157226

Класс В 624; 63 с, 46 Лго 157226 СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ одггисная гругггга Ло 24 К). К, Буслаев ИДЕНЬЕ, ПРЕИМУ ЕСТВЕН ВТОМОБИЛЕ Заявлено 27 ав о.итет по делам изобретенста 1962 г. за М 792347/27-11 йоткрыт;й при Совете .11 инистр бретении и товарнгых знановъ М 17 ублиновано в Боллетее и 1963 г Известны сиденья, преимушествешо для автомобилей, состоящие из соедшенных оснований сиденья и спинки, снабженных закрепленными на них каркасами подушек сиденья и спинки, выполненных из зигзагообразных пружин и соединяющих их сгержневых элементов.Отличие описываемого сиденья в том, что его основание снабжено двумя параллельно расположешыми н предварительно закрученными торсионами. Последние образованы отогнутыми частями поддерживающей рамки, выполненной из упругого стержня, имеющей почти прямоугольную форму и расположенной в каркасе подушки сиденья,Концы торсионов закреплены в кронштейнах основания сиденья, Поперечная незакрепленая часгь поддерживающей рамки взаимодействует с внутренней стороной каркаса сиденья, а боковые продольные ее части взаимодействуют с упорами кронштейнов, расположенных на основании подушки сидеья и воспринимающих усилие от предварительной закрутки торсионов. Основание спинки сиденья также снабжено двумя торсионами, образованными отогнутыми частями двух поддернгваОших раок, которые выполнены из упругогонесут на себе каркас подушки спинки. Концы торсионов скреплены с поперечными основаниями спинки, а продольные боковые части рамок упираОтся В упорь К 1 эонштеНОГ, расположенньх на Основании спинки и воспринимающих усилия от предварнтелы 011 закрутки торсионов.Такое выпол;ение сиденья упгощает его конструкцию, делает возможным изготавливать подушки сиденья более мягкими, при одновремснном создании жесткон опоры 1 а мчастках наиоольшен нагрмзкн.М 157226На фиг. 1 изображено опись(ваемое сиденье, вид сбоку;на фиг. 2 - показана подушка сиденья, вид сверху; на фиг. 3 подушка спинки сиденья, вид сверху; на фиг. 4 - конструкция торсионной рамки по;д шки сиденья; ня фиг. 5 - конструкция торсионной 1)Ямки подушки спи 1 ки сидбнь 51.Сиденье состоит из взаимосвязанных шарнирно оснований сиденья и сп (нки с каркасами подушек сиденья и спинки и соединяющих их стержневых элементов.Подушка сиденья состоит из трубчатого основания 1, двух торсионов, образованных поддерживающей рамкой 2, и зигзагообразных пружин 3. Отогутые концы тсрсиопов, образованные сдвос)1;Гым учас,- ко раГГКРГ, заделаны в к 1)онштсинах 4, прикрепленных к ОсновяцнО, 2 усилие предварительной закрутки горсиопов зоспринимается упорами 5 кронштейнов. П 1 зу)кинный каркас поддеря(ивает противополо)я(- цый торсионам свободный участок рамки с внутренней его стороны.Подрессорцик б выполнен из зигзагооооазн(ях пружин, а его ци)кние концы шарнирно крепятся в кронштейнах 7, которые одновременно являются усилителями основания. Концы пружин 3 заделаны в отверстиях трубчатого основания 1. При этом переднее колено пружин опирается па пруток 8. Задние конгы пружин це иеют опоры и поэ тому в середине поушки основную нагрузку воспринимают торсионы поддержцвак)шей рамки 2. Подушки спинки сиденья состоят из трубатого основания 9, зигзагообразных пружин О и двух поддерживаюши:( рамок 11, отогнутые концы которых закреплены в основании и Образуют торс 11011 ы. Ус)(лРГе предва,)РГтельноц зяГ(ру)ки послед 11 их восприцимается упорами 12 кронштейнов 13. Пружины 10 связаны с торсионными поддерживаюпгими рамками 11 с помощью связей 14, которые прида)от пружинному каркасу вогнутую форму, Пружины 10 каркаса по бокам подрессорены подрессорниками 15, чем создаются условРГя образования более )кестких граней каркаса.Предмет изобретенияСиденье, преимущественно для автомобилей, состоящее из соедиНенцых оснований сиденья и спинки, снаб)кенцых закрепленными на ццх каркасами подушек сиденья ц спинки, выполненных из зигзагосбразных пружин и соединяющих их стержневых элементов, отл ич а ющее с я тем, что, с целью упрощения конструкции и обеспечения гысокой эластичности поверхности каркасов подуцек сиденья в сочетании с необходимой жесткостью поддерживающего пружинного устройства, основание сиденья сцаб)кено двумя параллельно расположенными, опирающимися закрепленными концами В боковых кронштейнах, торсионами, образованнями отогнутыми частями располо)кенной внут- Г)Р 1 каркаса поддерживающеи ря.11 ИР п 01 ти прямоътольнОР форъы изпругого стержня, взаимодействующей поперечной незакрепленной частью с внутренней стороной каркаса сиденья и боковыми продольными ястя)Р - с упОрах(и 112 1(,")он(тепах осовация, воспринимяк)- щцми усил я от пре;В,ГрТе(ЬИОГ закрутки торсионов, а основание спинки сиденья сГяоженй двмз 15(, ГГесмш 1 л 11 ка)Кас по;мшкн сГИНГ(1), НОддержиВЯОпими ря ми(Г)ГГ из мпомО 0 ст(р)к 151, концы тО)сиОГОв которых, ооразованные отогнутыми частями, закреплены в поперечине ОсновПГия спинки, с 11и(енного кронштейнами с упорялГи для продо;ьцых боко ых частей рамок, восГр(11(имаОШимн ус лиц осц предвари- тельно зРГК 1)тк торсионов.Составитель М. ЗельдисРедактор Б. А. Шнейпрман Тскред А. А. Камышникова Корректор Т. В. МуллинаПоди. к печ. 19/1 Х - 63 г. Формат бум. 70 Х 1081/ы Объем 0,35 изд. л.Вак. 2358/6 Тираж 875 Цена 4 коп.1 Ц.1 ИИ 1111 Государстве и ого комитета по делам изобретений н открытий СССРМосква, Центр, пр. Серова, д. 4.Типографии, пр. Саптчюва, 2.