Способ асинхронного пуска синхронного двигателя

Класс 21 Ж 16 90 СССВ ОПИСАНИЕ ИЗ К АВТОРСКОМУ СВ БРЕТЕЕТЕЛЬС дписная группа93 А. Пархоменко и В. П, Колесник ОСОБ АСИНХРОННОГО ПУС НХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ73,263/24 в комитет по деляги изобретений ри Совете Министров СССР Заявлено 22 мая 1961 г. за и открытийОпубликовано юллетене изобретений1 за 1962 г магнитаусковыми е синхронного двигателя под нагрузкои дляв синхронизм требуется наличие лостаточното усложняет кон трукцию. Изобретение относится к способу асинхронного пуска синхронного двигателя, имеющего на статоре полюсопереключаемую обмотку на две скорости с четным отношением чисел пар полюсов.Сущность изобретения заключается в том, что для устранения при запуске синхронных двигателей тормозного (генераторного) момента и осуществления работы машины при оптимальной характеристике пуск двигателя производят с помощью включения обмотки статора с меньшей полюсностью и пуск происходит как бы при выключенном возбуждении, После достижения двигателем синхронной скорости, соответствующей большему числу полюсов, питание переключается на обмотку с большим числом полюсов.На фиг, 1 - изображена механическая характеристика двигателя, запуск которого осуществляется с помощью обмотки, имеющей полюсность системы возбуждения; на фиг. 2 - то же двигателя, запуск которого осуществляется с помощью обмотки меньшей полюсности.При асинхронном запуске синхронных двигателей с постоянно включенным возбуждением возникает тормозной (генераторный) момент. Величина тормозного момента пропорциональна величине намагничиваюцей силы 1 Н. С.),возбуждения, его максимум наступает при определенной скорости вращения. В результате этого в механической характеристике асинхронного запуска таких синхронных двигателей появляется провал, уменьшается величина момента сопротивления на валу, при котором двигатель входит в синхронизм.В случае запуска синхронного двигателя с постояннымими происходит размагничивание постоянных магнитов птоками,При асинхронном пускувеличения момента входамощной беличьей клетки, чфУказанные недостатки синхронных двигателей с асинхронным запуском не дают возможности получить у них оптимальные характепистики, особенно при малой мощности двигателей.Сущность предложенного способа заключается в следующем,В пазах статна синхронного двигателя расположена полюсопереключаемая обмотка, При одном переключении обмотка имеет полюсность, соответствующую числу полюсов системы возбуждения, при другом переключении полюсность обмотки статора меньше полюсности системы возбуждения в четное число раз, Например, при четырехполюсной системе возбуждения полюсопереключаемая обмотка может бытьвыполнена с соотношением пар полюсов 2:1 (2 р=4 и 2 р=2, где р -число пар полюсов). Возможно выполнение полюсопереключаемой обмотки и с другим соотношением числа пар полюсов. Например, пришестиполюсной системе возбуждения возможно выполнение обмотки ссоотношением 3:2 (2 р=б и 2 р=4).Пуск синхронного двигателя происходит при включении обмоткистатора, обеспечивающей меньшую полюсность. В этом случае пусксинхронного двигателя происходит, как оы при выключенном возбуждении, следовательно, тормозной (генераторный) момент отсутствует.Момент входа в синхронизм значительно возрастает при соответствующем выборе механической характеристики, Рассмотрим сначалапуск синхронного двигателя с помощью обмотки, имеющей полюсностьсистемы возбуждения. В этом случае механическая характеристикадвигателя будет иметь следующие точки М Л Л, Л,., (фиг, 1),означающие моменты вращения на валу двигателя: М, - входной,Л. в выходн, И - пусковой, М, . - максимальный.Известно, что М. является функцией напряжения и актигного сопротивления ротора, При одном и том же напряжении питания Л.Лв.сувеличивается с уменьшением сопротивления ротора. ОтношениеЛвчхдля синхронных двигателей с асинхронным пуском растет с уменьшением их мощности, При этом падают энергетические показатели синхронных двигателей.В случае асинхронного пуска синхронных двигателей с помощьюобмотки меньшей полюсности при соответствующем выборе механической характеристики (фиг, 2) и переключении обмотки на полюсность, равную полюсности системы возбуждения, при достижении ротором синхронной скорости вращения и, возможно значительно увеличить М, а следовательно, и М, (момент статического сопротивления), преодолеваемый двигателем, В этом случае возможно максимально сблизить М. и М, с М и достигнуть работы синхронного двигателя при высоких энергетических показателях.Требования к механической характеристике асинхронного пускаудачно сочетаются с требованием минимального пространства, занимаемого пусковой клеткой, и уменьшения пускового тока. Возможенфорсированный пуск синхронного двигателя с помощью обмотки меньшей полюсности, В этом случае возможно достичь еще меньших габаритов двигателя за счет уменьшения пусковой клетки,Применение пуска синхронного двигателя с постоянно включеннымвозбуждением под нагрузкой особенно целесообразно для двигателейс постоянными магнитами с большой магнитной энергией,Переключение обмотки в процессе пуска можно осуществить полюбому из параметров синхронного двигателя, изменяющихся от скорости вращения (Е. и т, д.).Применение предложенного способа асинхронного пуска синхрон Ло 143890ного двигателя может найти широкое применение в схемах синхронного привода и обеспечить высокие энергетические показатели синхронных двигателей.11 редмет изобр етени яСпособ асинхронного пуска синхронного двигателя с постоянно включенным возбуждением и с полюсопереключаемой статорной обмогкой с четным отношением пар полюсов, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью устранения при пуске тормозного 1 генераторного) момента и осуществления работы машины при оптимальной характеристике, пуск производят при включении обмотки с меньшей полюсностью по огношению к полюсности системы возбуждения и по достижении синхрон ной скорости переключают обмотку на большую полюсность.. Халецк станитель А. Редактор 3. А. Москвина ед А, Л. Резник Корректор Г. Е. Кудрявцев Техр Поди. как. 27 пография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14. 15.11-62 г. ЦБТИ пр Формат бум. 70)( Тираж 900 и Комитете по делам изобр при Совете Министров СССР ква, Центр, М, Черкасский пер., д.