Ленточный тормоз

(1) 4 Е 6 Р 49/1 ОБРЕТ ИОАН ТЕЛЬСТ Яа 35 аучно.искторскийоения кий, В. С педовательски институт горно Саввич 6430 нии2 1.% 43846 Ж М Фиг.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ К АВТОРСКОМУ(57) Изобретение относится к области мапшностроеция, в частности к ленточным тормозам, и может быть использовано и гор мознык системак различнык машин. 1 елью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств путем снижения управляю- :пего усилия при одновременном уменьшении кода управляющего рычага.,1 ля этого в шекак 1 О, жестко соединецнык с рычагом управления (РУ) 11, выполнены пазы (П) 13 между неподвижной опрой, которой является ось проушины 6, и РУ 11. П 13 выполнены наклонно к линии, перпендикулярной к оси тяги 7. Угол )3 наклона оси П 13 выбран из условия 1 д)(, где ( - коэффициент трения ползуца 8 о щеки 1 О. 11 ри приложении усилия к РУ 11 проискодит поворот пек0 и перемещение ползуца 8 в П 13 с у мешшецием плеча а. 4 ил.Изобретение Отцскится к мы шипк гнкцию, в часпнсти к ленточным тормозам, и может быть использовано в тормозных системах различных машин.1 ель изобретения улучшение эксплуатационных качеств путем снижения управляюпего усилия при ОлОвреме(ол умецьшении хола упрзвляк)щс го рычагдНд фиг 1 изображен ленточный тормоз ло Начала торможения, обций вил; цз фиг. 2 вил Л цз фиг. 1; на фиг. 3 тормоз в момецт торможения, общий вил; цз фиг. 4 - схема сил, лействукци, в пыре пзз-ползун.,1 ецточцый тормоз солеркит нрмозцои шкив 1, охвзтьВдкицук) его тормозцук лец 2, бсГдк)пдя 3 и набег(К)цдя 4 ВсВи которой окыцчиндк)гся проушицдми 5 и 6. Проу шипы 5 сбедкщей ветви шдрцирцо сослицсцз с гяпй 7, котордя сия ыц( с О,(- зуцом 8.Г 1 роуп)ицд 6 цабегыкцей ветви 4 опирается О неподвижный упор 9. Шеки 1 О рычага 11 управ.иния шарнирно соелицецы с проу. шиной 6 двумя отлельцьми кями 12, рдспо.н)жеццыми сснкцо в проушице 6 Таким образом, проушины 6 является цеполцижой точкой ОНОРы л 1 Я РычзГ(11 У(РВ,1(ни 51Н щекдх 10 рычага 11 упрдвлеция выполцецы паы 13, в которы.( с ВОхОжцсгьк) перемсц(еция усГдцов 1 с 1 Н по,1 х 1 8, сосдиценыи т 51 Оисо сбеГыюцци ВстВьк) 3 гормозной,1ыПдзы 13 Выпслцсцы мсжлу (иполвижцой ООро 1, коОрой яв,ятся ось проушицы 6, и рычагом 11 хпрВ.ения, д оси пазов 13 р;кшложспы цыклоццл углом 1 к линии, (срицлику,ярцой к ки тяги. При этом 1 можст бып, мпыли или ранец , (.нкоэффициецг трения и парс пдз-по,зуц Рычаг 11 урдвлсция жестко соелицец со Иекдми 10 и полпружицец пружишй 14,х ор 1; р;1 НО,Оке 1 с ВО:х(ожос ьк О Р 11(ич(.ци 51 хо,111 РЬ 1 ч(Г(1 111 Р(в,.иЯ и мжет б 1 ть с:1 е,дц регу(ируемым НО Высоте лля Обеспсиция регулирсвки плеча а Регулировкд зазоры между (пкивом 1 и тормо пои,и.ц ГонОсу(ц(.ствляется 1 (ик 1 ми 16.,1 с цточцый гормоз работает слс.