Судовое устройство для спуска и подъема плавсредства

СООЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ 57000 ц) В 63 В 23/7 ПИСАНИЕ РЕТ ЕТЕПЬСТВ Н АВТОРСКОМУнов ССС 969 ПУСКА одъе объ ддение ва. Судо и подъем тационВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относитс строению, а именно к спус ным устройствам для плава тов. Цель изобретения - п надежности работы устройс вое устройство для спуска плавстредства содержит гр ные шлюпбалки 1, грузовую лебедку 2 с двухсекционным барабаном и грузовыми тросами, пропущенными через неподвижные 4 и подвижные 5 блоки и своими концами соединенными с автоматическими захватами. Подвижные блоки 5 установлены на коромысле 10, которое шарнирно соединено со штоком 11 пружинного демпера 12, а также с его корпусом посредством двухштокового гидроцилиндра 16. Поворотом коромысла 10 и перемещением пружинного демпФера 12 обеспечивается одновременный подход автоматических захватов к подъемным штокам плавсредства, имеюшего статический диААерент на плаву, а также выборка слаби- Е ны в грузовых канатах в условиях качки. 3 ил,зобретецие относится к судостроению, а цмоццо к судовым спускоподъемцым устройствам для плавающихобъектов.5Цель изобретения - повышение надежности работы устройства.На фиг.1 дано устройство, общийвид; на фиг.2 - вид Л ца фиг.1; нафиг,3 - вид И на фиг,1,ОСудовое устройство для спуска иподъема плавсредства включает механизм выноса объекта эа борт, выполненный в виде гравитационных шлюнбалок 1, грузовую лебедку 2 с двухсекционным барабаном и грузовыетрособлочные системы, каждая из которых включает в себя грузовой трос3, одним концом закрепленный на лебедке 2, пропущенные через неподвижные блоки 4 и подвижные блоки 5с образованием полипастов, а такжешкивы на шлюпбалке 1 и вторым концом закрепленный на автоматическомзахвате 6, Трособлочная система 25канатов-проводников включает лебедки 7 канатов-проводников 8, однимиконцами закрепленные ца этих лебедках 7, пропущенные через блоки нашлюпбалках и вторыми концами закрепленные ца подъемных штоках 9.Подвижные блоки 5 каждой грузовойтрособлочцой системы установлены насоответствующих концах коромысла 1 О,связанного со штоком 11 пружинногодемпфера 12, Еорпус пружинного демнфера подвижно установлен в направляющих 13 и связан со штоком гидроцилиндра 14 автоматической системы выбора момента подъема и пружинами 1540следящей системы. На корпусе наружного демпфера 12 установлен двухштоковый гидроцилцндр 16, один из штоковкоторого связан с коромыслом 10.Устройство работает следующим45образом.Спуск плавсредств на воду. Передспуском плавсредства ца воду включением грузовой лебедки 2 ца выбираниепроизводится сжатие пружин 15 следящей системы и отдаются стопоры крепления стрел шлюпбалок 1 в положении"По-походному". При этом автоматическая система выбора момента подъема плавсредства фиксирует поршеньгидроцилиндра 16, предотвращая поворот коромысла 10,Включением грузовой лебедки натравление производится вываливание стрел шлюпбалок 1 с плавсредством за борт и спуск последнего ца воду.После посадки плавсредства на воду и образования слабины в грузовых тросах 3 произойдет автоматическая отдача захватов б от подъемных штоков 9. Включением грузовой лебедки 2 на выбирацие производится подъем автоматических захватов 6 к ногам . трел шлюпбалок 1. Создается слабина в канатах-проводниках 8 (включецием лебедок 7 канатов-проводников ца травление) и подъемные штоки 9 отсоединяются от подъемных гаков плавсредства. Застропка и подъем плавсредства на борт судна-базы,Подъемные штоки 9 подаются на плавсредство и . закрепляются в его подъе. - мных гаках.Включением лебедки 7 кацатов-проводников ца выбирацие в автоматическом режиме создается постоянное натяжение в канатах-проводниках 8. травлением грузовых тросов 3 автоматические захваты 6 (предварительно настроенные на застропку). опускаются к подъемным штокам 9 на расстояние около 1 м от верхнего штока. Подачей давления в соответствующую полость гидроцилицдра 16 поворачивается коромысло 10 на угол, при котором взаимное положение автоматических.захватов б по вертикали соответствует положению подъемных гаков плавсредства при статическом дифференте его на тихой воде (необходимый угол поворота коромысла определяется оператором визуально). При дальнейшем травлении грузовых тросов 3 автоматические захваты 6 одновременно соединяются с подьемными штоками 9. Вкгпочецием грузовой лебедки 2 ца выбирацие сжимаются пружины 15 следящей системы до половины хода корпуса пружинного демпфера 12, чем механизм слежения вводится в зону слежения.. При дальнейшем перемещении объекта ца волне механизма слежения создается в грузовых тросах 3 постоянное натяжение, причем вертикальные перемещения объекта компенсируются колебаниями демпфера 12 за счет усилия пружин 15 следящей системы, а взаимные перемещения подъемных гаков объекта от килевой качки компен-, сируются поворотом коромысла 10, причем поворот коромысла осуществляетсяза счет массы, плавсредства при опускании соответствующей его оконечности на волне, при этом полости гидро- цилиндра 16 сообщены между собой ион не препятствует повороту коромысла. После перевода рычага управления грузовой лебедки 2 в положение "Выбирать" автоматическая система выбора момента подъема объекта выбирает наиболее оптимальный момент для отрыва объекта от поверхности воды (обе подвески движутся вверх при отсутствии поворота коромысла 10), В момент включения лебедки на выбирание происходит фиксация коромысла 10 и плавсредство поднимается к нокам стрел шлюпбалок с дифферентом, который имел место в момент включения грузовой лебедки. При подходе автоматических захватов 6 к нокам стрел грузовая лебедка останавливается и поворотом коромысла 10 за счет подачи давления в соответствующую полость гидроцилиндра 16 объект выравнивается в горизонтальной плоскости до положения, обеспечивающего одновременный подход захватов 6 к нокам стрел шлюпбалок 1. Включением грузовой лебедки 2производится дальнейший подъем объекта и заваливания стрел шлюпбалок 1в положение "По-походному .5Формула изобретенияСудовое устройство для спуска иподъема плавсредства, содержащеемеханизм выноса плавсредстваза борт, лебедку с грузовыми троса. -ми, подвижные и неподвижные блоки,а также пружинный демпер, при этомкаждый из грузовых тросов пропущенчерез соответствующие неподвижныйи подвижный блоки, причем подвижныеблоки связаны со штоком пружинногодемпйера, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения надеж ности работы устройства, оно снабжено коромыслом, посредством которогоподвижные блоки связаны со штокомпружинного демпАера, и двухштоковым гидроцилиндром, один из штоков 25 которого связан с коромыслом, а егокорпус шарнирно связан со штокомпружинного демпАера, при этом коромысло, связано своей центральнойчастью со штоком пружинного демпйера,а подвижные блоки установлены на концах этого коромысла.1557000 Составитель И.ТереховРедактор М.Товтин Техред Л.Олийнык Корректор Н, Король одписное ГКНТ СССР роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101 Заказ 690ВНИИПИ Госуда Тираж Зб 0твенного комитета по изобретени 113035, Москва, Ж, Раушскяя и открытиям иаб., д. 4/5