Многоопорная дождевальная машина

ОПИСА ОБРЕТ ТЕЛЬ Т атель.ин" СС76Р ДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССС ЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ИОТНРЫ К АВТОРСКОМУ СВ(71) Центральный научно-исследский и проектно-технологическиститут механизации и электрифиживотноводства Южной зоны СССР(56) Авторское свидетельство СУ 562247, кл. А 01 С 25/00, 19Авторское свидетельство СССУ 1007612, кл. А 01 С 25/09, 1(54) (57) МНОГООПОРНАЯ ДОЩЦЕВАЛЬНАЯ МАШИНА, содержащая привод, промежуточные и концевые ходовые колеса, закрепленные ступицей на водопроводящем трубопроводе, механизм выравнивания водопроводящего трубопровода, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения качества выравнивания трубопровода, механизм выравнивания выполнен в виде. расположенных в ступице концевых ходовых колес и сопряженного с трубопроводом посредством выполненных на его наружной поверхности левой и правой винтовых нарезок челнока, при этом концевые ходовые колеса снабжены утопающими подпру-з жиненными почвозацепами.Изобретение относится к сельскому хозяйству, а именно к механизации полива дождеванием, и может быть, использовано иа колесных перекатываемых трубопроводах.Цель изобретения - повышение качества выравнивания трубопровода.На фиг. 1 покарана принципиальная схема многоопорной дождевальной машины, на фиг.2 - промежуточное ходо- О вое колесо; на фиг.3 - концевое ходовое колесо, на фиг.4 - разрез А-А на фиг.3Многоопорная дождевальная машина содержит привод 1 с тележкой, секции 5 водопроводящего трубопровода 2 с установленными подвижно посредством ступиц промежуточными ходовыми колесами 3. Привод 1 снабжен реверсом и может обеспечивать вращение трубопровода как при подвижном состоянии машины, так и при ее перемещении. С помощью узла 4 связи колеса 3 могут быть зафиксированы жестко на трубопроводе 2, Узел 4 связи располагает ся у каждого колеса 3 и имеет поршень 5 с одной стороны переходящий в шток 6, а с другой взаимодействующий с корпусом 7 посредством пружины 8.шток Установлен с возможностью од-З 0 новременного взаимодействия с ходовым колесом 3 и корпусом 7 посредством выполненных на них зубчатых полумуфт 9 и 10. Вдоль всего трубопровода 2 проходит управляющий трубопро-З 5 вод 11, состоящий иэ отдельных секций, каждая из которых с одной стороны ходового колеса проходит вовнутрь трубопровода 2 и сообщается с кольцевой камерой, образованной полумуфтами 10 поршня и корпуса 7, а с другой стороны ходового колеса секция трубопровода 11 закреплена в корпусе 7 и сообщена также с кольцевой камерой, 45В конце трубопровода 2 с двух его сторон размещены концевые колеса 12 с механизмами его выравнивания, каждый из которых выполнен в виде челнока 13, совмещенного со ступицей 14. 50 Посредством вкладыша 15 челнок сопрягается с винтом 16, левая и правая нарезка которого выполнена на наружной поверхности трубопровода 2. Упор. ные колеса дождевальной машины имеют 55 утопающие почвозацепы 17, снабженные пружинами 18. Почвозацепы смонтированы над прорезями колеса 12. Водопро-водящий 2 и управляющий 11 трубопроводы с помощью задвижек 19 и 20 подключаются к гидранту 21 закрытой оро. сительной сети, имеющему манометр. Другой конец водопроводящего трубопровода заглушен, В зависимости от условий работы, например, когда наблюдается большое отставание или опе режение конца трубопровода 2, пружину 8 последнего ходового колеса 3, расположенного у концевого колеса 12, устанавливают с большей упругостью.Многоопорная дождевальная машина работает следующим образом.Во время переезда машины с одной позиции на другую ходовые колеса 3 вращаются вместе с водопроводящим трубопроводом 2, так как полумуфты 9 и 10 узла 4 связи пад действием пружины 8 находятся в зацеплении.На новой позиции дождевальную машину останавливают тогда, когда тележка с приводом 1, расположена в створе с гидрантом 21, После этого к последнему подключают управляющий трубопровод 11.Если наблюдается искривление трубопровода 2 по дуге, что происходит за счет опережения или отставания в процессе движения всего крыла трубопровода 2, то сначала устраняют этот недостаток. Для этого задвижкой 20 устанавливают в управляющем трубопроводе 11 такое давление, которое посредством узла 4 связи обеспечивает вывод полумуфт 9 и 10 из зацепления.Все ходовые колеса 3, кроме последнего ходового колеса, расположенного у концевого колеса, освобождаются. Затем включают привод 1 только на вращение трубопровода 2 и последнее ходовое колесо 3 вместе с трубопроводом и концевым колесом 12, вращаясь, поворачиваются относительно привода до совмещения с гидрантом 21. Затеи при. вод отключают.Открывая задвижку 20, увеличивают давление в управляющем трубопроводе 11 до срабатывания узла 4 связи последнего ходового колеса 3. Снова включают привод 1 и поскольку все ходовые колеса 3 в данный момент установлены свободно, то они не движутся, а винт 16 эа счет вращения водопроводящего трубопровода 2 взаимодействует с челноком 13, ввинчивается в него и вызывает продольное растяжение трубопровода 2. При этом концевое колесоз 11681 12 упирается подпружиненными почвозацепами 17 в почву, а ходовые колеса Э ва счет вращения искривленного водопроводящего трубопровода 2 перекатываются и проскальзывают по почве в сторону гидранта 21. Таким образом, ,трубопровод 2 выравнивается. При дальнейшем его вращении вкладыш 15 переходит на обратную нарезку винта 16. В этот момент трубопровод не ис О пытываЮ усилия продольного растяжения, а челнок 13 перемещает ступицу 14 концевого колеса 12 в обратном 45 4направлении. Подпружиненные почвоза цепы 17 утопают вовнутрь колеса и способствуют свободному перемещению упорного колеса в исходное положение.По окончании выравнивания водопроводящий трубопровод 2 подключают к гидранту 21 и открывают задвижку 19.После выдачи поливной нормы задвижку 19 перекрывают, отсоединяют водопроводящий 2 и управляющий 11 трубопроводы, включают привод 1 и дождевальную машину перемещают на очередную поэицню.итель В.ЦукановМ.Кузьма,В.Синицкая Редакт оррек 27/2 Тираж 743 ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская на