Устройство прогнозирования ресурса коренных подшипников двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1375967

Автор: Титов

ZIP архив

Текст

(51) 4 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ВТОРСНОМУ ЕЛЬСТ 67/2.88. 40609 11.03 23.02 В.И.Т 658.5 Рагул ция п ние,(2) (22) (46) (75) (53) (56) Вибр стро итов 62.0 ьски одши 985 2.7(088.8)К.М., Юркаусников, - Л.фс.83-84. ас А.Ю пе ла(57)никоисполстирподш ни че бл во го ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ СТРОИСТВО ПРОГНОЗИРОВАНИЯ РЕКОРЕНН 11 Х ПОДШИПНИКОВ ДВИГАТЕЛЯ ННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к подшипй промышленности и может быть зовано для испытания, диагноания и прогнозирования работы ников. Цель изобретения - по,801375967 А 1 вышение точности прогнозирования параметрического ресурса коренных подшипников скольжения, Для достижения цели прогнозирование осуществляется на основе информации, полученной от преобразователей величины несоосности коренных подшипников, величины зазора в коренных подшипниках, темратуры охлаждающей жидкости и маси давления масла в магистрали. Ин формация с помощью элементов сравнея в виде трех.компараторов, логи- ского элемента И, порогового устройства и сумматора индицнруется наок индикации. Кроме того устройстимеет блок регулирования задающесигнала. 1 ил.Изобретение относится к автомобильной промышленности и может быть использовано для испытания, диагностирования и прогнозирования работы подшипников.Целью изобретения является повышение точности прогнозирования параметрического ресурса коренных подшипников скольжения двигателя внутреннего сгорания (ДВС).На чертеже приведена схема устройства.Устройство прогнозирования ресурса коренных подшипников ДВС содержит преобразователь 1 величины.несоосности коренных подшипников, соединенный с инвертирующим входом первогокомпаратора 2 напряжения, к неинвертирующему входу которого подключен 20 выход преобразователя 3 величины зазора в коренных подшипниках, а выход первого компаратора 2 напряжения соединен с сумматором 4 напряжений, выход которого соединен с неинвертиру ющим входом второго компаратора 5 напряжения, преобразователь 6 температуры охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров соединен с первым входом логического элемента И 7 к 30 второму входу которого подключенпреобразователь 8 температуры масла в поддоне картера, а выход логического элемента И 7 соединен с инвертнрующим входом третьего компаратора 9 на 35 пряжения, к неиивертирующему входу которого подключен преобразователь 10 давления масла в масляной магистрали через блок 11 регулирования задающего сигнала; выход третьего компаратора 9 напряжения соединен с вторым входом сумматора 4 напряжений, а инвертирующий вход второго компаратора 5 напряжения соединен с формирователем 12 порогового сигнала, вход которого соединен с выходом логического элемента И 7, выход второго компаратора 5 напряжения соединен с блоком 13 индикации.Устройство работает следующим образом.После того, как ДВС прошел приработку на стенде, проводится прогнозирование ресурса коренных подшипников. Для этого ДВС прогревается до нормальной рабочей температуры (80-90 С)о 55 Сигнал от преобразователя 1 величины несоосности коренных подшипников поступает на инвертирующий вход первого компаратора 2 напряжения, на неин- вертирующий вход которого в это время поступает сигнал от преобразователя 3 величины зазора в коренных подшипниках, Если величина несоосности коренных подшипников в пределах установленной нормы, то сигнал (напряжение) преобразователя 1 меньше сигнала (напряжения) от преобразователя 3 и на выходе компаратора 2 напряжения сигнал (напряжение) имеет положительное значение. Величина сигнала от преобразователя 3 зависит от величины зазора в подшипниках, если зазор меньше установленного номинального (среднего установочного) или допустимого отклонения, то вероятность появления на выходе компаратора 2 напряжения отрицательного сигнала возрастает. Если несоосность коренных подшипников больше установленной нормы, то на выходе компаратора 2 является отрицательный сигнал. Одновременно на первый и второй входы логического элемента И 7 поступают аналоговые сигналы от преобразователя 6 температуры