ун)пНл Обры.Ом.При ри,нжеции усилия Р к рычагу 11 Х 1 р(В.1(НИЯ жсс 1 КО СОС 1;1 ИНСННЫ. с 1(ИХ ПГЕКИО 1 ОВОрычи Взк) 1 ся Вокрх Г 1(епол(жои О 1 О- ры, которой яв,яется О(.1 проу иНцы 1.1 оскогЬку пд)ы 13 Вы(нлиепы мсж,сх це. полвижцой (ннрой, котоий является скь проушины 6 и рьд(оу(11 у(рывлеция, точки понерхпости пазов 3 улдляктся От вс ргикдльцой плоскли, пнхолящей через ось роушиць 6.11 ри перемещции урдвляк)пиго рычаган пыре1-цолзуц и.Ник(ег си,1 д , Р=22 л( Р, 20 у прывлякпгсе усилие;усилис, Возникакщее в сбеган)щейВетви;плс и), цз котором прилагается усилие Р;РхПД рычажной системы,сг)елует, что при умецыпеции плечд а,у(1 р(в,1 ян)псс усилис Р ух(е(ы 11 дется.Ткил образом, выполнение пазов 13 вр(1 . 11 упр(в.еция позволя(.т изм(.нятьлс (О а и сгроцу умепьшеция при олноВ р с м с ц ц О м ус 1 11 пе ц и и х О л ( р ы ч 3 Г д 1у пРВ, 1.1 И Я,30 (.ОР(11 Я 51 хол У 1 РВ,1 ЯющсГО РычаГа1 Врс Ледах ЛОустимых эргономических требоВдций 1400 450 х(м), Выполцецием соотнстсвуюцих пазов 13 можно довести иле(О а .1 О цх 15, п(к кольку Оси 12, крс- пяцис цнки 10 рьчзгд1, выполцс.35 цы р( 1:(еп(ь(х( и гягд 7 сможст е.рс сс ь Ось цеполвижцой н)оры, которойявг 1 яется Ось роушицы 6 Фор.у,а и;пяр г( нп),еточцьй тормоз, со,1 ержащий ц(кив,Охвзтывдк)щую его тормознук) Гецту, рычаг у рдВЛЕция СО цЕКЗМИ, ШарНИрНО сОЕЛИ- цеццый с проушиной Набегаюцей ветви и шкреллвом тяги со сбегаю 1 цей ветвьн тормозцой лсцты, неподвижную опору, рдспо.ложсццук с упором в цее проушицы набегдкщей вегви, и расположенные под углом к Оси Гяги пазы, в которых с ВО(- можцол ьк перемецеция расположен олин из копцов тяги, от ичаощийся тем, что, с целью 50 улучшения эксплуатационных качеств, пазывыполцецы ца щеках и расположены х(ежду точкой контакта неподвижной опоры с проу.ц(ипой и точкой соелицеция тяги с рычагом управления, д угол наклона паза выбран из соотошеция А 3(2, где р угол на кл(шз (ки паза к линии, перпендикулярнойк Оси тяп(;коэффициент трения. копрдя разлагается ца нормальную силу, действуюцую в точке касания ползуна 8 со пекой О, и силу 21 перпендикулярную си,иобеспечиваннцую перемещение ползу цд 8. В процессе поворота цек О выполцястся условие, цтобы 1 дР был больше коэффициецтд трения 2 в паре паз-ползуц. По мс р опускания управляющего рычага 11 уго. цаклоца пазов 10 меняется и наступал момецт, когла 1 дР/. Ползун 8 начинает перемен(аться по пазам 13, плечо а умецыпается и выбирается зазор между тормоцой лснтой 2 п(кивом 1.Из формулы лля определения управляю(цеп усилия, Необходимого лля создания ло лдпчцого тормозцого момента:Составитель И. ЛукинаРедактор Н. Бобкова Техред И. Верес Корректор С. ЧерниЗаказ 420528 Тираж 811 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4