Способ деформации полосы и прокатный стан для его осуществления

(51) 5 В 2 ГОСУДАРСТВЕННЬ 1ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ЬСТВУ СВИ Н АВТОРСНО л 1(71) Челябинский политехнический институт им. Ленинского комсомола(56) Авторское свидетельство СССР770573, кл. В 21 В 1/28, 1979,Заявка Японии Р 66-49044,кл. В 21 В 1/28, опублик, 1983.Патент ФРГ Р 2359201,к , В 21 В 1/28, опублик. 1974,(54) СПОСОБ ДЕФОРМАЦИИ ПОЛОСЫ И ПРОКАТНЫЙ СТАН ДЛЯ ЕГО ОСП 1 ЕСТВЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к прокатному производству и может быть исползовано на предприятиях черной и цветной металлургии. Цель иэобретения -повышение качества полосы эа счетуменьшения продольной и поперечнойразнотолщинности полосы при сохранении ее планшетности, снижение металлоемкости и габаритов оборудования. 2 Применение процесса валочения в первой группе валков 2 позволяет устранить продольную и поперечную разнотолщинность за счет саморегулирования процесса, вызванного изменением натяжения полосы при изменении условий на входе в очаг деформации. Прокатка-волочение во второй группе валков 8, 9 позволяет устранить исходные дефекты формы полосы и дефекты формы, полученные в первой группе валков. Размещение двух валков 6 и валка 8 в одной подушке 7 значительно уменьшает металлоемкость клети и ее габариты, а также упрощает настройку. Смещение валка 9 на величину 8 отно-. сительно валка 8 позволяет регулиро- ф вать натяжение, Размещение осей валков 2 в горизонтальной плоскости дает возможность уменьшить протяжен- С ность клети в горизонтальном направлении. Кроме того, в этом случае при прокатке нетравленных полос окалина будет осыпаться и не забивать подшил- фью ники валков первой группы. 1 з,п, ф лы 3 ил.Изобретение относится к областипрокатного производства и может бытьиспользовано на предприятиях чернойи цветной металлургии.Целью изобретения является повыше 5ние качества полосы за счет уменьшения продольной и поперечной разнотолщинности полосы при сохранении еепланшетности, а также снижение метал Олоемкости и габаритов оборудования,На фиг,1 представлена схема про; катного стана с вертикально размещен, ными рабочими валками в первой груп.пе; на фиг.2 - то же, но с горизон: тально размещенными рабочими валкамипервой группы;,на фиг.3 - график: показывающий соотношение между толщиной полосы и усилием на рабочие валкипервой группы.Прокатный стан содержит рабочуюклеть 1, рабочие валки 2 первой группы, опорные 3 валки первой группы,; расположенные в подушке 4, перемещаемое с помощью нажимного устройства5, опорные 6 валки первой группы,расположенные в неподвижной подушке7, рабочий 8 валок второй группы,расположенный в подушке 7, и рабочий9 валок второй группы, .расположенныйв подушке 10, перемещаемой с помощьюнажимного устройства 11, Приводнымиявляются валки 8 и 9,Способ деформации на указанномустройстве осуществляется следующим35образом.Полоса 12 пропускается между валками 2 и заправляется на вторую группу валков 8 и 9. С помощью нажимногоустройства 5 устанавливается требуемая величина зазора между валками 2,а нажимным устройством 11 устанавли. вается требуемый уровень усилия про-.катки между валками 8 и 9 второйгруппы.С помощью тянущего устройства (непоказано) создается напряжение Тполосы и включается привод (не пока"зан) валков 8 и 9. Полоса 12 за счетнатяжения Ти усилия волочения Тприжимается к валкам 8 и 9 на дугахохвата и за счет сил трения, действующих на дугах охвата, протягиваетсячерез зазор, образованный валками 2,Валки 8 и 9 вращаются с разными скоростями и в результате того, что окружная скорость валка 9 меньше окружной скорости валка 8, полоса во второй группе валков деформируется с коэффициентом вытяжки, равным величине рассогласования скоростей валков.Наличие опорных валков 3 значительно повышает жесткость первой груп,группы валков. Размещение валков 6и 8 в одной подушке сокращает металлоемкость и габариты клети, Валок 9смещен относительно валка 8 на величину 1, определяемую из соотношения3 = (г+К) сов О +(г-К),где г - радиус рабочего валка первойгруппь:К - радиус опорного валка первой агруппы,Ы - половина угла развала опорныхвалков первой группы.При таком смещении, когда полость .проходящая через оси валков 8 и 9,наклонена под небольшим углом к плоскости полосы, выходящей из первойгруппы валков, валки 8 и 9 выполняютроль обводных роликов и это позволяетсущественно увеличить усилие волочения.