Устройство для механизированного монтажа опор с траверсами и предварительного натяжения линии связи

. ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕПЬСТ(54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ МЕХАНИЗИРОВАННОГО МОНТАЖА ОПОР С ТРАВЕРСАМИ И ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ ЛИНИИ СВЯЗИ, содержащеетягач с кабиной водителя и прицепным шасси, на котором установлены бурильная,штанга и ложемент для опоры, отличающеесятем, что, с целью расширения технологических возможностей устройства и сокращениятрудовых затрат при монтаже опор линиисвязи, оно снабжено барабанами для проволоки связи и площадкой под траверсыопор связи, установленными на прицепномшасси, поддерживающим элементом дляложемента и бурильной штанги, установленным с возможностью поворота в вертикальной плоскости, и рамами с цилиндрами и,.801129184 горизонтально расположенными на рамахдвойными парами полок, из которых однипары полок выполнены с возможностью перемещения вверх посредством троса, соединенного со штоками указанных цилиндров,установленных по одному на каждой раме,при этом в месте соединения рам смонтирован указанный поддерживающий элемент,на котором закреплены по касательной к еенаружномудиаметру под углом друг к другубурильная штанга и ложемент для опоры,на котором смонтирован силовой цилиндрсо штоком, оснащенным грузовой вилкойдля захвата опоры за одну из ее траверс,на шасси смонтирован дополнительный силовой цилиндр, который соединен с указанным поддерживающим элементом, при этомшасси выполнено с продольным вырезомдля свободного перемещения в нем бурильной штанги и ложемента с опорой при развороте поддерживающего элемента. С:2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что оно снабжено замерным роликом, взаи- Ямодействующим с проволокой связи, и прибором отсчета расстояний, который вынесенв кабину водителя тягача,ЮИзобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к устройствам для механизированного монтажа опор с траверсами и предварительного натяжения линии связи.Известно устройство для механизированного монтажа опор с траверсами и предварительного натяжения линии связи, содержащее тягач с кабиной водителя и прицепным шасси, на котором установлены бурильная штанга и ложемент для опоры 1) .Однако известное устройство не обеспечивает осуществление таких операций, как раскатка, подвеска и предварительное натяжение проволоки на опорах линии связи, что приводит к дополнительным трудозатратам при монтаже опор.Цель изобретения - расширение технологических возможностей устройства и сокращение трудовых затрат при монтаже опор линии связи.Для достижения указанной цели устройство для механизированного монтажа опор с траверсами и предварительного натяжения линии связи, содержащее тягач с кабиной водителя,и прицепным шасси, на котором установлены бурильная штанга и ложемент для опоры, снабжено барабанами для проволоки связи и площадкой под траверсы опор связи, установленными на прицепном шасси, поддерживактщим элементом для ложемента и бурильной штанги, установленным с возможностью поворота в вертикальной плоскости, и рамами с цилиндрами и горизонтально расположенными на рамах двойными парами полок, из которых одни пары полок выполнены с возможностью перемещения вверх посредством троса, соединенного со штоками указанных цилиндров, установленных по одному на каждой раме, при этом в месте соединения рам смонтирован указанный поддерживающий элемент, на котором закреплены по касательной к ее наружному диаметру под углом друг к другу бурильная штанга и ложемент для опоры, на котором смонтирован силовой цилиндр со штоком, оснащенным грузовой вилкой для захвата опоры за одну из ее траверс, а на шасси смонтирован, дополнительный силовой цилиндр, который соединен с указанным поддерживающим элемен- том, при этом шасси выйолнено с продольным вырезом для свободного перемещения в нем бурильной штанги и ложемента с опорой при развороте поддерживающего элемента,Кроме того, устройство снабжено замерным роликом, взаимодействующим с проволокой связи, и прибором отсчета расстояний, который вынесен в кабину водителя тягача.На фиг. 1 показано устройство для механизированного монтажа опор и предварительного натяжения линий связи, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на,фиг. 3 -на нем по касательной к наружному диамет ру под углом друг к другу бурильной штангой 3 и ложементом 4. На ложементе 4 жестко закреплен силовой цилиндр 15, шток которого соединен с грузовой вилкой 16 для захвата опоры за ее траверсу. Поддерживающий элемент 14 сочленен посредством З 0 троса 17 со штоком силового цилиндра 18.