Устройство для испытания привода стартера

(з) 4 С О 1 М 15/00 САН БРЕТЕН ЕЛЬСТВ А.Темин СПЫТАНИЯ ПРИВО УДАРСТБЕНХЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТНРЫТ Н АВТОРСКОМУ СЕИД(56) Ремонт автомобиля УА 3-469./Под ред. АЛ.Соловьева. М.: Транспорт,1980.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИДА СТАРТВРА(57) Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к испытаниям привода автомобильного стартера с муфтой свободйого хода в условиях автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей. Изобретение позволяет упростить процесс испытания. Устройство содержит основание для крепления его в слесарных тисках и рабочий орган, выполненный в виде прямоугольной струбцины, вертикально и поворотноподвижно укрепленной своей нижней наружной стороной на основании и несущей упорный подшипник с установлен: ным на нем гнездом крепления одного конца винтового шлицевого вала. Другой конец вала выполнен с шаровым упором, запрессованным в его торцовую поверхность, размещен в отверс тии струбцины с ее внутренней верхней стороны, закрытом упорной планкой. При этом сверху на шлицевой вал насажена динамометрическая рукоятка вращения вала с измерительным индикатором двустороннего действия для определения прилагаемого усилия, что позволяет повысить точность ди- а агностирования. Привод стартера ф считается выдержавшим испытания, если отсутствует пробуксовка при вращении рукоятки с заданным мо- С ментом на всех участках и с ,моментом, не превышающим заданно- Дго, при вращении в другую сторону, файф20 30 Изобретение относится к гаражномуоборудованию для технического обслуживания и ремонта автомобилей, вчастности к устройствам для испытания привода автомобильного стартера 5с муфтой свободного хода, применяемым в автотранспортных хозяйствах ина станциях технического обслуживания автомобилей.Целью изобретения является упрощение процесса испытания, а такжеОбеспечение необходимых удобств вработе.На фиг, 1 схематически изображе-но устройство, общий вид на фиг.2 -то же, вид сверху; на фиг. 3 - валс винтовыми шлицами и шариковым упором; на фиг. 4 - разрез А-А на4фиг,1; на фиг, 5 - разрез Б-Б нафиг,1,Устройство для испытания приводас шестерней и муфтой свободного хода двигателя внутреннего сгорания;содержит основание 1 для закрепленияустройства на рабочем месте, корпус,выполненный в виде прямоугольнойструбцины 2, установленной вертикаль"но, и вал 3 с винтовыми шлицами 4для установки испытуемого привода 5.Последний имеет шестерню 6, соединенную через муфту 7 свободного хода с втулкой 8, имеющий винтовые шлицы для соединения с валом стартера, ав период испытаний - с валом 3 уст- З 5ройства,Основание 1 в верхней части имеет гнездо 9 для размещения в нем одной цапфы 10 вала 3 и гнездо 11 длякрепления шестерни 6, а в нижней части - четырехгранник 12Со стороныгнезда 11 основание имеет буртик 13,на который опирается упорный подшипник 14, передающий усилие с привода 5 на нижнюю часть 15 струбцины 2, 45которая удерживается на основании 1гайкой 16 и шайбой 17Гайка 16 завернута так, что струбцина 2 можетсвободно поворачиваться на основании 1, Верхний конец 18 струбцины 2 50имеет паз 19, над которым приваренаупорная планка 20, Вторая цапфа 21винтового вала 3 выполнена с шариковым упором 22. Динамометрическая рукоятка 23 закреплена на валу 3 гайкой 24. Па рукоятке 23 установленизмерительный индикатор 25 двухстороннего действия с неравномерной чувствительностью при повороте рукоятки влево и вправо. Гнездо 11 соединено с основанием 1 при помощиштифтов 26, а с шестерней 6 привода5 - с помощью отверстия, которое выполнено по форме шестерни 6,Устройство работает следующим образом,На винтовой шлицевой части вала 3устанавливают испытуемый привод 5стартера, состоящий из шлицевой втулки 8, муфты 7 свободного хода и шестерни 6,Для испытания привода автомобильного стартера с муфтой 7 свободногохода привод 5 устанавливают на винтовой шлицевый вал 3, после чего шестерню 6 привода вставляют в гнездо11. При этом нижняя цапфа 10 вала 3заходит в гнездо 9 основания 1, аверхняя цапфа 21 вала 3 в паз 19струбцины 2,Четырехгранник 12 основания 1 закрепляют, например в тиски, рукояткой23 вращают винтовой .шлицевый вал 3,которьп, опираясь на шестерню 6 повинтовым шлицам втулки 8, поднимается и шарьпсовым упором 22 упираетсяв упорную планку 20. При соприкосновении рукоятки 23 со струбциной 2последняя, опираясь на подшипник,поворачивается, не препятствуя повороту рукоятки.Испытывают привод прикладывая крукоятке усилие, соответствующее моменту на валу, предусмотренному техническими условиями, причем рукояткуперемещают в разные стороны С и Бпо всей окружности, контролируя приэтом по измерительному индикатору 25прилагаемое усилие,При отсутствии пробуксовки привращении рукоятки 23 в одну сторонус заданным моментом на всех участкахи при вращении рукоятки в другую сторону с моментом, не превышающим заданного, привод стартера считаетсявыдержавшим испытания.Применение устройства облегчаетручной труд и повьппается производительность, а наличие динамометрической рукоятки с индикатором двустороннего действия позволяет с наибольшейточностью установить техническоесостояние и возможность дальнейшейнадежной эксплуатации привода автомобильного стартера с муфтой свободного хода.Следует отметить, что устройство конструктивно просто и может быть изготовлено своими силами автотранспортным предприятием или станцией технического обслуживания автомобилей. Формула и з обретенияУстройство для испытания привода стартера двигателя внутреннего сгорания, содержащее основание для закрепления устройства на рабочем месте, корпус и вал с винтовыми шлицами, снабженный двумя цапками для установки привода с шестерней и муфтой свободного хода, о т л и ч а ю щ е е - с я тем, что, с целью упрощения ис 2 б 71964пытаний и повышения удобства в работе, оно снабжено динамометрическойрукояткой с измерительным индикатором двустороннего действия, а корпус 5 выполнен в виде прямоугольной струбцины, вертикально и подвижно-поворотно укрепленной своей нижней частьюна основании, верхняя часть струбцины выполнена в виде планки с пазом, 1 О основание снабжено упорным подшипником для нижней части струбцины,гнездом для крепления шестерни приводаи гнездом для одной цапфы вала, причем его другая цапйа снабжена шарико 1 15 вым упором и размещена в пазу верхней части струбцины, а динамометрическая рукоятка закреплена на.валу,орректор Е.Рошк Подписно Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,53/36 Тираж 778 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Ра