Устройство для перемещения тяжеловесных грузов через преграду

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН вЯОщ, 129 А 9 50 4 В 66 Р 19/00 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ БРЕТЕНИЯ ПИСАНИЕ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 3898343/29-1122.05.8507,03,87, Бюл. Ф 9Проектно-конструкторское бюроализированного объединения поозке крупногабаритных тяжеловесрузов Спецтяжавтотранс" я яют еврысое(56) Авторское свидетВ 998314, кл. В 66 Р А. Смирно оркавумяодвеных 3 предста шарнирами ьство СССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТЯЖЕЛОВЕСНЫХ ГРУЗОВ ЧЕРЕЗ ПРЕГРАДУ(57) Изобретение относится к областиподъемно-транспортного машинострое(21) (22) (46) (71) Специ перев ных г ния. Целью изобретени жение металлоемкости. держит две фермы 1 и тросовую подвеску 4ферм, выполненный в в Фермы 1 и 2 представл дяшиеся у основания ш ерхние концы которыху собой тягой 10, аарнирные опоры. Распяет собой стрелу с да концах. Тросовая пена из четырех канат совая подвеска закрепляетшинах шевров 7 и 8 и имееватные приспособления 12ния груза, 3 ил. яется сниойство соспорки 3,од поворотавух лебедок.обой схо 6,7,8 и 9,инены меже имеют выпол Тро- вер- озах- еплеИзобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению,Целью изобретения является снижение металлоемкостн.На фиг.1 изображено, устройство в 5начальном положении, общий вид, нафиг.2 - то же, в конечном положении,на фиг.3 - вид А на фиг.1.Устройство содержит две фермы 1,2, распорки 3, тросовую подвеску 4Юи привод поворота Ферм, выполненныйв виде двух лебедок (не показаны) нчетырех трособлочных систем полиспастов 5 (фиг, 1). Фермы 1, 2 представляют собой сходящиеся у основанияшевры 6-9, верхние концы которыхсоединены между собой тягой 10, анижние имеют шарнирные опоры. Верхние части шеврон 7 и 8 имеют узлыдля крепления тросовой подвески 4,а также шарнир для крепления распорки 3, Опоры Ферм устанавливаются вгнезда якорей 1 1, Фермы выполняютсясварными из труб или углового прока 25та,Распорка 3 представляет собойстрелу с двумя шарнирами на концах,выполняется иэ труб или углового проката, закрепляется на верхних шарнирах шеврон 7, 8 и связывает ихмежду собой,Тросовая подвеска 4 выполнена изчетырех (в некоторых случаях из двух)канатных строп. Количество рабочихниток в стропе и диаметр троса зависят от грузоподъемности устройства.Тросовая подвеска закрепляется навершинах шевров 7, 8 и имеет грузозахватное приспособление 12 для крепления груза. Шевры 6 и 8 закрепляютсяшарнирно на тех же якорях 11, что ишевры 7 и 9, а в вершине имеют узлыкрепления тяг 10 и оттяжек полиспас"тов 5. Шевры 6, 9 предназначены дляобеспечения более благоприятного на"гружения шевров 7, 8 усилиями полиспастов 5, сокращения размеров рабочей площадки и удобства монтажа устройства.50 Монтаж устройства осуществляется на заранее подготовленные якоря 11 с помощью подъемного крана (не показан) и собственных механизмов устройства " лебедок и полиспастов 5. Шевры 7, 8 с заранее закрепленной тросовой подвеской 8 поднимаются с помощью шевров 6, 9 и полиспастов. Груз 13 закрепляют на платформе14 транспортного средства, прикрепляют к тросовой подвеске устройства,затем с помощью гидроподвески транспортного средства платформу 14 опускают так, что груз зависает на подвеске устройства, Транспортное средство порожним перегоняют через мост15 с помощью автотягача 16, Груз,подвешенный на устройстве, перемещают над мостом на противоположную сторону и устанавливают над транспортным средством (Фиг.2), Затем платформу транспортного средства поднимаютвместе с грузом до обеэгруживанияподвески устройства, Груз, таким образом установленный на платформе,раскрепляют и отцепляют от подвески устройства. Транспортное средство с грузом может продолжать движение по автодороге. После этого проводятся работы по демонтажу устройства,После окончания монтажа устройство приводят в начальное положение (фиг,1), Затем груз 1, установленный на транспортном средстве с гидроподвеской платформы 14, подается с помощью автотягача 16 под груэозахватное приспособление тросовой подвески 4, причем стропы, соединяющие груэоэахватное устройство с грузом, должны иметь некоторую слабину. После этого платформу транспортного средства опускают и груз зависает на подвеске устройства, Усилия от массы груза воспринимаются тросовой подвеской 4, фермами 1, 2 и полиспастами 5. После этого включают привод поворота ферм 1, 2, причем одна лебедка работает на сматывание троса, другая - на выдачу. Лебедки могут работать синхронно или попеременно. Наличие распорки 3 облегчает уп- . равление устройством, приблизительно задавая подвешенному грузу траекторию движения. При правильной синхронизации работы лебедок движение груза, над мостом близкое к прямой линии (подъем в середине траектории не превышает 7-123), После перемещения груза через мост устройство приводят в положение, когда груз находится над платформой транспортного средства Платформу поднимают до обезгруживания устройства, Груз отцепляют от груэоэахватных приспособлений и транспортируют дальше по3 12947 автодороге, После этого устройство демонтируют.Устройство может быть выполнено в виде инвертарных сборно-разборных элементов, конструкция которых позволяла бы приспосабливать устройство для перемещения различных по массе и размерам грузов на различные необходимые расстояния (различные пролеты мостов). 1 ОФормула изобретенияУстройство для перемещения тяжеловесных грузов через преграду, соб 9держащее шарнирно установленную на основании ферму с приводом ее поворота и тросовой подвеской груза,о т" л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения металлоемкости, оно снабжено дополнительной фермой, причем основная и дополнительная фермы выполнены с возможностью размещения с противоположных сторон преграды в виде сходящихся у основания шевров, верхние концы которых соединены между собой тягой, при этом фермы шарнирно соединены между собой посредством жесткой распорки, а к шарнирам соединения последней с этими фермами прикреплена тросовая подвеска груза.аказ 552/24 водственно-полиграФическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проект Тираж 721- ПИИПИ Государственного комипо делам изобретений и .о5, Москва, 3-35, Рауоская дписноетета ССС 1крмтийнаб., д. 4/5