Устройство для оценки уровня стука клапанов в двигателях внутреннего сгорания

,а - ,;с ер 1,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУА. Я. Тарасов и А, Н. ВодопьяновУСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЦЕНКИ УРОВНЯ СТУКА КЛА 1 АНОВ В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯЗаязлео 14 декабря 1933 г аа,С. С 0-10,1-1303-573034 в Минстсрство а",впст 10 ва (.ССР Для оценки уровня стука клапанов в двигателях внутреннего сгора. ния применяют устрсйства, содержащие пьезоэлектрический вибратсп, включенный на вход электронного усилителя.Однако известные устройства подобного рода не позволяют склочить влияние шумового фона двигателя на уровень стука и обеспечить поэтому объективную оценку этого уровня.Для устранения указанного недостатка предлагаетсо, согласно изобретению, выполнить оконечный каскад усилителя устройства на тив;- троне, кратковременно вспыхивающем при поступлении суковых импульсов. Этот тиратрон включен таким образом, что запирающее напряжение, подаваемое на его правляющю сетку От делителя, частично компенсируется постоянной составляющей усиленного предыдущими каск. дами выпрямленного напряжения шумового фона и полно;тью компенсируется лишь при стуковом импульсе установленной величш ы.На фиг. 1 чертежа изображена принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 и 3 - две проекции его указателя.Устройство состоит из пьезоэлектрического виброщупа 7, успгтитсля с автоматической регулировкой усиления, указательной части и выпрямителя для питания электронных ламп прибора.При измерении стука клапанов двигателя виброщупом 1 прикасаются к поверхности работающего двигателя в тех же точках, что н при прослуцивании клапанного стука при помощи стетоскопа, - на крышке блока со стороны клапанной коробки. Скорость вращения двигателя при этом может быть любой. Лучше всего стук прослушивается при 500 - - 1500 об/мин. на холостом ходу,Усилитель устройства имеет два каскада усиления на лампах 2 и 3. Оба каскада являются усилителями напряжения звуковой частоты, Частотная характеристика усилителя подобрана таким образом, что из всего многообразия стуков в двигателе устройством избираются клапанные стуки.Для предупреждения перегрузки лампы усилителя в схеме его пре12156дусмотрена автоматическая регулировка усиления (АРУ, уменьшающая усиление по мере роста входного сигнала. В качестве детектора АРУ используются объединенные диоды лампы 3 Н, на которые подается напряженис "вуковой частоты с пентодной части этой же лампы. Напряжение АРУ через фильтр 4 - б подается на управляющую сетку лампы 2 с персменной крутизной, Действие АРУ задерживается до тех пор, пока напряжение на выходе втсрого каскада усилителя не достигнет 3 в, Задержка осуществляется путем подачи автоматического смещения около 3 в на катод лампы 3.Оконечный каскад усилителя выполнен на тиратроне б, в анодную цепь которого включена неоновая лампа 7, служащая указателем уровня стука. На катод тиратрона б от выпрямителя 8 стукомера черсз делитель напряжения 9 - 10 подается положительное напряжение, запирающее тиратрон при отсутствии сигнала на входе устройства.Запирающее напряжепис на управляющей сетке тиратрона, подаваемое от делителя 9 - 10, частично компенсируется постоянной составляющей усиленного предыдущими каскадами выпрямленного напряжения фона и полностью компенсируется лишь при наличии пускового импульса установленной величины.В результате этого усилитель устройства будет выдавать сигналы, пропорциональные уровню контролируемого стука и независимые от напряжения питающей сети и уровня шумового фона двигателя.Индикатор - указатсль мсс.-оположспия стучащего клапана выполнен в виде самостоятельного блока 11, в котором размещен диск 12, приводимый во вращение валиком 13, связанным с кулачковым валом контролируемого двигателя, На диске 12 укреплены две неоновые лампы 14 и 1 б. Одна из них вспыхивает синхронно с зажиганием свеч двигателя, образуя начальную точку отсчета на неподвижном прозрачном диске, а другая - синхронно с вспышками тиратрона б усилителя, указывая местоположение стучащего клапана относительно начальной точки отсчета. Неподвижность светящихся точек обусловлена синхронностью вращения диска 12 и кулачкового вала контролируемого двигателя.Предмет изоб ретенил1. Устройство для оценки уровня стука клапанов в двигателях внутреннего сгорания, заключающее в себе пьзоэлектрический виброщуп, включенный на вход электронного усилителя, о тл ич а ющи й ся тем, что, с целью выделения стука клапанов из шумового фона двигателя и объективной оценки уровня стука оконечный каскад усилителя выполнен на тиратроне, кратковременно вспыхивающем при поступлении стуковых импульсов и в котором подаваемое от делителя запирающее напряжение на управляющей сетке частично компенсируется постоянной составляющей усиленного предыдущими каскадами выпрямленного напряжения шумового фона и полностью компенсируется лишь при стуковом импульсе установленной величины,2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью выявления стучащего клапана, оно снабжено указателем, заключающим в себе диск, вращающийся синхронно с распределительным валиком двигателя и несущим две неоновые лампы, одна из которых вспыхивает синхронно с запальными свечами, образуя начальную точку отсчета на неподвижном прозрачном диске, а другая вспыхивает синхронносо вспышками тиратрона усилителя, указывая местоположение наиболее сильно стучащего клапана от;юсительно начальной точки отсчета, М 11215 бЛо 112156 фиг. 3 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Редактор И. В. МакаровТипография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Петровка, 14.