Судовое грузовое устройство

15729 Формула изобретения 50 55 3Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым грузовым устройствам.Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации путем складывания устройства в нерабочем положении.На фиг, 1 изображено грузовое судно и транспортер, соединяющий судно с берегом, вид сверху; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг, 4 - грузовое устройство в частично развернутом положении, вид сбоку; на фиг. 5 - участок судна и грузовое устройство в рабочем положении, вид сверху; на фиг. 6 - разрез В-В на фиг. 5.Грузовое устройство размещается на судне 1 под одной из люковых крышек 2 грузового трюма. Транспортер 3 соединяет берег с судном.Грузовое устройство содержит прямоугольную раму 4, которая посредством катков 5 опирается на рельсы 6, закрепленные в просвете люка грузового трюма судна 1. В проеме рамы 4 размещены, например, две поворотные заслонки 7, которые опираются на раму 4 и шарнирно связаны с ней по одной из кромок, На двух противоположных кромках рамы 4 в подшипниках 8 уложены валы 9 и 10, оси которых взаимно параллельны.С каждым из валов 9 и 10 жестко связан один конец, например, трех опорных балок 11, размещенных в одной плоскости. Опорные балки 11, закрепленные на соответствующих валах. 9 и 10, дополнительно могут быть жестко связаны между собой промежуточными балками 12.Оси валов 9 и 10 и осевая линия шарнирного крепления заслонки 7 к раме 4 взаимно перпендикулярны. Концы валов соединены с двигателем их привода (не показан), например посредством зубчатых колес 13 и 14 и цепной передачи 15. Зубчатые колеса 13 и 14 соединены соответственно с валами 9 и 10 сцепными муфтами (не показаны),Опорные балки 11, закрепленные на валах 9 и 10, шарнирно соединены между собой соответствующими направляющими балок 16. На направляющих балках с возможностью перемещения по ним установлены тельферы 17. Кроме того, грузовое устройство может быть выполнено с консольными направляющими 18, шарнирно связанными с концами соответствующих направляющих балок. Длина опорных балок 11 меньше, чем расстояние между валами 9 и 10. Длина направляющей балки 16 не превышает длины опорной балки.Судовое грузовое устройство эксплуатируется следующим образом.При постановке судна, например под выгрузку, открывается часть грузового трюма путем смещения в оконечность люковых крышек 2. Для перемещения груза на берег к судну подается, например, транспортер 3. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 18Затем грузовое устройство выкатываетсяпо рельсам 6 из-под люковой крышки 2 наоткрытый участок трюма. В рабочее положение оно приводится в следующей последа.вательности,С помощью механизма привода вращающий момент подводится к валу 9, соединенному с зубчатым колесом 13, зубчатое колесо 14 при этом в зацепление с валом 10 невходит. После того как опорная балка 11,направляющая балка 16 и консольная направляющая 18 окажутся на одной прямой(фиг. 4) переключением муфт сцепления иизменением направления вращения механизма приводавращающий момент подводитсяк валу 10, соединенному с зубчатым колесом 14. Вращение в этом направлении производится до приведения устройства в рабочееположение (фиг. 6).В таком виде фиксируется положениевалов 9 и 10 и консольной направляющей 18(фиксаторы не показаны).Затем к тельферам 17 подвешиваютсягрузозахватные приспособления, напримергрейферы, которые могут храниться на заслонках 7. Заслонки 7 поворачиваются на90 и крепятся к опорным балкам 11, Этимсамым обнажается просвет в раме 4 и дополнительно фиксируется положение опорныхбалок 11. В таком виде грузовое устройство готово к работе. С помощью тельфера 17 груз забирается через просвет рамы 4 из трюма и подается на транспортер 3, Затем процесс повторяется. При этом перемещение груза по длине трюма происходит за счет движения тельфера 17. При необходимости подачи груза на значительные расстояния по длине трюма должно быть обеспечено перемещение грузового устройства по рельсам 6.После завершения перегрузочных операций грузовое устройство складывается в обратном порядке. Судовое грузовое устройство, содержащее опорные балки, связанные с катками, установленными на рельсах, расположенных вдоль люка трюма, направляющие балки и тельфер, причем опорные балки связаны попарно с соответствующими направляющими балками, а тельфер установлен на направляющих балках с возможностью перемещения по ним, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации путем складывания устройства в нерабочем положении, оно выполнено с прямоугольной горизонтальной рамой, посредством которой опорные балки связаны с катками, при этом каждая пара опорных балок шарнирно связана с рамой и соответствующей направляющей балкой с возможностью поворота в вертикальной плоскости, причем длина1572918 5каждой опорной балки меньше расстояниямежду осями шарниров крепления опорныхбалок к прямоугольной горизонтальной раме 6в вертикальной плоскости, а длина направляющей балки не превышает длины опорной балки.1572918 Т СССР арина, 10 Редактор В. БугреикЗаказ 1616 НИИГ 1 И Государственного ком13035, Москв Производственно-издательский Составитель И. Терхред А. Кравчукраж 360 ета по изобретениям Ж - 35, Раушскаяомбинат сПатент, г ов Корректор А. Обруча Поднисное открытиям принаб д. 4,5Ужгород, ул. Га