Вентилятор

(21) 4 (22) 0 (46) 0 яюы ополнительных ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 156842/25-068.12.867.12.88. Бюл. В 45(71) Горьковский автомобильный завод(56) Информация для техническогообслуживания ВРЬ 513/С, Изданиепредставительства КХД. М., 1986,с. 41,(57) Изобретение позволяет упроститьконструкцию и повысить удобство эксплуатации вентилятора. Ведущее колесо 5 гидромуфты связано с приводнымвалом 6, а ведомое колесо 7 - с втул кой 4 рабочего колеса (РК) 3. Рычаги(Р) тормоза расположены между втулкой 4 и тормозным барабаном (ТБ) 8установленным на ступице 9 направлщего аппарата 2, причем одни концР закреплены на осях, а в других выполнены сквозные отверстия. Во втул-.ке 4 выполнены осевые и радиальныеотверстия и оси размещены в осевыхотверстиях, Устройство для регулирования усилия прижима накладок 12,расположенных между Р и ТБ, вьптолнено в виде винтов 13, равномерно расположенных по окружности в радиальных отверстиях с возможностью радиального перемещения, и пружин с шариками, размещенных в д1442706 10 20 35 40 тулках, установленных в отверстияхР, причем шарики, установлены со стороны винтов, Когда крутящий моментгидромуфты превысит значение крутящего момента, создаваемого силамитрения между накладками и ТБ, РК начинает вращаться. Р под действиемцентробежных сил отходят от ТБ,прео-: Изобретение относится к вентиляторостроению, в частности к вентиляторам для двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение удобства эксплуатации.На фиг.1 показан вентилятор, продольный разрез; на фиг.2 - внд А на фиг,1; на фиг,3 - сечение Б-Б на фиг.1.Вентилятор содержит корпус 1 и установленные в нем направляющий аппарат .2, рабочее колесо 3 с втулкой 4, гидромуфту, ведущее колесо 5 которой связано с приводным валом 6, а ведомое колесо 7 - с втулкой 4 рабочего колеса 3, тормозной барабан 8, установленный на ступице 9 направ. - ляющего аппарата 2, рычаги 10 тормоэа, расположенные между втулкой 4 рабочего колеса 3 и тормозным барабаном . 8, одни концы которых закреплены на осях 11 а в других выполнены сквозЭ25 ные отверстия, накладки 12, размещенные между рычагами 10 и тормозным барабаном 8 устройство для регулирования усилия прижима накладок 12 к.тормозному барабану 8, выполненное в виде винтов 13, равномерно расположенных по окружности с возможностью радиального премещения, и пружин 14, размещенных в отверстиях рычагов 10.Во втулке 4 рабочего колеса 3 выполне" ны радиальные и осевые отверстия и оси 11 размещены в осевых отверстиях, а винты 13 - в радиальных, тормозное устройство дополнительно снабжено втулхами 15, установленными в отверстиях рычагов 10, и шариками 16. Пружины 14 с шариками 16 размещены во втулках15, причем шарики 16 установлены со долевая усилие пружины. Начало вращения и остановка РК регулируетсяпри помощи винтов, определяющих затяжку пружин, посредством инструмента, вводимого в технологические радиальные отверстия 17, расположенныев плоскости винтов. 1 з.п. ф-лы, 3 ил. стороны винтов 13, На периферии корпуса 1 выполнены. технологические радиальные отверстия 17 для ввода инструмента, расположенные в плоскости винтов 13. Для охлаждения барабана втул" ка рабочего колеса снабжена ребра-. ми 18.Вентилятор работает следующим образом.При вращении приводного вала 6 и ведущего колеса 5 гидромуфты крутящий момент передается на ведомое колесо 7. Рабочее колесо 3 вентилятора находится в состоянии покоя до тех пор, пока крутящии момент гидромуфты меньше крутящего момента, содаваемого силами трения между накладками 12 и барабаном 8, При необходимости увеличения крутящего момента происходит увеличение заполнения гидромуфты маслом. Когда крутящий момент становится больше момента торможения, рабочее колесо 3 начинает вращаться. При вращении колеса 3 на рычаги 1 О воздействуют центробежные силы. По достижению некоторой частоты вращения под действием центробежных сил рычаги 10 отходят от тормозного барабана 8, преодолевая усилие пружин 14.При уменьшении крутящего момента частота вращения колеса снижается, по достижению некоторой частоты вращения центробежные силы, воздействующие на рычаги, становятся меньшими упругих сил сжатия пружин 14 и рычаги 10 прижимают накладки 12 к тормозному барабану 8. Рабочее колесо при этом останавливается.Начало вращения и останова рабочего колеса 3 в зависимости от величины крутящего момента регулируется с помощью винтов 13, определяющихзатяжку пружин 14, посредством инструмента, вводимого в технологические отверстия 17.5Формула изобретения1. Вентилятор, содержащий корпус и установленные в,нем направляющий аппарат, рабочее колесо с втулкой, 1 О гидромуфту, ведущее колесо которой связано с приводным валом, а ведо.мое - с втулкой рабочего колеса, тормозной барабан, установленный на ступице направляющего аппарата, рычаги 15 тормоза,.расположенные между втулкой рабочего колеса и тормозным барабаном, одни концы которых закреплены на осях, а в других выполнены сквозные отверстия, накладки, размещенные 2 О между рычагами и тормозным барабаном, устройство для регулирования усилия прижима накладок к тормозному бара-. бану, выполненное в виде винтов, равномерно расположенных по окружностис возможностью радиального перемеще.ния, и пружин, размещенных в отверстиях рычагов, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью упрощения конструкции и повышения удобства обслуживания,во втулке рабочего колеса выполненырадиальные и осевые отверстия и осиразмещены в осевых отверстиях, а вин, ты - в радиальных, тормозное устройство дополнительно снабжено втулками,установленными в отверстиях рычагов,и шариками, а.пружины с шарикаии размещены во втулках, причем шарики установлены со стороны винтов. 2. Вентилятор по п.1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что корпус снабжен технологическими радиальными отверстиями для ввода инструмента, расположенными в плоскости винтов.Корр ект дактор Н.Тупица ороль аказ 63 б 5/3 аж 574 одписн ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий3035, Москва,. Ж, Раушская наб., д. Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная 4