При обычной прокатке (фиг,З), придеформации полосы толщиной Ь с усилием деформации Рполоса на выходеиз валков первой группы будет иметьтолщину Ь , При этом толщина Ьбольше первоначальной установленногомежвалкового зазора Ь в связи с тем,что рабочая клеть стана упруго деформируется под действием усилия деформации в соответствии с линией жесткости клети 0 и толщина полосы на выходе из первой группы валков определяется точкой пересечения линии жесткости клети 0 с линией жесткости полосы А.При увеличении исходной толщиныполосы на величину ЛЬ линия жесткосоти полосы сместится вдоль оси толщини в случае обычной прокатки с заданными натяжениями займет положение СВ этом случае за счет увеличения усилия прокатки увеличится упругая деформация клети и полоса на выходербудет иметь толщину Ь . В описываемомспособе в первой группе валков осуществляется волочение полосы черезнеприводные валки, при котором всяэнергия на деформацию подводится засчет переднего натяжения. Поэтомупри увеличении степени деформации навеличину 6 Ь/Ь , вызванном увеличением исходной толщины полосы, увеличивается необходимое для волочения переднее натяжение Т что обеспечива1600871 5ется силами трения на дугах охватаво второй группе валков (дуо),В результате увеличения переднегонатяжения Т, уменьшается усилие навалки первой группы валков и линияжесткости полосы в первой группе занимает положение В.При этом толщина полосы послепервого прохода становится равной1Ь меньшей чем Ь,. Таким образом,первый проход в неприводной группевалков позволяет уменьшить продольную разнотолщинность полосы по сравнению с обычной прокаткой, Прокатываемая полоса может иметь наряду спродольной поперечную разнотолщинность полосы по сравнению с обычнойпрокаткой, а также поперечную разнотолщинность, которая приводит к нарушению формы полосы из"за неодинакового удлинения участков полосы поее ширине, что проявляется, например,в виде серповидности. Дефекты формыисправляются во втором проходе, вкотором полоса деформируется с охватом валков полосой способом прокаткаволочение. В результате действия силтрения на дугах охвата полоса во вто"ром проходе перемещается со скоростью,равной окружной скорости валков, иболее короткие участки ри этом вытягиваются, так как они сильнее схватывают валки и на них поэтому действуетбольшая сила трения. В результатеустраняются дефекты формы. При этом, З 5поскольку скорость. полосы определяется скоростью валков, степень деформации во втором проходе равна рассогласованию скоростей валков и являетсяпостоянной величиной. Благодаря этому0во втором проходе абсолютная раэнотолщинность ЬЬ дополнительно уменьшается на величину рассогласования валков.Описанный способ прокатки металлической полосы позволяет снизить про 45дольную разнотолщинность по сравнению 6с известным на 27-643, устранить дефекты формы полосы, вызванные попе" речйой разнотолщинностьюодката.Использование предлагаемого изоб 1 ретения обеспечит получение полосы высокой точности без дефектов формы. Формула и з о б р е т е н и я 1. Способ деформации полосы путем последовательной пластической деформации в двух группах валков, причем во второй группе процесс ведут с охватом валков полосой и рассогласованием окружных скоростей валков, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения качества полосы за счет уменьшения ее продольной и поперечной разнотолщинности при сохранении ее планшетности, в первой группе валков осуществляют калибровку полосы по толщине путем волочения полос за счет натяжения, создаваемого во второй группе валков, и рассогласование скоростей рабочих валков второй группы устанавливают в пределах 1-37.2, Прокатный стан,для деформации полосы, содержащий две последовательно расположенные группы валков, каждая иэ которых снабжена своим нажимным устройством, и привод второй группы валков, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что, с целью снижения металлоемкости и габаритов оборудования, первая группа валков выполнена неприводной и обе группы валков установлены в общей клети,.при этом каждый рабочий валок первой группы снабжен двумя опорными, два из которых, относящиеся к одному рабочему валку, установлены в одной подушке с ближайшим валком второй группы, причем оси этих трех валков лежат в одной плоскости, а валки второй группы установлены с взаимным смещением и выполнены того же диаметра, что и опорные валки первой группы.оставитель Г.Росехред М.Дидык оррек актор Л.Гр учерявая Тир писное брете ета п а с эводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород агарина,дарственного к 113035, Ио1600871Ф м и открытиям при ГКНТ СС наб., д, 4/5