Подкрановый путь

СОЮЗ СОВЕТСКСОЦИАЛ ИСТИЧЕРЕСПУБЛИК 6432 А 1(51)5 В 66 С 7/О ОСУДАРСТВЕННЫЙО ИЗОБРЕТЕНИЯМРИ ГКНТ СССР МИТЕТОТКРЫТИЯМ БРЕТЕН ОПИС К АВТОРСК МУ С ТЕЛ ЬСТВ надеж4 и 8 гаи ил.(56) Авторское свидетельство СССРМ 1237611, кл, В 66 С 700, 1984,(57) Изобретение относится к подкрановымконструкциям мостовых кранов. Цель изобретения - повышение эксплуатационной ности, После отпускания гаек болтов отверстия консоли колонны 2 вставя катки 9 с последующей установкой опорных столиков 10 и домкратов 11. нтальные винты 12 шарнирно крек опорным столикам 10. Осуществляподъем балок 1 по вертикали атами 11 на величину рихтовки и пеение балок 1 по горизонтали путем ния винтов 12. После установки рих- ых прокладок 5 домкраты 11, столики ки 9 и упоры с винтами 12 снимаются, и болтов 4 и 8 зажимаются. 1 з.п. ф-лы,ляютс на них Горизо пятся ется домкр ремещ враще товочн 10 кат5 10 15 20 Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именнок подкрановым конструкциям для мостовыхкранов.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.На фиг,1 изображен подкрановый путь,общий вид; на фиг.2 - то же, вид сбоку; нафиг,3 - вариант устройства катков на верхней грани консоли колонны, вид сбоку(фрагмент); на фиг.4 - деталь крепления верхнего пояса балки.Устройство состоит из подкрановойбалки 1, установленной на консоль колонны2 и прикрепленной к ней посредством опорной пластины 3 и анкерных болтов 4, междукоторыми устанавливаются рихтовочныеподкладки 5. Опорная пластина 3 приваривается к подкрановой балке 1 и имеет овальные отверстия в местах пропуска анкерныхболтов 4, Верхний пояс балки 1 соединяетсяс надкрановой частью колонны 2 фасонкой6, которая одним концом подвижно в вертикальной плоскости установлена в направляющих 7, а другим подвижно вгоризонтальной. плоскости закрепляетсяанкерным болтом 8. В консоли колонны выполнены горизонтальные отверстия, вкоторых пропущены катки 9, а на их консолирующих концах установлены опорныестолики 10 с рихтовочными домкратами 11.Опорные столики 10 соединены горизонтальными винтами 12 с упором 13, которыйзакрепляется на передней грани консоликолонны анкерным болтом 14.При снабжении устройства подвесками15, также опирающимися на консоль колонны 2 посредством опор качения 16, междуопорными столиками 10 и подвеской 15 располагаются катки 9,Устройство работает следующим образом.Отпускаются гайки анкерных болтов 4 и8. В отверстия консоли колонны 2 вставляются катки 9 с последующей установкой наих консольных концах опорных столиков 10и домкратов 11, К передней грани консоликолонны посредством анкерного болта 14закрепляется упор 13 с горизонтальнымивинтами 12, которые шарнирно крепятся копорным столикам 10. В случае снабженияустройства подвесками 15 перед установкой опорных столиков 10 предварительнозакрепляются подвески 15 и укладываютсяопоры качения 16. Осуществляется подъембалок 1 по вертикали домкратами 11 на величину рихтовки, а передвижка балок 1 натребуемую величину по горизонтали - пу 25 30 35 40 45 50 55 тем вращения горизонтальных винтов 12. После установки рихтовочных подкладок 5 домкраты 11, столики 10, подвески 15, катки 9 и упоры 13 с горизонтальными винтами 12 снимаются, а гайки анкерных болтов 4 и 8 зажимаются, Следует отметить, что передвижка балок по горизонтали может осуществляться и путем вращения катков 9 или опор качения 16. Тогда горизонтальные винты 12 служат для фиксирования балки в требуемом положении, т,к. на катках балки находятся в неустойчивом состоянии и могут смещаться особенно при использовании подвесок 15. Формула изобретения 1. Подкрановый путь, содержащий подкрановые балки, установленные посредством подкладок на горизонтальных полках подкрановых частей колонн, установленные на последних по обе стороны каждой из указанных подкрановых частей горизонтальные направляющие, в которых установлены опорные элементы с вертикальными домкратами, размещенными под соответствующими подкрановыми балками, установленные на колоннах перпендикулярно подкрановым балкам горизонтальные регулировочные винты и вертикальные направляющие, в которых установлены соединительные элементы, каждый из которых соединен с двумя смежными подкрановыми балками посредством крепежных элементов, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, горизонтальные направляющие выполнены в виде съемных катков, опорные элементы выполнены в виде горизонтальных плит, нижние части которых оперты на соответствующие из катков, горизонтальные регулировочные винты установлены на подкрановых частях колонн и связаны с горизонтальными плитами, на указанных соединительных элементах выполнены перпендикулярные подкрановым балкам горизонтальные пазы, а крепежные элементы установлены на верхних частях подкрановых балок и размещены в пазах.2, Подкрановый путь по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что он снабжен размещенными под катками с возможностью взаимодействия с ними дополнительными горизонтальными плитами с направленными вверх и размещенными по обе стороны от первых горизонтальных плит тягами и связанными с ними и установленными на горизонтальных полках подкрановых частей колонн опорами качения1606432 Редактор М.Цитки орректор Л.Пата роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина Заказ 3523 ВКИИПИ Госу Составитель С.Рома Техред М,Моргентал Тираж 597рственного комитета по изобрет 113035, Москва, Ж. Раушс Подпи ниям и от я наб 4еытиям при ГКНТ ССС