Поршневое кольцо

(53) (56) М.й. кое лите (54) ольца чно-техничесстроительнойс. 452. ьзовано сгорания и масла со стеетения " снигар путем пойств кольца, ке поршня и замок и кот (КСЭ), на" в д ком нокженивыпеКольсоденусный ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИЯМПРИ ГКНТ СССР 4165338/25-0623.12.8623.03.89. Бюл. Иф 1В.П.Могила и Л.И.Я621.43-242.3(088.8Энглиш К. ПоршневыГосударственное науэдательство машиноатуры, 1962, т, 1,ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦОИзобретение м,б. игателях внутреннегрессорах для снятияцилиндра. Цель изобе расхода масла нания маслосъемных свцо размещено в канаржит дренажные окнаскребковый элем ружная образующая 1 к-рого сопряженас цилиндром, внутренняя образукщая2 расположена под острым углом к наружной, а острая кромка 3 их стыка,т.е. кромка КСЭ, касается стенки ци"линдра и направлена в сторону снимаемого слоя масла. КСЭ выполнен составным, причем наружная часть - иэантифрикционного материала, а внутренняя - из упругого твердосплавногометалла, кромка к-рого образует кромку КСЭ. Наружная часть м.б. снабженавертикальными ребрами, равномернорасположенными по периметру кольца,а концы замка м,б. связаны внахлест,Наружная часть КСЭ м.б. выполненаиз медного сплава, прессованного порошка оловянистой бронзы, бронзофторо.пласта. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.Изобретение относится к устройству поршневых колец, применяемых дляустановки на поршнях двигателей внут"реинего сгорания, компрессоров и дру 5гих цилиндро-поршневых механизмов ипредназначенных для снятия масла состенок цилиндра,Цель изобретения - снижение расхо"да масла на угар путем повышения 10маслосъемных свойств кольца.На фиг.1 показано поршневое коль"цо с биметаллическим конусным скребковым элементом; на фиг.2 - то же,разновидность изготовления; на фиг.3 - 15то же, с винтовым расположением кромки конусного скребкового элемента;на фиг,4 - то же, наружная состав"ляющая биметаллического конусногоскребкового элемента имеет ребристую 20форму на фиг,5 - то же, с дренажными окнами.Поршневое кольцо выполнено в видеполого кольца, имеющего дренажные окна, замок и конусный скребковый элемент, наружная составляющая 1 конусакоторого касается стенки сопрягаемого с ним цилиндра, внутренняя составляющая 2 конуса расположена под острым углом к наружной, а острая кром Ока 3 их стыка, т.е. кромка конусного,скребкового элемента, касается стенки цилиндра и направлена в сторонуснимаемого слоя масла. Кроме того,конусный скребковый элемент выпол.нен биметаллическим так, что наружная составляющая 1 выполнена толстостенной из антифрикционного материала (например, медных сплавов, прессованных порошков оловянистой бронзы, 4 Обронэофторопласта и др.), а внутренняя составляющая 2 выполнена тонкостенной из упругого твердосплавногометалла, кромка 3 которого являетсякромкой конуса скребкового элемента, 45заточена под острым углом и граньюзаточки касается стенки сопрягаемого с ним цилиндра. Наружная составляющая 1 конусного скребкового элемента выполнена из антифрикционногоматериала, имеет ребристую форму,изготовленную так, что ребра касаются стенок сопрягаемого с кольцом ци"линдра и расположены по направлениюдвижения поршня, Замок поршневогокольца образован путем расположениявнахлест концов кольца при винтовомрасположении кромок 3 конусногоскребкового элемента. Кромка 3 конусного скребкового элемента расположена по многовитковой винтовой линии.Поршневое кольцо работает следую- щим образом.При движении поршня с кольцом от верхней мертвой точки (ВИТ) к нижней мертвой точки (НИТ) кольцо прижимается к верхней полке канавки, при этом острая кромка 3 кольца прижимается к замасленной поверхности сопрягаемого цилиндра и снимает масло. При движе" нии поршня от НИТ к БИТ кольцо прижимается к нижней полке канавки поршня, при этом наружная составляющая 1, из" готовленная из антифрикционного материала и промасленная в процессе работы, прижимается к очищенной от масла поверхности сопрягаемого цилиндра, уменьшая при движении потери на трение, а следовательно, износ сопрягаемой с кольцом поверхности цилиндра. При длительной эксплуатации кольцо не теряет своих геометрических параметров, так как подвержено малому износу, даже износ кольца не уменьшает его малосъемных свойств, так как происходит самозаточка острой кромки кольца.Кроме того, расположение внахлест концов кольца и винтовое расположение кромки скребкового элемента исключает проход масла в замке кольца, а многовитковое расположение кромки скребкового элемента обеспечивает неоднократное снятие масла. Формула изобретения. Поршневое кольцо, размещенное в канавке поршня и содержащее дренажные окна, замок и конусный скребковый элемент, наружная образующая которого. сопряжена с цилиндром, а внутренняя образующая конуса расположена под острым углом к наружной, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения расхода масла на угар путем повышения маслосъемных свойств, конусный скребковый элемент выполнен составным по крайней мере из двух частей, наружной и внутренней, причем наружная часть выполнена из антифрикционного материала, а внутренняя - из упругого твердосплавного металла, кромка которого образует кромку скребкового элемента.2. Поршневое кольцо по п.1, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что наружная часть конусного скребкового эле1467241 Фие,мента снабжена вертикальными ребрами, равномерно расположенными по периметру кольца.3. Поршневое кольцо по пп,1 и 2, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что концы замка связаны внахлест. 4. Поршневое кольцо по пп.1-3,отличающееся тем, что вкачестве материала наружной частискребкового элемента использованымедные сплавы, прессованные порошкиоловянистой бронзы, бронэофторопласт.1467241 Составитель А,ГладкихТехред Л.Олийнык 1(орректор Л,Пилипенко Редактор М,Бланар Заказ 1125/29 Тираз 482 , ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, %-35, Рауаская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Уагород, ул. Гагарина,101