Ледокольное судно

(5 В 35 НИ И ПАТЕН трое тся к судм. едокола повыше счет ребногие надежулучшения о винта о обломковНа фиг ного судн корпусами ,чение А-А чение Б-Б чение В-В 1 показа катамара вид сбок на фиг. 1 на фиг. 1 на фиг. 1. оль- вумя на часть ледок нного типа с д у; на фиг2 -фиг. 3 - с фиг, 4 - с на на ы) Лед3 окольное суд ельных один оторые, соеди надводной ч одной или н обоими корп бразован тун но 1 друг иены асти содержит два му корпуса 2 между собой судна посредких траверс 4 в зонством Между рана скол катамаостираюель 5 ф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗО(71) Тиссен Нордэееверке ГмбХ (РЕ)(57) Изобретение относится к судостроению, в частности к ледоколам.Цель изобретения - повышение надежности работы судна за счет улучшениязащиты рабочей зоны гребного винта Изобретение относинию, в частности к лЦель иэобретениявности работы судна ззащиты рабочей зоны от обломков льда, Ледокольное судносодержит несколько корпусов, которые в зоне надводной части судна сое"динены между собой, а в зоне подвоцной части судна образуют туннель,простирающийся в процольном направлении судна, Чтобы рабочая зона гребныхвинтов оставалась свободной от разрушенного льда также и у судов сбольшим отношением ширины к осадке,каждый штевень ледокола переходит всоответствующий корпус, корпуса судна соединены между собой выше ватерлинии, а каждый туннель, образующийся между корпусами судна, простирается непрерывно вдоль всей длины судна.1 з.п.ф-лы, 4 ил. щийся по всей длине судна. Каждыйкорпус катамарана содержит штевеньв виде понтонообразной носовой част6 с простирающейся по всей ширине орпуса 2 или 3 в основном плоской торцовой поверхностью 7, имеющей наклон вперед ч вверх. Торцовая поверхность 7 ограничена на ее продольныхкраях режущими кромками 8 и 9, которые образованы наружными кромкамистержневидных профилей (не изображендля скольжения и разлома льда . Эти.профили могут иметь поверхность, скошенную в направлении средней продольной плоскости каждого катамаранногокорпуса 2 или 3. Расстояние междурежущими кромками 8 и 9 превышает ширину катамаранного корпуса 2 или 3и поэтому разрушенные этими режущимикромками 8 и 9 глыбы льда имеют ши 1537129рину, превышающую ширину катамаранного корпуса 2 или 3.К понтонообраэной носовой части 6примыкает участок 10 подводной частисудна, дно которого выполнено 7-образной формы, поэтому по обе сторонысредней продольной плоскости каждогокатамаранного корпуса 2 или 3 образованы донные поверхности 11 и 12, 1 Онаклоненные вверх и вперед, цереходящие на их переднем конце в торцовуюповерхность 7. Вдоль вертикальной,линии 7-образного участка 10 подводной части судна простирается полоз 13 15; для скольжения и разлома льда,Внутреннее расстояние между соседними катамаранными корпусами, а темсамым и ширина туннеля 5 несколькобольше суммы половины ширины корпусов 2 и 3, которые выполнены с суммарной шириной, большей их осадки.Когда ледокол 1 движется черезтвердое ледовое покрытие 14, он разрушает режущими кромками 8 и 9 на 25торцовой поверхности 7 ледяные глыбы15, ширина которых соответствует расстоянию между режущими кромками 8 и9 и тем самым несколько больше ширины катамаранных корпусов 2 и 3. Иежду 30разрушенными глыбами льда остаетсякак часть твердого ледового покрытия14 отломанная от него льдина 16, наХодящаяся в зоне туннеля,35Разрушенные ледяные глыбы 15 отжимаются вдоль торцовой поверхности 7 под Ч-образный участок 10 и движутся вдоль полоза 13. В результате воздействующих на них усилий ледяные 40 глыбы 15 разламываются вдоль линии, определяемой полозом 13, на две льди-.ны 17.и 18; Наружные льдины 17 отводятся наклонными поверхностями 11 в направлении бокового твердого ледового покрытия 14 с последующим под него введением. Внутренние льдины 18 направляются внутренними наклонными донными поверхностями 12 в сторону туннеля 5 и заводятся под находящуюся в туннеле ледяную глыбу 1 б (фиг.4)5 ОПоэтому гребные винты (не изображены), находящиеся в конце катамаранньп: кор- пусов, могут работать в свободной от льда воде с высоким коэффициентомдействия.Все это относится также к судам,содержащим три (тримаран) или болеепараллельных один другому корпусов.Формула изобр ет ения1. Ледокольное судно, содержащее корпус с носовой частью, выполненной в виде понтона, имеющего штевни, которые в зоне надводной части судна соединены между собой корпусной конструкцией, и туннель, расположенный между штевнями и ориентированный в направлении продольной оси судна, а также простирающуюся по всей ширине носовой части наклоненную вперед и вверх плоскую торцовую поверхность, которая:ограничена по ее продольным краям режущими кромками, а примыкающий к носовой части участок подводной части корпуса выполнен 7-образной формы, донные поверхности которой, имеющие наклон в сторону бортов вверх и вперед, выполнены переходящими в плоскую торцовую поверхность, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы судна за счет улучшения защиты рабочей зоны гребного винта от обломков льда, судно счабжено дополнительным корпусом, выполненным с иден-;тичными основному корпусу плоской торцовой поверхностью и участком подводной части Ч-образной Формы, при этом дополнительный корпус соединен с основным в надводной части посредством упомянутой корпусной конструкции и расположен параллельно последнему, а туннель расположен между этими корпусами и выполнен непрерывным по всей длине судна, причем каждый из упомянутьк штевней встроен в соответствующий ему один из корпусов, при этом оба корпуса выполнены с суммарной их шириной, большей их осадки, а непрерывный туннель выполнен с шириной, равной или превышающей сумму половин ширины этих корпусов.2. Ледокольное судно по п.1, о тл и ч а ю щ е е с я тем,-что оно выполнено в виде тримарана.1537129 Составитель А.КузнеПетрова Техред Л.Олийнык ректор С.йекм акт 7/8 ака оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина 101 осударственно11303 Тираж 358 Подписноекомитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5