Путеукладочный агрегат

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 5)4 Е О В 29/02 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ ЕТЕЛЬСТВ т 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬ Т(71) Институт горного дела и Воронежское проектно-конструкторское бюро(56) Авторское свидетельство СССРР 779485, кл. Е 01 В 29/02, 22.06.78.(54)(57) 1. ПУТЕУКЛАДОЧНЬП 1 АГРЕГАТ,содержащий установленную на ходовые тележки раму, стойки, шарнирнозакрепленные на раме с возможностьюповорота приводом в вертикальнойплоскости, стрелу, шарнирно закрепленную на стойках, смонтированные на стреле захватные устройстваи механизм перемещения звена пути,801180439 А о л и ч а ю щ и и с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей путем обеспечения производства работ на криволинейных участках пути малого радиуса, он снабжен консолями, закрепленными в передней части рамы с возможностью ограниченного поворота в горизонтальной плоскости, и опорными роликами для поддерживания звена пути, шарнирно закрепленными на консолях с возможностью поворота в вертикальной плоскости в направлении к продольной оси агрегата, а механизм перемещения звена пути установлен на раме.2. Агрегат по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что стойки связаны с приводами их поворота посредством скользящих опор.Изобретение относится к строительству железных дорог, а более конкретно к устройству машин для разборки и укладки железнодорожного пути предварительно собранными 5 звеньями, преимущественно на промышленном и коммунальном железнодорожном транспорте.Цель изобретения - расширение технологических возможностей аг О регата путем обеспечения производства работ на криволинейных участках пути малого радиуса.На фиг. 1 изображен путеукладочный агрегат, общий вид; на фиг. 2 - 15 вид А на фиг. 1; на фиг . 3 - вид Б на фиг. 1 (на консольную часть агрегата с горизонтальным и вертикальным положением роликов); на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1. 20Путеукладочный агрегат содержитраму 1, установленную на ходовыетележки 2. На раме 1 шарнирно закреплены поворотные приводом 3 ввертикальной плоскости две парыстоек 4, несущих стрелу 5, на которойустановлены грузовые лебедки с захватными устройствами.Между стойками 4 на раме 1 ус 30тановлен подвижный вдоль агрегатастол 7, приводом перемещения которого служит цепной конвейер 8 сприводом 9, являющиеся механизмомперемещения звена вдоль агрегата.Прикрановая платформа 10 обору- З 5дована идентичным конвейером идополнительно подъемником (не показан) для вывешивания пакетов 11звеньев над конвейером 8.На передних концах боковых балок 40рамы 1 шарнирно закреплены консоли12 с возможностью их ограниченногоповорота в горизонтальной плоскости,например, посредством гидроцилиндра (не показан), На консолях 1245посредством кронштейна 13 установлены опорные ролики 14, имеющие возможность поворота изгоризонтального положение в вертикальное и обратно в направлении к продольнойоси агрегата. Приводом поворотароликов также может служить гидроцилиндр,Стойки 4 связаны с приводом 3 Ь 55их поворота посредством скользящихопор 15, обеспечивающих плавноеопускание стрелы 5 в ту и другую стороны от ее критического положения,Под вывешенный над прикрановойплатформой 10 пакет 11 звеньев посредством конвейера 8 с приводом 9подводят стол 7 и опускают на негонижнее в пакете звено, после чегостол 7 перемещают в зону действияустройств 6.Путем поворота стоек 4 посредством привода 3 захватные устройства 6грузовых лебедок устанавливают надзвеном так, что последнее условноделится на три равные части, послечего звено захватывают и поднимают,стол 7 перемещают на прикрановуюплатформу для загрузки очередногозвена, ролики 14 посредством поворота кронштейна 13 в вертикальнойплоскости устанавливают в вертикальное положение и находящееся в захватных приспособлениях 6 звено опускаютна трассу.Перед выводом стола 7 с очередным звеном на консольную часть 12 рамы 1 захватные устройства 6 поднимают над поверхностью рамы 1 навысоту до 1 м, а ролики 14 устанавливают в горизонтальное положение, что соответствует приведениюпутеукладочного агрегата в положение для повторения очередного цикла,а ролики 14 поддерживают при этомзвено пути.Для приведения агрегата в транспортное положение консоли 12 поворачивают в горизонтальной плоскостидо соприкосновения их переднихконцов в точке над продольной осьюпути, а стрелу 5 путем поворота стоек 4 приводом 3 устанавливают в положение, при котором ее концы невыходят за пределы длины рамы 1 сконсолями 12,1Для достижения требуемого угла поворота стоек 4, обеспечивающего необходимую величину перемещения стрелы 5 над рамой 1 в гори- .зонтальном направлении, гидроцилиндры с традиционным креплением штока к перемещаемому объекту не могут быть применены в связи с ограничительностью хода его поршня.Поэтому необходимо применять скользящие опоры 15, обеспечивающие значительные углы поворота стоек 4 при ограниченных величинах хода поршня гидроцилиндров.Так, при повороте стойки 4 против часосой стрелки (фиг. 1) до ее установки в вертикальное положение левая опора 15 перемещается вдоль стойки к ее вершине до упора, а дальнейший поворот стойки 4 1180439 4осуществляется под действием соб-ственной массы стрелц 5 с грувовымл лебедками, причем правая Фиг. 1) опора 15 перемещаетсявдоль стойки 4 к ее основанию.нь ктор Заказ 5860/2 ИИПИ/5 13035,илиал ПЛЛ "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,Тираж 4 сударст ам изоб ква, Ж 9 Подпиенного комитета СССРетений и открытий5, Раушская.наб., д.4