Привод стартера

О П И СА Н И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Сооэ СоветскихСоциалистических Республик ависимый патентаЗаявлено 25,1 Х.1969 л, Г 02 п 15/06 Ло 1371679/24-6) 27.1 Х.1968,167901 7 04.Х 11.1968,риоритет Франция ЬЪ 17656 по пп. 1 - 5по пп. 6Францияго 14 Х 11,1 Комитет по деланобретений и открыт 72. Бюллетень М 2 УДК 621.43-573.2публиков и Совете Министров СССР Дата опубликования описания 8 Х 111.19 Автор зобретеш Иностранец Пьер Тулье(Франция) Иностранная фирма Сосьете Аноним Д,Б,А.аявитель ПРИВОД СТАРТЕР Изобретение относится к области двигателестроения.Известны приводы стартера, например, для двигателя внутреннего сгорания, содержащие втулку, соединенную при помощи винтовых 5 шлицев с валом якоря, и подвижную тормозную пЛастину с возвратной пружиной, установленную на шлицах корпуса и размещенную на втулке между упорными шайбами, имеющими наяимную пружину, 10Цель изобретения - обеспечение постоя - ства тормозного момента втулки и перемещения последней независимо от усилий пружин. Для достижения этой цели между одной из упорных шайб и пластиной установлен упор ный подшипник, размещенный концснтрично втулке, а возвратная пружина расположена между пластиной и корпусом конце трично втулке и выполнена винтовой.Нажимная пружина установлена между 20 одной из шайб и упорным подшипником.В корпусе выполнены упоры для ограничения перемещения пластины после заданного перемещения втулки. Пластина установлена в упорных шайбах с возможностью осевого 25 перемещения относительно втулки и снабжена дополнительной возвратной пружиной, размещенной на втулке, для обеспечения выхода из контакта с одной из упорных шайб. Кроме того, пластина выполнена составной ЗО в виде установленнои на втулке фрпкционнои прокладки с Оптактпой доОжкой для подшипника н чашеобразного элемента, охватывающего прокладку и соединенного с ней при помощи шлицевого соединения. Между нажимной пружиной и прокладкой установлено кольцо, размещен ое внутри чашеобразного элемента и составляющее часть упорного подшипника.На фпг. 1, 2 и 3 изображены варианты предлокснного привода стартера в выклю енном положении, разрез; на фиг. 4, 5 и 6 - то жс, варианты во включенном положении.Изображенный на фиг. 1 привод стартера для двигателя внутреннего сгорания содержит втулку 1, соединенную при помощи винтовых шлцев с валом 2 якоря 3 стартера, имеющего статор 4. Втулка 1 через муфту свободного хода 5 соединена с приводной шестерней 6, которая может перемещаться по валу 2 до упорного кольца 7.Нажимная пружина 8, установленная на втулке 1, зажата между буртом 9 и упорной шайбой 10, которая контактирует с подвижной тормозной пластиной 11, Между второй упорной шайбой 12 и пластиной 11 установлен упорный шар;ковый подшипник 13. Шайба 12 упирается в стопорное пружинное кольцо 14, установленное в канавке втулки 1. Шайбы 10 и 12 имеют вступь, контактирующие с лыской, выполненной па втулке 1. В связи с этим обсспсчпвается прап;сппс шайб 10 и 12 вместе со втулкой 1,Тормозная пластина 11 соединена с корпусом 15 при помощи шлицев 16 и имеет возвратную пружину 17, установлсшую копцентрично втулке 1 между корпусом 15 пластиной 11,В корпусе 15 выполнено два диаметрально противополокных шлпца 16, обеспечивающих перемещение пластины 11 вдоль оси вала 2.Работа привода стартера происходит следующим образом.При включении стартера якорь 3 вместе с валом 2 вращаются. Вращешпо втулки 1 препятствует тормозной момент трения между пластиной 11 и шайбой 1 О. Втулка 1 вместе с муфтой свободного хода 5 и приводной шестерней 6 перемещается вдоль оси вала 2 по винтовым шлицам. Шестерня 6 входит в зацепление с шестерней 18, соединенной с валом двигателя, и движется до упора в кольцо 7 (см, фиг. 4). Пока шестерня 6 находится в зацеплении с шестерней 18 и перемсщастся вдоль вала 2 двигатель нс запускается. Происходит лишь зацепление шестерни 6 и ее осевое перемещение независима от тормозного момента между пластиной 11 и шайбои 10, (Трение между ними облегчает только начало зацепления).При приближении шестерни 6 к шестерне 18 усилие накимной пружины 8 не изменяется, а усилие возвратной пружины 17 практически не влияет на величину тормозного момента, так как между пластиной 11 и шайбой 12 установлен упорный шариковый подшипник 13,Изображенный на фиг. 2 привод стартера отличается от привода на фиг. 1 тем, что нажимная пружина 8 установлена между упорной шайбой 12 и кольцом 19 упорного подшипника 13. В корпусе 15 выполнены упоры 20, обеспечивающие перемещение пластины 11 на расстояние 1 Шайба 10 заменена кольцом 21, имеющим кольцевую проточку 22 и контактирующим с пластиной 11 по кромке 23, Кольцо 21 соединено со втулкой 1 при помощи лыски и имеет скользящую посадку. Внутри кольца 21 на расстоянии 4 от него на втулке 1 установлено стопорное кольцо 24. Между кольцом 21 и муфтой свободного хода 5 на втулке 1 размещена дополнительная возвратная пружина 25 пластины 11.Рйботй привода стартсрй, изооражсппого на фиг. 2, происходит следующим образом,При включении стартера якорь 3 вместс с валом 2 вращаются, Вращению втулки 1 препятствует тормозной момснт трения:.