Устройство для сухой уборки пыли в тоннелях

;тоннелей метрополитенов от пыли, образующейся там в процессе их эксплуатации.Цель изобретения - снижение энергоемкости устройства.На фиг.1 изображено устройстводля сухойуборки пыли в тоннелях действующих метрополитенов, общий вид; 10на фнг.2 - разрез А-А на фиг.1; нафиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1.Устройство для сухой уборки пылив тоннелях действующих метрополитейов содержит транспортное средство 1 15и прицепную транспортную единицу,выполненную в виде переоборудованнойжелезнодорожной платформы 2, несущуюнагнетательный вентилятор 3, соединенный с соплами 4 посредством котически сходящихся к его выпускномуйатрубку 5 трубопроводов 6, электрофильтр 7, снабженный конфузором 8, Внижней части конфузора имеется консольный козырек 9, расположенный параллельно плоскости пути 10, Поверхность тоннеля 1.1 показана условно,Плоскость выходной части сопел 4и плоскость заборной части конфузора8 разнесены по платформе 2 и направлены навстречу друг другу, а плос-,кость заборной части конфузора 8 расположена по направлению перемещенияустройства,Устройство работает следующим образом. Транспортное средство 1 перемещает в направлении стрелки Г по пути 1 О в тоннеле метрополитена прицепную транспортную единицу, например переоборудованную железнодорожную платформу 2, несущую нагнетательный вентилятор 3 с соплами 4, расположенными по периметру тоннеля, и пылезаборный узел, выполненный в виде электро 45 фильтра 7, снабженного конфузором 7, заборная расширенная часть которого ориентирована в сторону направления движения Подаваемый через конически сходящиеся к выпускному патрубку 5 трубчатые воздуховоды 6 нагнетательным вентилятором 3 воздух, вытекающий из сопла 4 под углом к поверхности тоннеля, в сторону, противоположную направлению движения устрой 55 ства, сбивает пыль с поверхности тоннеля 11, образ уя ль ле воздушную смесь.По мере движения устройства пылевоздушная смесь, находящаяся между плоскостью расположения сопел 4 и плоскостью заборной части конфузора 8, захватывается конфузором 8 и подается на электро- фильтр 7, Аэродинамическое сопротивление существующих электрических фильтров, без дополнительных противо- уносных фильтров; которые при имеющемся обычно количестве пыли в тоннелях метрополитенов можно не применять, незначительное, поэтому подпор воздуха на входе в электрофильтр практически отсутствует, вследствие чего происходит обеспыпивание почти всего объема пыдевоздущной смеси,захваченного конфузором 8 и проходящего за счет скоростного напора, создаваемого движением устройства, через электрофильтр 7. Если в очищаемом тоннеле имеется значительное количество пыли, тогда следует применять располагаемый за электрофильтром противоуносный фильтр совместно с вакуумным вентилятором. Последний в этом случае необходим для преодоления аэродинамического сопротивления, создаваемого противоуносным фильтром.Крупные частицы мусора, находившиеся на поверхности тоннеля 11 и сдутые струями воздуха из сопел 4, улавливаются консольным козырьком 9, расположенным в нижней части конфузора 8 параллельно плоскости пути 1 О.Таким образом, предложенное техническое решение позволяет производить сухую уборку в тоннелях действующих метрополитенов с затратами энергии в основном на взвешивание пыли и на транспортировку устройства, Затраты энергии на обеспыливание воз- духа за счет применения современных электрофильтров незначительны. Например, электрофильтр типа ф 1035 при пропускной способности 66 000 мз/ч потребляет мощность 0,8 кВт. Применение для обеспыливания воздуха указанного электрофильтра позволяет увеличить скорость движения и производительность устройства для сухой уборки пыли в тоннелях.При необходимости движения устройства без разворота в обратном направлении с целью уборки пыли по другому тоннелю метрополитена можно подсоединить к нему вторую аналогичную прицепную единицу, развернутую пыле- заборным узлом в противоположную сто 1459652рону. В этом случае при уборке пыли включают тот пылезаборный узел, в направлении которого происходит движение.Формула и э о б р е т е н и я1. Устройство для сухой уборки пыли в тоннелях, содержащее связанную 10 с транспортным средством платформу, несущую узел нагнетания воздуха на обрабатываемую поверхность, состоящий иэ нагнетательного вентилятора, связанного посредством трубопроводов 15 с соплами, расположенными по периметру обрабатываемой поверхности, и пылезаборный узел, о т л и ч"а ю - щ е е с я тем, что, с целью снижения энергоемкости, пылезаборный узел состоит из электрофильтра, снабженного конфузором, при этом плоскость расположения выходной части сопел узла нагнетания воздуха на обрабатываемую поверхность и плоскость заборной части конфузора разнесены по длине платформы и направлены навстречу одна другой, а плоскость заборной части конфузора расположена по направлению движения устройства.2, Устройство по п.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что оно имеет козырек, консольно укрепленный в нижней части диффузора параллельно плоскости перемещения устройства.3. Устройство по п,1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что сопла расположены под углом к обрабатываемой поверхности.)459652 Составитель И.СонинаРТехред А.Кравчук Корректор С.Шекм акт ак зводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород Проектная,Заказ 383/2 Тираж 4 б 8 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям прн ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5