Устройство оповещения о приближении поезда

1328239 2 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам автоматического оповещения работающих на передвижных путевых машинах,Целью изобретения является повышение надежности устройства.На чертеже представлена структурная схема устройстваУстройство содержит установленный на передвижной путевой машине, например дефектоскопе, передатчик 1, который через соединительные элементы 2 и 3, подключенные соответственно к кареткам 4 и 5 колесной пары, и колеса 6 и 7 данного дефектоскопа связан соответственно с рельсами 8 и 9. Выход элемента 3 подключен к входу Фильтра 1 О низких частот, выход которого соединен с одним входом блока 11 контроля изменения входных сопротивлений, выход которого подключен к входу блока 2 контроля изменения сигнального тока, Выход последнего подключен к входу порогового элемента 13, один выход которого соединен с входом звукового генератора 14, а другой соединен с другим входом блока 11. Выход генератора 14 подключен к входу усилителя 5 сигнала оповещения, выход которого соединен с входом блока 16 Формирования сигнала оповещения. Выход последнего подключен к входу 17 коммутации сигнала оповещения, выход которого подключен к акустическому сигнализатору 18. В качестве сигналиэатора 18 используют динамик дефектоскопа, подключенный к усилителю 19,цефектоскопа через блок 17, Дефектоскоп содержит генератор 20 переменного тока, генераторные 21 и искательные 22 катушки, Элементы дефектоскопа крепятся на раме 23, которая через изоляторы 24 и 25 соединена с каретками 4 и 5. Элементы 2 и 3 осуществляют электрическую связь передатчика 1 низких частот и фильтра 10 низких частот устройства оповещения с каретками 4 и 5 и через колеса б и 7 с рельсами 8 и 9, В результате чего образуется замкнутая электрическая цепь. Передатчик 1 предназначен для передачи в рельсовую цепь через элемен.ты 2 и 3 сигнальных импульсов низкой частоты 1-3 Гц). Фильтр 1 О исключает воздействиевнешних частот на работу схемы устройства оповещения.5Блок 1 контроля изменения входных сопротивлений осуществляет регулировку порогового уровня ; стройстваоповещения засчет компенсацииотклонений входного сопротивления придвиженииО дефектоскопа, За счет этого исключаетсявозможность ложного срабатывания устройства оповещения при небольших отклонениях входного сопротивлениярельсовой цепи, вызванного различным15 удельным сопротивлением рельс-земляпри движении дефектоскопа, Срабатывание устройства оповещения происходит только при вступлении поезда научасток приближения, когда фиксирует 20 ся значительное уменьшение входногосопротивления рельсового пути со стороны движения поезда,Блок 12 контроля изменения сиг-.нального тока осуществляет контроль25 изменения сигнальных токов в рельсес обеих сторон относительного движения дефектоскопа, вызванного изменением входного сопротивления рельсового пути при движении поезда по участЗ 0 ку приближения,Пороговый элемент 13 обеспечиваетсрабатывание устройства оповещенияпри превышении входного сигнала надзаданным пороговым уровнем,Звуковойгенератор 14 осуществляет35подачу звуковых сигналов оповещенияс частотой Г, отличной от частотыдефектоскопа при наличии на еговходе управляющей команды от порого 40 вого элемента 3.Усилитель 15 сигнала оповещенияусиливает выходной сигнал до уровня,достаточного для срабатывания блока16 Формирования сигнала оповещения,Блок 1 б обеспечивает подачу сигнала оповещения с частотой Г в блок17 коммутации сигнала оповещения, атакже включение светового сигналаустройства оповещения при обнаружении5 О подвижного состава на участке приближения.Блок 17 обеспечивает управлениезвуковым сигналом динамика 18 дефектоскопа, При отсутствии сигнала от блока 16 блок 17 Фиксирует только сигналс частотой Г от усилителя 19 дефектоскопа и динамик 18 работает в режиме обнаружения неисправного рельса.В случае появления на входе блока 17сигнала с частотой Г, от блока б, что соответствует вступлению поезда на участок приближения, блок 17 изменяет режим работы и воздействует на динамик 18 с частотой оповещения Г5 Для повышения надежности воздействия звуковой сигнал оповещения выбирается отличным от звукового сигнала дефектоскопа не только по частоте, но так- О же и по амплитуде управляющих сигналов.Устройство работает следующим образом.При отсутствии поезда на участке приближения к месту работ дефектоскопа передатчик 1 генерирует импульсы через элементы 2 и 3 в рельсы 8 и 9. Органами регулировки (не показаны) устанавливают порог срабатыва- ния элемента 13. После этого дефектоскоп работает в режиме обнаружения дефектов в рельсах. Причем при движении дефектсскопа входное сопротивление рельсового пути изменяется в не больших диапазонах за счет разного удельного сопротивления рельс-земляБлок 11 контроля изменения входных сопротивлений осуществляет компенсацию данных отклонений входного сопро- ЗО тивления, Устройство оповещения ра. ботает в режиме активного контроля,При вступлении подвижного состава на участок приближения происходит резкое уменьшение входного сопротив 35 ления рельсовой линии со стороны приближения поезда, В результате этого происходит увеличение сигнального тока со стороны движения поезда, и блок 12 контроля изменения сигнального то О ка.осуществляет подачу управляющего сигнала на пороговый элемент 13. Срабатывание порогового элемента 13 вызывает включение звукового генератора 14, который воздействует с часто 45 той оповещения Г на усилитель 15. В результате этого срабатывает блок 16 (загорается световой индикатор), и поступает управляющий сигнал с частотой Г на блок 17, Появление данного управляющего сигнала с частотой Г изменяет режим работы блока 17, На его выходе появляется управляющий сигнал, который воздействует на динамик 18 дефектоскопа с частотой 1, оповещеиия о приближении подвижного состава к месту работ, В этом случае необходимо остановить работу и снять дефектоскоп с рельсового пути. Формула изобретения Устройство оповещения о приближении поезда, содержащее передатчик,Составитель Э, КондратенкоТехред А.Кравчук Корректор М. Демчик Редактор Л. Лангазо Заказ 3441/22 Тираж 455ВНЙИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д,4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 5 132 связанный с рельсом через соединительные элементы и с блоком контроля изменения сигнального тока, выход ко.торого связан с входом порогового элемента, один выход которого связан с последовательно соединенными звуковым генератором и блоком формирования сигнала оповещения, о т л и ч а ю - щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено блоком контроля изменения входных сопротивлений, один вход которого связан с 8239 6выходом одного иэ соединительных элементов, другой соединен с другим выходом порогового элемента,а выходподключен к входу блока контроля изменения сигнального тока, и блокомкоммутации сигнала оповещения, входкоторого подключен к выходу блокаформирования сигнала оповещения, вы"ход - к акустическому сигналиэатору,10 причем каждый соединительный элементподключен к каретке колесной парыподвижного средства,