сжду пластиной 11 и кольцом 21. Втулка 1 вместо с муфтой свободного хода 5 и приводной шестерней 6 псрсмсщастся вдоль осп вала по винтовым шлицам, Кольцо 21, пластина 11, подшипник 13 и кольцо 19 под действием пружины 8 перемещаются вместе па расстояние 1 после чего пластина 11 подходит к упору 20. Усилие прукины 8 выбирается таким, чтобы превысить усилие пружины 17.Б этот момент шсстсрня 6 входит в зацепление с шестерней 8 на величину 1, и под5 действием вращения якоря 3 втулка 1 муфта5 и шсстсрпя 6 перемещаются до упорногокольца 7.Общая величина перемещения равна величинам /, и 4. Величина перемещения 1 з соот 10 встствуст смещению кольца 19 относительновтулки 1, Расстояние 1 между кольцом 21и стопорным кольцом 24 меньше величины 1 зпа величину , равную смещению кольца 21относительно пластины 11 в момент, когда15 шестерня 6 доходит до кольца 7. Величина 1изобракена пунктирной линией, показывающей полокение шестерни 6 в момент прекращения коптйктй между кольцом 21 и плйстиной 11. При прохождении шестерней 6 рас 20 стояния, равного величине 1, тормозной момент на втулке 1 практически равен нулю(имеется только тормозной момент от тренияв подшипнике 13),Усилие прукины 25 выбирается из условий25 создания нсооходимого тормозного моментана втулке 1 для включения привода. Усилиепружины 17 выбирается независимо от усилия пружины 25, а усилие пружины 8 должнопревышать суммарное усилие пружин 17 и 25,50 чтобы обеспечить перемещение кольца 19 доупора па втулке 1.В изображенном на фиг. 3 и 6 приводестартера тормозной момент втулки 1 обеспечивается трепнем между срикциопной про.кладкой 26 и буртиком 27, выполненным павтулке 1, Фрикционная прокладка 26 имеетконтактную дорожку для подшипника 13 иприкпмастся к буртику 27 под действиемнакимпой пружины 8. Прокладка 26 обра 40 зуст часть фрикционной пластины и соединенапри помощи шлицев с чашеобразным элементом 28, установленным на шлицах 16 корпуса 15, В корпусе 15 выполнены также упоры20. Прокладка 26 изготавливается из мате 45 риала, имеющего хорошие фрикционные свойства, а чйшсооразный элемент 28 может бытьвыполнен пз пластмассы.Работа пр,гвода стартера, изображенногопй фпг. 3 и 6 происходит следующим обра 50 зом.Прп включении стартера якорь 3 и вал 2вращаются. Вращение втулки 1 препятствуеттормозпоп момспт трения между прокладкой26 и б) отиком 27.55 Втулка 1 вместе с муфтой свободного хода 5 и шсстср ей 6 перемещается вдоль осипо винтовым плпцйм. Проклйдка 26 ичашсобрйзпый элсмснт 28 перемещаютсяв,:сстс со втулкой 1 под действием пружиныб 0 8, уппраюп"йся в кольцо 29, размещенноевнутри чйшсобразпого элемента 28 и составляющее часть упорного подшипника 13.Прокладка 26 и элемент 28 перемещаютсявмссте со втулкой 1 па величину 6, пока элеб 5 мспт нс пройдет до упоров 20. Втулка 1, 345696муфта Б и шестерня б продолжают перемещаться до упорного кольца 7. Так как величина перемещения шестерни б больше величины перемещения прокладки 2 б, то часть пути втулка 1 проходит бсз тормозного момента, а прокладка 2 б в конце перемещения располагается на расстоянии 1 от буртика 27. Так как в конце хода шестерни б тормозной момент практически равен нулю, то вся мощность стартера передается на шестерню б.Для обеспечения нормальной работы привода стартера усилие пружины 8 должно быть больше усилия пружины 17.Предмет изобретения1. Привод стартера, например, для двигателя вцутреппего сгорания, содержащий втулку, сосдицецную при помощи винтовых шлицев с валом якоря, и подвижную тормозную пластину с возвратной пружиной, установленную ца шлицах корпуса и размещенную на втулке между упорными шайбами, имеющими нажимную пружину, отличающийся тем, что, с целью постоянства тормозного момента втулки и перемещения последней независимо от усилия пружин, возвратная пружина расположена между пластиной и корпусом, а между одцой цз упорных шайб и пластиной установлен упорный подшипник,размещенный концецтричцо втулке.2. Привод по п. 1, отличающийся тем, чтонажимная пружцца установлена между одной5 из шайб и упорным подшипником.3. Привод по пп. 1 и 2, отличающийся тем,что возвратная пружина выполнена винтовойи расположена коццентрично втулке.4. Привод по пп. 1, 2 и 3, отличающийся10 тем, что в корпусе выполнены упоры дляограничения перемещения пластины после заданного перемещения втулки.5. Привод по пп. 1 - 4, отличающийся тем,что пластина установлена в упорных шайбах15 с возможностью осевого перемещения относительно втулки ц снабжена дополнительнойвозвратной пружиной, размещенной на втулке, для обеспечения выхода цз контакта содной пз упорных шайб,20 6. Привод по пп. 1 - 4, отличаюсцийся тем,что пластина выполнена составной в видеустаповлсццой на втулке фрцкццонной прокладки с контактной дорожкой для подшипника и чашеобразного элемента, охватываю 25 щего прокладку и соединенного с цей при помощи шлццсвого соединения.7. Привод по п. 6, отличающийся тем, чтомежду нажцмной пружиной и прокладкойустановлено кольцо, размещенное внутри3 о чашеобразцого элемента ц составляющеечасть упорного подшипника,Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 3318/17 Изд.1036 Тираж 406 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете .Ыннистров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5