Железнодорожная цистерна для транспортировки жидких и маловязких грузов

(72) 21вской железной К,Н.Войнов 621.642.3 (088.8 Авторское свидет09519, кл. В 65 0 льство СССР 88/54, 1983 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА ДЛЯТРАНСПОРТИРОВКИ ЖИДКИХ И МАЛОВЯЗКИХГРУЗОВ(57) Изобретение относится к транспорту, в частности железнодорожному.Целью изобретения является сокращение времени разгрузки и повышениеудобства использования, Новым является то, что в железнодорожной цистерне, включающей котел, приводнойшнековый разгрузочный механизм, последний снабжен установленными на егоконцах дисковыми элементами с чередующимися магнитными и немагнитнымиучастками, а на выходном валу привода, расположенном снаружи котла,установлена магнитная система, выполненная в виде обоймы, 6 ил.Изобретение относится к транспорту, в частности железнодорожному,и может быть использовано для транспортировки жидких н маловязких грузов.Целью изобретения является сокращение времени загрузки и повышениеудобства пользования.На фиг, 1 изображена желеэнодо рожная цистерна, общий вид; нафиг. 2 - концевая часть шнековоговала, на фиг. 3 - многосекционные иодиночные вставки в диске торца шнека; на фиг, 4 - схемы вставок на15диске; на фиг, 5 - зона привода, разрез; на фиг, 6 - хвостовая частьобоймы с магнитами,Железнодорожная цистерна длятранспортировки жидких и маловязкихгрузов содержит котел 1 с днищем 2,загрузочное 3 и разгрузочное 4 устройства, предохранительный клапан 5,патрубок 6 подвода сжатого газа,,шнековый механизм, выполненный в 25виде вала 7 со спиральными лопастями,8, промежуточные опоры 9, соединительные полумуфты 10, среднюю вставку 11 и дисковые элементы 12. На раме13 расположен съемный привод 17 вра 1 щения (пневмодвигатель), выходнойвал которого содержит магнитную систему (обойму) 15, Днища 2 имеютв районе выходного вала привода 141 экраны 16. Дисковые элементы 12 содержат металлические вставки 17,35Обойма 15 имеет закрепленные в нейвставки 18 в виде достаточно сильныхмагнитов 19.Двигатель 14 имеет лапки 20, которыми вставлен в пазы 21 салазок 22,ограничительные штыри 23 препятству 1от смещению лапок 20,Работа железнодорожной цистерны осуществляется следующим образом.По прибытии цистерны на пункт слива открывают разгрузочное устройство 4, подводят от компрессора сжатыйвоздух к патрубку 6, а также устанавливают, например, пневмодвигатель 50 14 в салазках 22. При этом лапки 20 проходят над первоначально утопленными штырями 23, а затем они выдвигаются вверх и фиксируют требуемоеположение привода,Включают привод 14. Силовое полемагнитов 19 при вращении вала приводавоздействует на металлические вставки диска и вала шнека, что создаеткрутящий момент, При этом груз будетподаваться к отверстию разгрузочногоустройства 4. Если в центре котла 1цистерны имеется вертикальная запорная штанга, то средняя вставка 11при сборке не ставится, а вращениешнекового устройства осуществляетсялибо одновременно двумя двигателямис двух сторон, либо с одной сторонычерез типовые схемы промежуточныхсоединений валов, например, с помощью звездочек, шестерен, цепей ит.п., позволяющих обойти препятствияв виде вертикальной штанги,Кроме постоянных магнитов может,быть использовано электрическое магнитное поле, аналогичное тому, которое используется в электрическихдвигателях.После окончания процесса опорожнения все системы отключаются.Привод 14 может быть как съемным,так и постоянно находиться на раме.формула изобретенияЖелезнодорожная цистерна для .транспортировки жидких и маловязких грузов, включающая укрепленный на тележках котел с днищами, загрузочное и разгрузочное устройства, причем последнее выполнено в виде шнекового вала, размещенного в нижней части котла, привод, о т л и ч а ю щ а я - с я тем, что, с целью сокращения времени разгрузки и повышения удобства пользования, она снабжена магнитной системой, выполненной в виде дисковых элементов, каждый из которых установлен на концевых участках шнекового вала, и магнитной обоймой, закрепленной на валу привода, при этом последний размещен на тележке перед днищем так, что оси шнекового вала и привода совмещены а каждый дисковый элемент имеет чередующиеся магнитные и немагнитные участки, 140097 1;каэ 2762/23 сно Подо комитета СССи открытийушская наб ц,4/5 роиз енно-полиграфическое пред тие, г. Ужгород, ул, Проектная дактор С.Пекарь ВНИИПИ по д 13035, М