Способ определения потерь в механизмах двигателя внутреннего сгорания

(51)4 С 01 М 15 ПИСАНИ ЕНИ НА МЕГОсит я зто ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ РСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(46) 23. 11,87. Бюл. У 43 (71) Харьковский политехнический институт им. В.И.Ленина(56) Стефановский Б,С. Испытания двигателей внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1972, с, 58-73Разлейцев Н.Ф. Механические потери двигателя с высоким наддувом. Сб, Двигатели внутреннего сгорания вып. 3. Харьков, ХГУ, 1966. (54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТЕРЬ В ХАНИЗМАХ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО С РАНИЯ(57) Изобретение позволяет повы точность определения потерь. Дл го двигатель подвергают предварител ным испытаниям на различных режимах,отличающихся по частоте и вращенияколенчатого вала, по среднему эффективному давлению Ре и по температурамохлаждающего агента Тв и смазочногомасла Тц, На этих же режимах измеря-.ются среднее индикаторное давлениеР среднее давление насосных ходовР, давление окружающей среды Рсреднее за цикл давление Р рабочеготела во впускном трубопроводе двига-теля, среднее за цикл давление Р,рабочего тела в выпускном трубопро"воде, т-ры Т и Т во впускном и выпускном трубопроводах охлаждающегоагента Тв и смазочного масла Т навыходе из двигателя. Для каждого режима предварительных испытаний определяется среднее значение потерь вмеханизмах двигателя по известномусоотношению, 1 з.п. ф-лы.4046 35 1 135Изобретение относится к машиностроению и может быть использованопри их испытаниях для оценки качества.Цель йзобретения - повышение точности определения потерь.Способ осуществляется следующимобразом.Известными способами измеряют иопределяют ход поршня Б = 0,34 м,степень сжатия 8 = 12,5, показательполитропы сжатия и = 1,35,По известной формуле вычисляюткоэффициент ш, характеризующий типдвигателя.(С-1)т - 1. - 4,4117229.С.Двигатель подвергают предварительным испытаниям на различных режимах,отличающихся по частоте вращенияколенчатого вала п, по среднему эффективному давлению Ре и по температурам охлаждающего агента Т и смаьзочного масла ТРезультаты измерения указанныхпараметров на четырех режимах приведены в таблице.На этих же режимах известными способами были измеряны среднее эффективное давление Р, среднее индикаторное давление Р, среднее давлениенасосных ходов Р, давление окружающей среды Р частота вращения коленчатого вала и, среднее за цикл давление рабочего тела во впускном трубопроводе двигателя Р, среднее за циклдавление рабочего тела в выпускномтрубопроводе двигателя Рт, температуры рабочего тела во впускном Т ивыпускном Тт трубопроводах двигателя,температуры охлаждающего агента Ти смазочного масла Ти на выходе издвигателя,Для каждого режима предварительныхиспытаний двигателя определяют среднее давление потерь в механизмах двигателя по известному соотношению Р, =- Р -Р -Р, средняя скорость поршняпо известному соотношению С = Би/30,температурный фактор механических потерь по предлагаемому соотношениюТ, =(Т+Т ) /(Т+Т,), среднее давление рабочего тела в рабочем цилиндрепо предлагаемому соотношению с учетомуказанного значения коэффициента ш =+Оь 25(Ре+Р Ро ) е В связи с тем, что потери в механизмах двигателя определяют по соотношению, включающему четыре коэффициента, которые необходимо определить 10 из предварительных испытаний двигателя, составляют таблицу результатовизмерений и вычислений по приведенным формулам для четырех режимовТаблица результатов предваритель ных испытаний одноцилиндрового отсека двигателя ЧН 26/34 (масло М 14-В).