Устройство для транспортирования горной массы из карьеров

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК В 66 В 500 ЕТЕНИЯ" ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Научно-исследовательский и проектно- конструкторский институт по проблемам развития Канско-Ачинского угольного бассейна (72) И, И. Демченко и Ю. А. Смирнов (53) 621.865 (088.8)(56) Сорокин Л. А. Канатные виды транспорта карьеров. Свердловск, 1973, с. 54 - 59.Васильев М. В, Транспорт глубоких карьеров. М.: Недра, 1983, с. 210 - 213.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГОРНОЙ МАССЫ ИЗ КАРЬЕ РОВ(57) Изобретение относится к области горной промышленности и предназначено для снижения затрат на транспорт за счет умень шения количества тягачей. Для этого на нижней и верхней площадках автомобильного подъемника размещены прицепные при,801258%способления, сопряженные с трассои подъемника и подъездными путями и выполненные в виде рамы 11, гидроцилиндров (ГЦ) 12 и опорных колес 13. При подъезде тягача с автомобильным полуприцепом (П) 19 к нижней площадке установленные на раме 11 вертикально ГЦ 12 выдвигаются. Взаимодействуя с днищем П 19, они удерживают его посредством колес 13. Шкворень П 19 выходит из зацепления с седельным механизмом тягача. При подходе тяговой тележки (ТТ) 3 к П9 опускаются ГЦ 12 и седельный механизм ТТ 3 соединяется с шкворнем П 19. Вращаясь относительно своих осей и осей ГЦ 12, опорные колеса 13 дают необходимую свободу перемещения П 19 в момент трогания его с ТТ 3, которая достав- ч ляет П 19 на верхнюю площадку. Процесс перецепления П 19 с ТТ 3 на тягач происхо- Цф дит аналогично. Спуск П 19 осуществляется ма так же с ТТ 3. 8 ил.Изобретение относится к области горнойпромышленности, а именно к области транспорта полезных ископаемых на карьерах соткрытым способом разработки месторожденийий.Целью изобретения является снижениезатрат на транспорт за счет уменьшения количества тягачей в устройстве,На фиг. 1 схематично изображены полуприцеп на верхней площадке подъемника итяговая тележка; на фиг. 2 - полуприцеппа нижней площадке подъемника и тяговаятележка; на фиг. 3подъемник для транспортировки полунрицепов с горной массойи положение транспортных механизмов вкарьере и на поверхности; на фиг, 4разрез А-А на фиг. 3; на фиг, 5 - вид Бна фиг, 4; на фиг. 6 - установка опорногоколеса на гидроцилиндр; на фиг. 7 - разрезВ-В на фиг. 6; на фиг. 8 - схема поворотаполуприцепа на нижней и верхней площадках.Устройство содержит подъемник, имеющий на поверхности карьера верхнюю площадку, с расположенной под ней приводнойстанцией 1 со шкивами 2 трения. Для передвижения тяговой тележки 3, снабженной седельным механизмом 4, в середине автодорожной колеи уложены рельсы 5, а междуними направляющие ролики 6, по которымдвижется канат 7, закрепленный на тележке.С внутренней стороны автодорожной колеи расположены колесоотбойные брусья 8.Нижняя натяжная станция 9 соединена споверхностью карьера двухколейной наклонной трассой, имеющей покрытие из инвентарных железобетонных решетчатых плит 10,Нижняя и верхняя площадки подъемника имеют перецепное приспособление, содержащее под дорожным полотном раму 11, накоторой одним концом жестко закрепленыдва гидроцилиндра 12, разнесенные по ширине полуприцепа, другим концом соединенные с колесом 13, свободно вращающимсявокруг своей оси и оси гидроцилиндра.Сигналы, поступающие при пересечениилуча фотодатчика 14 при движении автомобиля, поступают на блок 15 управления привода.Каждое перецепное приспособление снабжено электродвигателем 16, гидронасосом 17.Устройство работает следующим образом.Автомобиль-тягач 18 с полуприцепом 19подвозит горную массу к нижней площадкеподъемника. При пересечении автомобилемлуча фотодатчика 14, установленного вдольавтодороги, поступает сигнал на блок 15управления привода, который включает гидроцилиндры 12. Гидроцилиндры 12, имеющие на концах опорные колеса 13, свободновращающиеся на своей оси и оси гидроцилиндра, выдвигаясь, взаимодействуют сФормула изобретения 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 40 днищем полуприцепа 19. При достижении определенного усилия, когда передняя часть полуприцепа опирается уже не на седельный механизм автомобиля-тягача, а на гидро- цилиндры 12, происходит расфиксация седельно-сцепного механизма. Движением тягача вперед шкворень (не показан) полу- прицепа выходит из зацепления с седельным механизмом автомобиля тягача. Автомобиль тягач 18 отъезжает от полуприцепа 19, который в передней части удерживается на площадке выдвинутыми гидроцилиндрами 12, имеющими на концах опорные колеса 13.При подходе тяговой тележки 3 подъемника к полуприцепу 19 срабатывают фото- датчики 14, установленные вдоль трассы подъемника, и поступает сигнал на блок 15 управления привода, который опускает гидроцилиндры 12. Тяговая тележка 3 подъемника, накатываясь, своим седельным механизмом 4 соединяется со шкворнем полуприцепа 19. Опорные колеса 13 уменьшат неизбежное в момент соединения шкворня полу- прицела с седельным механизмом 4 тяговой тележки 3 трение между гидроцилиндрами 12 и днищем полуприцепа 19. Вращаясь относительно своей оси и оси гидроцилиндра, опорные колеса дадут необходимую свободу перемегцения полуприцепа в момент трогания его с тяговой тележкой подъемника.Далее, опускаясь, гидроцилиндры 12 с опорными колесами 13 доходят до уровня дорожного полотна площадки. Тяговая тележка 3, двигаясь по рельсам 5, разворачивает полуприцеп 19 (фиг. 5), при этом задние колеса полуприцепа двигаются по кривой, где центром вращения является шкворень полуприцепа. Тяговая тележка 3 доставляет автомобильный полуприцеп 19 на поверхность, где аналогично происходит процесс перецепления автомобильного полуприцепа с тяговой тележки подъемника на автомобиль-тягач. Спуск автомобильного полу- прицела осуществляется также тяговой тележкой подъемника. Устройство для транспортирования горной массы из карьеров, включающее тягачи с автомобильными полуприцепами, автомобильный подъемник, имеющий верхнюю и нижнюю площадки с размещенными под ними соответственно приводной и натяжной станциями, гибкий тяговый орган, тяговые тележки и трассу подъемника с направляющими для полуприцепов и тяговых тележек, а также подъездные пути, отличающееся тем, что, с целью снижения затрат на транспортирование за счет уменьшения количества тягачей в устройстве, нижняя и верхняя плогцадки автомобильного подъемника каждая снабжены прицепным приспособлением, сопряженным с трассой подъемника иподъездными путями и выполненным в виде рамы, гидроцилиндров и опорных колес, при этом гидроцилиндры разнесены по ширине полуприцепа и установлены вертикально на раме, а опорные колеса размещены на верхних концах гидроцилиндров и установлены с возможностью вращения вокруг своей оси и оси связанного с опорным колесом гидро- цилиндра, а также с возможностью взаимодействия с полуприцепами.д. 4/5ектная, 4 актор Н. Егороаз 5083/23ВН Составит Техред Тираж 7ИПИ Государстве по делам изобретМосква, Ж - 35 ППП Патент, г. орректор М. СамборскаодписноеСССРй