Прицепное шасси 2 имеет посередине 35 40 ны на траверсе последней опоры предыдущего участка линий; на площадке 6 уложены траверсы в сборе; на всех полках 9 рам 7 уложены опоры; заведен мотор тягача.Первым действием к началу монтажаявляется включение силового цилиндра 12 50 одной боковой рамы 7, например правой,При этом все опоры, уложенные на полках 9 правой боковой рамы, окажутся перемещенными на одну позицию вверх и опора с верхних пар полок попадает в ложемент 4.Затем за выключением цилиндра.12 после дует включение бурильной штанги 3. В момент работы бурильной штанги 3 оператор с площадки 6 производит обвязку необходимого количества траверс на опору, уложен 5 О 15 20 кинематическая схема для перемещения на одну позицию вверх горизонтально уложенных опор за каждое включение силового цилиндра; на фиг, 4 - таблица положений полок при перемещении вверх горизонтально уложенных опор.Устройство включает в себя тягач 1 и прицепное шасси 2, на котором установлены бурильная штанга 3 и ложемент 4. Прицепное шасси 2 оснащено барабанами 5 под проволоку связи и площадкой 6 под траверсы связи, По бокам шасси 2 установлены рамы 7, имеющие для укладки на них опор одинаковое количество горизонтально расположенных двойных пар полок 8 и 9, из которых одни пары полок 8 выполнены с возможностью перемещения на одну позицию вверх посредством троса 19, сочлененного через отклоняющие ролики 11 со штоком цилиндров 12, установленных по одному на каждой раме 7. Рамы 7 закреплены между собой наклонно сужением по верху и в их верхнем . дальнем по ходу движения углу установлен на горизонтальной оси 13 поддерживающий элемент 14 с закрепленными продольный вырез 19, достаточный для свободного перемещения в нем бурильной штанги 3 и ложемента 4 с опорой при развороте поддерживающего элемента 14.Один из барабанов 5 под проволоку связи оснащен замерным роликом 20, взаимодействующим с проволокой и включенным в цепь с прибором 21 отсчета длины разматываемой проволоки, а прибор 21 вынесен в кабину водителя тягача 1.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии устройство заправлено всем необходимым: барабаны 5 заправлены бухтами проволоки и их концы сраще1129184 ную в опоростав. Когда скважина для установки опоры пробурена и бурильная штанга приняла исходное положение, включается силовой цилиндр 18 и поддерживающий элемент 14 разворачивается на угол, доста- точный для замещения позиции бурильной штанги ложементом с опорой В момент плавного поворота элемента 14 на траверсу опоры ложится проволока, разматываемая от бухт по мере натяжения. В дальнейшем взаимное расположение проволоки друг к другу и изоляторам на траверсе останется неизменным. Если необходимо на монтируемой опоре произвести скрещивание, то это делают прежде, до встречи траверсы поворачиваемой опоры с проволокой, путем взаимного замещения позиций пар барабанов. Ход цилиндра 18 подобран таким, что его завершение совпадает со строго вертикальным положением ложемента 4, когда опора окажется непосредственно над скважиной, Последним движением в монтаже опоры является плавное ее опускание на дно скважины. Это достигается дросселированием рабочей жидкости из нижней полости силового цилиндра 15, на штоке которого посажена грузовая вилка 16, поддерживающая аза траверсу на весу монтируемую опору. Между тем движение грузовой вилки вниз после плавной посадки опоры в скважину не прекращается. Дальнейшее опускание вилки образует зазор, достаточный для предотвращения трения между траверсой и вилкой при движении агрегата вперед. Движение агрегата, в свою очередь,сопровождается разматыванием проволоки и соответственно приведением в действие замерного ролика 20.Очередное место установки опоры определяется водителем тягача по показаниям прибора 21 отсчета расстояний. Устройство останавливается; и силовым цилиндром 18 ложемент 4 возвращается в горизонтальное, а бурильная штанга в вертикальное рабочее положение. Включением силового цилиндра 12 (теперь уже для равновесия шасси) левой боковой рамы подаем в ложемент 4 очередную опору с верхних пар полок 9. Аналогично цикл работ устройства повторяется. Тем самым, устройство за один проход по трассе оставляет за собой готовую линию связи, упрощая процесс монтажа и существенно сокращая трудозатраты при строительстве линий.витеаьИ. Вер825енноготеннй5, РауУжго В. Коес енов ск 4 едактор Т. Паказ 8961/17 ВНИИПпо13035,лиал ПП Соста Техред Тираж Государств елам изобре сква, Ж - 3 Патент, г