С использованием приведенных втаблице значений Р , С, Т ,Рмд ф м 1 мГсрв соотношении для вычисления сред него давления потерь в механизмахдвигателя 2Р =1 с+ЬС +сТ +ЙР С составляют систему из четырех уравнений (по числу определяемых коэффициентов) 1 с+2,267 Ь+0,942 с+0,0050=0,071;1+4,533 Ь+1,8 19 с+2,460 с 1=0,199;301 с+6 э 800 Ь+О ф 945 с+О э 125 с 1=0"62 т1 с+6,800 Ь+1,687 с+36,4626=0,270. Затем известным способом систему уравнений решают относительно искомых коэффициентов 1 с, Ь, с, с 1. В результате получают 1 с = -0,060, Ь0 э 020с = 0 091 э с 1 = 0 ь 001В результате подстановки полученных численных значений всех коэффициентов в исходное соотношение для вычисления потерь в механизмах двигателя находят рабочее соотношение для вычисления потерь в механифмах одноцилиндрового отсека дизеля ЧН 26/34 при его работе на смазочном масле М 14-В в штатной комплектации50Р = -0,060+0,020 С +0,091 Т ++ 0,001 РСЗатем для определения потерь в его55 механизмах измеряют; частоту вращеиняколенчатого вала, в мин , среднееэффективное давление, в МПа, среднееза цикл давление рабочего тела вовпускаемом трубопроводе двигателя,4046 т+тч т,+т 15а потери в механизмах двигателя определяют в соответствии с зависи- мостью а гР =К+ЬС,+СТ бр С юР УР ф Рпотерь в механизмах двигателя Т = где К,Ь,С,Й - коэффициенты, завися=1,714, определяющее среднее давле- щие от конструкции,ние рабочего тела в рабочем цилиндре температурного состодвигателя Р, , = 0,346 МПа. 25 яния и сорта смазочногоПо полученному из предварительных масла двигателя;испытаний отсека соотношению вычисля- С - средняя скорость поршня;Р - среднее за цикл давле 30 ние в цилиндре,2. Способ по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что дополнительноф о р м у л а и з о б р е т е н и я определяют среднее эг цикл давлениев выпускном трубопроводе Р, среднее1, Способ определения потерь в ме- эффективное давление Р и атмосферханизмах двигателя внутреннего сгора- ное давление Р, а среднее за цикл35ния, включающего по крайней мере один давление в рабочем цилиндре опрерабочий цилиндр, поршень, шатун, ко- деляют в соответствии с зависимостьюленчатый вал, впускной и выпускнойтрубопроводы системы охлаждения иЭаосмазки, заключающийся в том, что измеряют частоту вращения коленчатоговала, среднее за цикл давление во где ш - коэффициент, зависящий от повпускном трубопроводе, определяют казателя политропы и степенисреднюю скорость поршня и вычисляют сжатия в цилиндре двигателя.45Таблица результатов предварительных испытаний одноцилиндровогоотсека двигателя ЧН 26/34 (масло М 14-В): ляют среднее давление потерь в механизмах двигателя Р = 0,189 МПа. рэ МПа Рид У МПа РЯ ь МПа рту МПа п,мин Р., МПа Р, МПа Р ИПа 0,1013 0,1013 О, 1013 0,1013 0,101 1,123 О, 101 0,101 1,135 0,101-0,022 0,270 0,280 0,233 1,665 600 3 135в МПа, давление окружающей среды, вМПа, среднее за цикл давление рабочего тела в выпускном трубопроводедвигателя, в МПа, температуру рабочего тела во впускном трубопроводе двигателя, в К, температуру рабочего тела в выпускном трубопроводе двигателя, в К, температуру охлаждающегоагента на выходе из двигателя, в К,температуру смазочного масла на выходе из двигателя, в К,На одном из режимов по винтовойхарактеристике получены следующиезначения определяющих параметров;Ь =400 мин ", Р =1,032 Ипа, Р= 343 К,При этом средняя скорость поршняС =4 533 м с темпе ат ный акто среднее давление в цилиндре и величину потерь в механизмах двигателя,о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с 5целью повышения точности дополни 9тельно измеряют температуры во впускном и выпускном трубопроводах Т иТ охлаждающего агента Т и смазочного масла Т на выходе из двигателя,определяют температурный фактор по-.терь в механизмах Т в соответстИвии с зависимостью.841 600 333 363 6,800 333 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Составитель А.АристовРедактор А.Шандор Техред Л.Сердюкова Корректор С.Черни Заказ 5684/36 Тираж 776 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5