Стенд для испытаний гидромеханических передач

О 1 ОЭ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕС 1 ЕСПУБЛИН 01 М 13/02 11,1 Р 15 В 19 ГОСУДАРСТВЕ ПО ДЕЛАМ ИЭ ЫЙ КОМИТЕТ СССРРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТ ский СС78Р98 ОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(56) Авторское свидетельство СР 741085, кл, С 01 И 13/02, 19Авторское свидетельство СССВ 1078151, кл. Г 15 В 19/00, 1(54) (57) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЙ ГИДРОИЕХАНИЧЕСКПХ ПЕРЕДАЧ по авт. св. В 1078151 о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения устойчивости, поляризованное реле снабжено дополни" тельной обмоткой, размещенной в положении, при котором ее магнитный поток направлен встречно магнитному потоку основной обмотки, причем последняя включена через выпрямитель в цень тахогенератора, а дополнительная обмотка через резистор подключена к источнику стабильного напряжения.Изобретение относится к испытательному оборудованиго, может бытьиспользовано для испытаний и обкатки гидромеханических передач автомобилей и является усовершенствованием стенда для испытаний гидромехацических передач по авт. св.11:1078151.Целью изобретения является повышение устойчивости,На фиг. 1 изображен стенд, общийвид ца фиг. 2 - схема привода реостата, на фиг. 3 - вид А на фцг. 2;на фиг. 4. - электрическая схема приводного электродвигателя; па фиг. 5 -схема управления электродвигателемпривода реостата, на фиг. б - схемавклочения поляризованного реле.Стенд для испытания гцдромехднических передач содержит связанныесоответствЕнно с входным и выходнымвалами 1 ц 2 испытуемой передачи 3ггрггводцой гг нагруэочггей элегст 10 двцгатели 4 и .5 с фазггьогц роторами6 и 7, в цепь кажтого из которыхвкл 1 очецы регулцровочцые реостэты 8и 9 соответственно, тахогеггераторы10 ц 1 соединенные с валами 1и 2 приводного и нагрузочцого электродвцгэ.теля.4 и 5, резисторы 12,включецгцге в цепь ротора 7 цагрузочцаго элекгродвигателя 5 последовательно с регулировочным реостатом9, реле 13 коцтроля частоты вращения;установленное ца вгяходном валу 2ндгрузочцого электродвигателя 5,ц электродвигатель 14 привода реостата 8 с магнитным пускателегг 15.Стенд снабжен источником 16 стабилизированного напряжения, переменнымрезистором 17, поляризованным реле18 с контактами 19 и 20,промежуточными реле 21 и 22 и выпрямителем 23, образующими электрическую цепь, ца входе подключеннуюк тахогенератору 10 приводного электродвигателя 4, а на выходе - кмагнитному пускатело 15 электродвигателя 14 привода реостата 8,Поляризованное реле 18 выполненодвухабматочным с основной и дополнитеггьнай обмотками 24 и 25 соответственна, причем обмотка 24 вктпоченамежду пггщой заземления и подвикцымконтактом переменного резистора 17и подклгочена к источнику стабильноганапряжения, а обмотка 25 - междуэтой же шиной и выпрямителем 23 вцепь тахогенератора О, при этомобмотки 24 и 25 размещены так, что50 заданном уровне независимо ат нагрузки.Поскольку обмотки 24 и 25 вклгочены в различные электрические цепи, то цепи источника. 1 б стабильного напряжения и выпрямителя 23 гдльваццчески це связаны между собой, что позволяет уменьшить необходимую мощность источника 16. их мдггггпцые потокгт цапратзлецынавстречу однц другому.Испытание гидрсмехаццческой передачи ца стенде осуществляется следующим образом.При включении приводного электродвигателя 4 резистором 17 задаюттребуемую частоту вращения ротора 6,а нагрузку созцагот цагрузочцым1 О электродвигателем 5, работающим врежиме динамического торможенияилц гецераторцом режиме. При этомрегулировочным реостатом 9 изменяютггагрузку ца выходном валу 2 гидроме 15 хацическай передачи 3,При заданной чаСтоте вращенияприводного электродвигателя 4 выпрямлепное напряжение тдхагецердтора 10и ндпряжепие ца подвижном контакте20 резистора 17 одинаковы, поэтому реле1 8 це вклочено. Если, например, увеличивается тормозная цагрузкд, частота вращения электродвигателя 4 и,с,ггедовдтельца, тдхогецераторд 1025 умен ьпгается, выпрямлегшое напряжениесцггждется, срабатывает поляризован -цое реле 18 и вклочдет своими контэктдмц 20 промежуточное реле 20,которое вклгочает мдгцитцый гускатель1.5. Прц этом электродпигатель 14привода реостатд 8 умецыпдет сопротивление. реостатэ. 8, следствиемчего является повышение частотывращения электродвигателя 4, причемэто происходит до тех пор, пока3напряжение тахогецердтора 10 не сравняется с напряжеццем пд подвижномконтакте резистора 17, Прц умецьшеццц тормозной нагрузки увеличиваетсячастота врдгггения двигателя А, сра 40бдтывдгот гогтггтг 1 г 19 гголярцзоваццаго ре,тге 18 и, соответствецца,электродвигатель 14 увеличивает сопротивление реостата 8 в цепи ротора б электродвигателя 4, вслед 45ствие чего частота вращения входного валауменьшается. Этим обеспечивается устойчивое поддержаниечастоты вращения входного вала 1гидромеханической передачи 3 ца3 1213266 4Использование изобретения для ис- сить устойчивость работы, т,е. стапытаний и обкатки гидромеханических бильность частоты вращения валов передач автомобилей позволит повы- передач при испытаниях.12132 ббФиЕ ВЯКИПИ Заказ 768/47 Тираж 610 Подписное Фихаад ППП "Оатаит", г. Ужгород,ул.Проекпюаи, 4