на ее нижнем конце входят в пазы 13 опор 12 на рычагах 11. Дальнейшее кантование сопровождается поворотом рычагов 11 вокруг осей 10 до установки их в нормальное положение, после чего начинается откатывание сцепленных тележек 9 и 17 и рамы 19. Их откатывание про должается до установки верхнего конца длинномерной конструкции 8 на опору 18 поддерживающей тележки 17.После окончания кантования и укладки длинномерной конструкции 8 на гру" ф 0 6 6зовую 9 и поддерживающую 17 тележкиот цапф 7 отцепляют траверсу 5, убирают упоры 21, подцепляют с помощьюодной из автосцепок 20 железнодорожную тягу и увозят ее в необходимомнаправлении,изобретения Устройство для кантования длинно- мерной конструкции, имеющей на концах поперечные цапфы, содержащее смонтированные на фундаментевертикальные направляющие, в которых установлена грузоподъемная траверса с приспособлениями для подвешивания одного конца длинномерной конструкции, и соединенные между собой поддерживающую и грузовую тележки с опорными элементами для поддерживания соответственно средней части и другого конца указанной конструкции, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик, оно снабжено установ" ленными на основании откиднь 1 ми упорами для взаимодействия с грузовой тележкой, опорные элементы грузовой тележки включают в себя установленные с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости двуплечие рычаги, установленные на одних их плечах противовесы и упоры для опирания на грузовую тележку и жестко свя" занные с другими их плечами стойки, нижние концы которь,х установлены с возможностью опирания на грузовую тележку, а на верхних выполнены открытые вверх профильные пазы для взаимодействия с цапфами.1608106 Фиг. Я гФ Составитель С.Романовулла Техред М,дидык Корректор С.Шевкун еиакто зводственно-издательский комбинат "П ол, уп. Гагарина,1 Заказ 3590ВНИИПИ Государс енного комите 13035, Москва изоб РаПодписноетениям и открытиям при ГКНТ ССС ская наб., д1/5