Разъемное фланцевое соединение трубопроводов

(19) Г 16 1. 23/О ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ЕТЕЛЬСТВУ А ВТОРСКОМ 2ФЛАНИЕВПЕ СОРЧИНЕНИЕ 4) РАЗЪЕИН УБОПРПВР/(П 57) Иэобрете строению для дист проводов трубопро н мо нцио водовх эна(21) 4 (22) 0 (46) 2 (71) С технол пробле (72) В (53) 6 (56) А Р 7541 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 313669/25-296. 10.873.10.89. Бюл. ) 39пециальное конструкторскоогическое бюро Институтам машиностроения АН УССР.И.Лучников и Ю.А.Грядунов21.643 (088.8)вторское свидетельство СС54, кл. Г 16 1. 23/02, 198 ие относится к машиноет быть использованоного соединения трубомущественно вакуумныхбольшого диаметра,ительных стягивающихзобретения - повьппение3 151 наджности и быстродействия соединения. Цель достигается эа счет обеспечения одинакового усилия затяжки каждого винта, а также уменьшения мощности привода. В разъемном фланцевом соединении трубопроводов 1 и 7 содержатся на фланце 2 зафиксированные от осевого перемещения затяжные винты 3 со звездочками 5 и приводной механизм винтов, связанный с двигателем 13, Приводной механизм выполнен в виде вту ки 9, стансвленной натрубопроводе 1 с возможностью ос. ого вращения, а на торце втулки шарнирно закреплены на осях 14 подпружиненные планки 15, имеющие эубообразный выступ для взаимодействия созвездочками 5. Пружина создает напланке 15 относительно оси 14 крутя щий момент, по направлению противоположный направлению резьбы затяжныхвинтов 3. 1 э,п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для дистанционного соединения преимущественно вакуумных трубопроводов 20 больыого диаметра, требующих значительных стягивающих усилий,11 ель изобретения - повышение надежности и быстродействия соединения за счет обеспечения одинакового уси лия затяжки каждого винта, а также уменьшения мощности привода.На фиг.1 изображено разъемное фланцевое соединение трубопроводов в сборе, общий вид; на фиг.2 - се чение А-А на фиг.1. 1Разъемное фланцевое соединениесодержит трубопровод 1 с фланцем 2,в отверстиях которого установлены 35затяжные винты 3, зафиксированные отосевого перемещения посредством закрепленных на них колец 4. Головкивинтов 3 выполнены в виде звездочек 5.Своей цилиндрической реэьбовой частью 40винты 3 входят в реэьбовые отверстияответного фланца 6 трубопровода 7.Между трубопроводом 1 и фланцем 6 установлено уплотнение 8. На трубопроводе 1 расположена втулка 9 с зубчатым 45венцом 10, врашаюшаяся на подшипниках11 и взаимодействующая с шестерней 12,установленной на валу электродвигателя 13. Иа торце втулки 9 на осях 14закреплены планки 15, имеющие зубообразные выступы 16, Планка 15 поджимается пружиной 17 к упорному штифту 18. Пружина 17 создает на планке15 относительно оси 14 крутящий момент, по направлению противоположный 55направлению резьбы затяжных винтов 3,а по величине не менее максимальнонеобходимого крутящего момента длятребуемой затяжки винтов,Приводной механизм может содержатьодну или несколько планок 15.При наличии нескольких планок 15их устанавливают ио окружности наторцовой поверхности втулки 9 относительно первой планки (порядокнумерации планок выбирают произволь-,но) с угловым смещением,К.,5 +(д) "где х - порядковый номер планки;количество планок;/ - угол между осями смежныхвинтов, равномерно расположенных по окружности;- угол, на который поворачивается звездочка относительно оси трубопровода при однократном прохождении ееодной иэ планок при поворотевместе со втулкой,Предлагаемое соединение может содержать устройства для регулированияусилия натяжения пружин 17. Каждоеиз этих устройств содержит натяжнуюшпильку 19 с регулировочными гайками20, установленную в кронштейне 21,закрепленном на торце втулки 9 болтами 22,Разъем фланцевого соединения происходит ири вращении втулки 9 по часовой стрелке (фиг,2), при этом планка15, поворачивается вместе с втулкой9, последовательно взаимодействуетсвоим выступом 16 со звездочками 5,обеспечивая вывинчивание винтов 3из реэьбовых отверстий фланца 6. Впроцессе вывинчивания винтов 3 напланке 15 образуется крутящий момент,усилие от которого воспринимаетсяштифтом 18. При этом планка 15остается неподвижной относительно5 15оси 14, При наличии нескольких планок 15 звездочки 5 поочередно взаимодействуют с каждой иэ планок 15.Благода 1 я указанному угловомурасположению планок 15 друг относительно друга в каждый иэ моментовповорота втулки во взаимодействии, находится не более одной звездочки5 и одной планки 15, что требуетмалой мощности привода для обеспечения разъема фланцевого соединениятрубопроводов.Соединение фланцев трубопроводовпроисходит при вращении втулки 9против часовой стрелки (фиг.2). Приэтом планка 15 своим выступом 16 приповороте втулки последовательно взаимодействует со звездочками 5, обеспечивая эавинчивание винтов 3 в резьбовые отверстия фланцев 6. При достижении необходимого заданного усилиязатяжки, определяемого предварительным усилием натяжения пружины 17, наодном из винтов 3 планка 15, преодолевая сопротивление пружины 17, огибает этот винт, поворачиваясь на оси14. При дальнейшем вращении втулки9 планка 15 аналогичным образом завинчивает остапьные винты 3,При наличии нескольких планок 15повышается быстродействие предлагаемого сланцевого соедчнения, так какэа один оборот втулки 9 каждая иэзвездочек взаимодействует со всемипланками 15.Благода;я угловому взаимному расположению планок 15, описанному выше,при завинчнвании винтов 3 необходимая мощность привода определяетсямощностью, необходимой для эавинчивания одного винта, так как в каждыймомент времени аналогично раэвинчивапию во взаимодействии находится./ Г40 ж, =1 с Р +1-1) .,- порядковый номер планки; - количество планок,"- угол между осями смежныхвинтов, равномерно расположенных по окружности; - угол, на который поворачивается звездочка относительно оси трубопровода при однократном прохождении ееодной из планок при поворотевместе с втулкой. 167096не боле одной звездочки 5 и,ланки 15.Формула изобретения1. Разъемное фланцевое соединениетрубопроводов, содержащее на одномиэ Ьланцев закрепленные от осевогоперемещения затяжные винты с головками в виде звездочек и приводноймеханизм, связанный с двигателем,о т л и ч в ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения надежности соедине ния, приводной механизм выполнен ввиде втулки, установленной на трубо проводе с возможностью осевого вращения а на торце втулки со стороныстыка шарнирно закреплена планка сзубообраэным выступом, неподвижныйупор и пружина, причем планка эубо образным выступом взаимодействует созвездочками и подпружинена в направлении эавинчивания винтов к неподвижному упору.2. Соединение по п.1, о т л и - 25 ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповьппения быстродействия соединения,приводной механизм содержит несколько планок, которые расположены поокружности на торцовой поверхности 30 втулки относительно гервой планкис угловым смещениемСоставитель С.Кудрявиев Редактор Н,Гунько Техред Л.Олийнык Корректор Э,Лончакова Закаэ 6367/35 Тираж 721 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по иэобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раущская наб., д, 4/5