охлаждающей жидкости и преобразователя температуры масла. При достижении аналоговыми сигналами определенного порогового значения, соответствующего нагреву охлаждающей жидкости и масла до нормальной рабочей температуры (например, 80 С), сигнал от логического элемента 7 поступает на инвертирующий вход третьего компаратора 9 напряжения, на неинвертирующий вход которого через блок 11 регулирования задающего сигнала поступает сигнал от преобразователя 10 величины давления масла. При этом, если при нормальной ранней температуре давление масла не ниже установленного предельно допустимого, то на выходе компаратора 9 появляется положительный сигнал, если ниже - отрицательный сигнал.Сигналы от компараторов 2 и 9 поступают на сумматор 4 напряжения, с выхода которого сигнал поступает на неинвертирующий вход второго компаратора 5. От логического элементасигнал одновременно поступает и на вход формирователя 12, который вырабатывает пороговый сигнал, поступающий на инвертирующий вход второго компаратора 5. Если величина порогового сигнала оказывается больше сигнала, поступившего на инвертирующий вход компаратора 5, то на вход блока индикации поступает отрицательный сигнал, и индикатор выдает сигнал "Нет". В этом случае ДВС возвращается в цех для устранения дефекта сборки. Если величина сигнала от формирователя 2 меньше сигнала, поступившего на неинвертирующий вход компаратора, то на вход блока индикации поступает положительный сигнал, и индикатор выдает сигнал Да" (или "Годен), и ДВС может быть выдан из ремонта. 15Применение предлагаемого изобретения позволяет оценивать качество сборки кривошипно-шатунного механизма ДВС по величине параметрического ресурса коренных подшипников, 20Формула изобретенияУстройство прогнозирования ресурса коренных подшипников двигателя внутреннего сгорания, содержащее преобразователи контролируемых параметров, логический элемент И и блок ин- . дикации, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности прог- ЗО нозирования параметрического ресурса коренных подшипников скольжения двигателя внутреннего сгорания, оно снабжено тремя компараторами, сумматором, формирователем порогового сигнала, блоком регулирования задающего сигнала, преобразователи контролируемых параметров выполнены в виде преобразователей величины несоосностикоренных подшипников, величины зазора в коренных подшипниках, температуры охлаждающей жидкости, температурымасла, давления масла в магистрали,выход преобразователя величины несоосности коренных подшипников соединен с инвертирующим входом первогокомпаратора, неинвертирующий входкоторого соединен с выходом преобразователя величины зазора вкоренных подшипниках, выход пер-вого компаратора соединен с первымвходом сумматора, выход которого соединен с неинвертирующим входом второго компаратора; выход преобразователя температуры охлаждающей жидкостисоединен с первым входом логическогоэлемента, к второмувходу которогоподключен выход преобразователя температуры масла, выход логическогоэлемента соединен с инвертирующимвходом третьего компаратора, к неинвертирующему входу которого подключенпреобразователь давления масла черезблок регулирования задающего сигнала,выход третьего компаратора соединенс вторым входом сумматора, выход логического элемента через Формирователь порогового сигнала соединен синвертирующим входом второго компаратора, выход которого подключен кблоку индикации.375967 Составитель В.Пучинскийдактор В.Бугренкова Техред Л.Олийнык Корректор В.Гирняк аэ 781/4 одписноР д.4 иэводственио-полиграфическое предприятие,г.ужгород,ул.Проектная,4 Тираж 847 ВНИИПИ Государственног по делам иэобретени 113035, Москва, Ж, комитета и открыт ушская н

Смотреть

Заявка

4060967, 11.03.1986

В. И. Титов

ТИТОВ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ

МПК / Метки

МПК: G01M 13/04

Метки: внутреннего, двигателя, коренных, подшипников, прогнозирования, ресурса, сгорания

Опубликовано: 23.02.1988

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-1375967-ustrojjstvo-prognozirovaniya-resursa-korennykh-podshipnikov-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство прогнозирования ресурса коренных подшипников двигателя внутреннего сгорания</a>

Похожие патенты