Нагружатель для испытания якорных устройств

,ЯО 13068 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНН А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИИ(56) Вдовиков Г,В., Губанов В;А.,Лучко И,Е. Справочник по приемносдаточным испытаниям судов. - Л.:Судостроение, 1983, с, 81-83,рис. 4.12, 4.13,(54) НАГРУЖАТЕЛЬ ДНЯ ИСПЫТАНИЯ ЯКОРНЫХ УСТРОЙСТВ(57) Изобретение относится к нагружателямдля испытания якорных устройствЦель изобретения - повышение надежности, расширение Функционального назначения и упрощение конструкции нагружателя для испытания якорных устройств.Предложенный нагружатель для испыта 1)4 В 63 В 21 16 С 01 М 15/00 ния якорных устроиств. содержит размещенные на подвижной платФорме два грузовых вала, состоящих иэ двух частей 9 и 10 и выполненных с возможностью соединения друг с другом. На каждом грузовом валу установлен между щеками 7 и 8 кольцевой эластичный элемент 5 с изменяемой упругостью, сопряженный по образующей с другим кольцевым элементом 6, установленным на дополнительном валу 1,2. Для изменения тормоэного момента на грузовом валу служит привод 11, связанный со щекой 7 для обжатия соответствующего кольцевого эластичного элемента 5. На обращенных друг к другу концах грузовых валов установлен барабан 23 для троса, выполненный с воэможностью соединения с грузовыми валами. 2 ил.00 2Нагружатель исцолт. зуется следующим образом. Перед проведением испытания подвижная платформа 1, на которой смонтирован нагружатель, устанавливается в район испытаний и раскрепляется относительно стапеля. Якорные цепи 3 правого и левого бортов пропускаютчерез направляющие ролики 2 и междукольцевыми эластичными элементами 5и 6, Имитацию режима свободной отдачи якоря осуществляют при помощиэлектродвигателя 19 и системы автоматики, смонтированной в пульте 20дистанционного управления. Электродвигателем 19 грузовой вал с закрепленным на нем кольцевым эластичным элементом 5 приводится во вращение,При этом начинает вращаться, но впротивоположную сторону, кольцевойэластичный элемент 6, имеющий с нимконтакт через якорную цепь 3, Якорная цепь 3 при расторможенном ленточном тормозе испытываемого якорногомеханизма 4 приходит в движение, Врезультате торможения якорной цепи 3ленточным тормозом испытываемогоякорного механизма 4 срабатывает реле максимального тока пульта 20 дистанционного упратзления, отключаетсяпитание электродвигателя 19 и черезнекоторое время прекращается движение якорной цепи. При этом проверяется работа ленточного тормоза испьттываемого якорного мехацизма 4,который в момент торможения системыцепь - нагружатель гасит кинетическуюэнергию, идентичную кинетическойэнергии системы цепь - якорь, развиваемой при свободной отдаче якоря внатурных условиях, Имитацию режимаснятия судна с якоря производят путем затормаживания грузового валанагружателя при работе испытываемогоякорного механизма 4 на подъем цепи3Это происходит при стягиваниивинтом 11 щек 7 и 8, в результатечего изменяются упругие свойствакольцевого эластичного элемента 5и сила сжатия якорной цепи междукольцевыми эластичными элементами 5и 6, а волна упругой деформации увеличивает тормозную нагрузку, Приэтом щеки 7,8 и 3 и направляющие 5 ролики 2 предохраняют якорную цепьот "выдавливанияКроме того, щеки 13, стянутыешпильками 4, предохраняют кольцевойэпастичный элемент 6 от "располза 1 13068Изобретение относится к судостроению, в частности к нагружателям дляиспытания якорных устройств,Цель изобретения - повышение надежности, расширение функциональногоназначения и упрощение, конструкциинагружателя для испытания якорныхустройств,На Фиг. изображен нагружательдля тлснытация якорных устройств, об- Ощий вид; на Фиг.2 - сечение А-А наФиг,1,Нагружатель цля испытания якортэыхустройств может быть смонтирован наподвижной платформе 1, основа.нии стапеля или на специальном понтоне исодержит чаправляющие ролики 2, через которые проходят якорные цепи 3правого и левого бортов, связанныес испытываемым якорным механизмом 4, 20Нагружатель включает два автономныхустройства, которые содержат кольцевые эластичные элементы 5 и 6, например автомобильные шины,Кольцевой эластичный элемент 525установлен на грузовом валу междущеками 7 и 8, Грузовой вал состоит издвух частей, ведущей 9 и ведомой 10,на которых жестко закреплены щеки 7и 8, Ведущая 9 и ведомая 10 частивала между собой соединены при помощи шлицевого соединения с возможностью аксиальцого перемещения посредством винта 11. Кольцевой эластичный элемент 6 установлен на дополнительном валу 12 и поджат с обеихсторон щеками 13 при помощи шпилек14 Грузовой вал и дополнительныйватт 1.2 установлены в опорах 15 и 16,закреттленных на неподвижной платформе 1, Кроме того, на ведущей части9 вала закреплен шкив 17, при помощиклиноременцой передачи 18 связанныйс электродвигателем 19, установленным на подвижной платформе 1 и управляемым с пульта 20 дистанционногоуправления, На опорах 16 при помощиотжимных болтов 21 шарнирно закреплетш полки 22, на которых установлентросовый барабан 23, 50Тросовьтй барабан 23 снабжен установочными ттгтьтрямтт 24, расположеннымицад продольными пазами, выполненнымив выступающих за опоры 16 оконечностях ведомых частец 10 валов. Со стороны, тротцвоттоложцой испытываемомуякорному механизму 4, ца подвижнойпттатформезакретцтец цепной ящик 25, 3 306811ния при взаимодействии с якорной цепью 3 и кольцевым эластичным элементом 5,При испытании лебедок и других 5 канатных грузоподъемных устройств тросовый барабан 23 при помощи установочных штырей 24 сцепляют с ведомыми частями 10 валов, Трос с испытываемой лебедки перематывается на тро- Ю совый барабан 23 при помощи электродвигателей 19, При наматывании троса на барабан испытываемой лебедки тормозной момент на грузовом валу нагружателя создается таким же обра зом, как и при испытании якорного устройства.формула изобретениягоНагружатель для испытания якорных устройств, содержащий смонтированные на подвижной платформе в неподвижных опорах два независимых соосно расположенных грузовых вала, каждый из кото рых снабжен механизмами для протяжки якорной цепи и создания тормозного момента и механически связан со своим приводом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надеж ности, расширения функционального 00 назначения и упрощения конструкции, он снабжен барабаном для троса, который свободно установлен на обращенных друг к другу концах грузовых валов с возможностью соединения с ними, каждый грузовой вал выполнен из двух частей, ведущей и ведомой, с возможностью соединения этих частей друг с другом, а механизм протяжения якорной цепи каждого грузового вала включает два кольцевых эластичных элемента и дополнительный вал, один из элементов концентрически-,установлен на ведомой части грузового вала, а другой - на дополнительном валу, и щеки, жестко установленные на каждой части грузового вала по обе стороны от установленного на нем кольцевого эластичного элемента, при этом последний сопряжен по образующей своей рабочей поверхности с соответствующим кольцевым эластичным элементом дополнительного вала и выполнен с возможностью изменения упругости путем его сжатия упомянутыми щеками, а ведущая часть каждого грузового вала выполнена с возможностью осевогоперемещения и связана с соответствующим механизмом создания тормозного момента/16 Тираж 409ВНИИПИ Государственногпо делам изобретен113035, Москва, Ж, Рауш каэ 1 Подпи комитета СССР ий и открытий ская наб., д,4/5