Подъемник для автомобилей

(19) 111) 3150 В 66 Р 7/16 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ е тяги с направляю гиб поворота, нщими блокамитем, что, сподъемности пужеронов и уменлиндров, гибкизакреплены на тличающ ю увеличения г м снижения мас о целюл. 9 ф вский узоы лонроцицаминых ение высоты гитяги одними кнованиях приво 1-82 (08 ское сви бб Г 7/16 стоеблокити к ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРпо делАм изОБретений и ОТКРытий(54)(57) ПОДЪЕМНИК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ,содержащий приводные стойки, на которых смонтированы гидроцилиндрыподъема и которые взаимосвязаны попарно с противоположными пассивнымистойками посредством лонжеронов,несущих на себе подвижные тележки,связанные между собой опорными балкми, шарнирно присоединенными к нижним частям тележек с возможностью к, пропущены через направляющиеустановленные на верхней часорпусов гидроцнлиндров, закреплены на концах лонжеронов со стороны гидроцилиндров, пропущены через направляющие блоки, закрепленнЫе на основаниях приводных и пассивных стоек, и через направляющие блоки, закрепленные на верхней части пассивных стоек, а другими концами закреплены на концах лонжеронов со стороны пассивных стоек.1 111Изобретение относится преимущест,венно к гаражному оборудованию, а именно к подъемникам для техничес- . кого обслуживания и ремонта автомобилей, 5Известен подъемник для автомобилей, содержащий приводные стойки, на которых смонтированы гидрощ- линдры подъема и которые взаимосвязаны попарно с противоположными пас- О сивными стойками посредством лонжеронов, несущих на себе подвижные тележки, связанные между собой опорными балками, шарнирно присоединенными к нижним частям тележек с 5 возможностью поворота, н гибкие тяги с направляющими роликами Я .Известный подъемник имеет следующие недостатки: лонжероны, кроме основной нагрузки, передаваемой от 26 поднимаемого груза через опорные балки и подвижные тележки, воспринимают дополнительные нагрузки от гибких тяг, создающих в лонаеронах сжимающие и изгибающе усилия. Эти дополнительные нагрузки передаются через направляющие блоки, закрепленные на концах лонжеронов. Они вызывают необходимость производить усиление лонжеронов, так как величина саимааЩих и 30 изгибающих усилий равна растягивающему усилию в гибких тягах и зависит от массы поднимаемого автомобиля, лонаеронов и опорных балок с телеаками, 35Это усиление, а также масса направляющих блоков увеличивают массу лонаеронов, что снижает грузоподъемность подъемника.Кроме того, для подъема автомоби ля на требуемую высоту необходим выход штока гидроцилиндров свыше двух метров, что требует значительной высоты гидроцилиндров. Это создает значительные технологические трудности при изготовлении гидроцилиндров такой высоты и особенно при обработке внутренней поверхности цилиндра и наруаной поверхности штока, а такае требует установки высокопроиэводитель 50 ного насоса и большого расхода рабочей жидкости.Цель изобретения - увеличение грузоподъемности путем сниаения массы лонаеронов н уменьшения высоты гидроцилиндров.указанная цель достигается тем, что в подъемнике для автомобилей,содержащем приводные стойки, на которых смонтированы гидроцилиндрыподъема и которые взаимосвязаныпопарно с противоположными пассивнымн стойками посредством лонжеронов,несущих на себе подвижные тележки,связанные между собой опорными балками, шарнирно присоединенными к нижним частям тележек с возможностьюповорота, и гибкие тяги с направляющими блоками, гибкие тяги одними концами закреплены на основаниях приводных стоек, пропущены через направляющие блоки установленные наверхней части корпусов гидроцилиндров, закреплены на концах лонжероновсо стороны гидроцилиндров, пропущенычерез направляющие блоки, закрепленные на основаниях приводных и пассивных стоек, и через направляющие блоки, закрепленные на верхней частипассивных стоек, а другими концамизакреплены на концах лонаеронов состороны пассивных стоек.На фиг. схематично изображенподъемник, внд сбоку, на фиг.2то же, вид со стороны гидроцилиндров, на Фиг. 3 - поворотнаяпоперечная балка подъемника с подвижными тележками, на фиг. 4 - то жев рабочем положении,Подъемник состоит из двух гидроцилиндров 1, штоки 2 которых опираются на фундаментную плиту З,двухпассивных опорных стоек 4, гибкихтяг 5, которые закреплены однимиконцами к фундаментной плите 3,пропущены через направляющие блоки6, установленные на верхней частикорпусов гидроцилнндров 1, закреплены на концах лонжеронов 7 со стороныгидроцилиндров 1, пропущены черезнаправляющие блоки 8, закрепленныена фундаментной плите 3, направляю"щие блоки 9, закрепленные на фундаментной плите 1 О пассивных стоек 4,направляющие блоки 11, закрепленныена верхних частях пассивных стоек 4,и закреплены другими концамн кконцам лонжеронов 7 со стороны пассивных стоек 4.На лонжеронах находятся подвиж"ные тележки 12 с подпружиненнымикатками 13 и тормозными упорами 14.В нижней части подвижных тележек нашарнирах 15 подвешены поперечныеопорные балки 1 б, являющиеся подхватами при подъеме автомобилей, Для119975 зравномерного подъема гидроцилиндров установлен синхронизатор 17Подъемник работает следующим образом.Поднимаемый автомобиль переезжает одну иэ повернутых поперечных балок 16 и устанавливается в подъемнике. Приводятся в действие гидро-. цилиндры 1 от насосной станции через синхронизаторы 7, в результате чего происходит подъем лонжеронов 7 с тележками 12 и поперечными балками 16. С помощью тележек 12 в зависимости от базы поднимаемого автомобиля поперечные балки 16 устанавливаются в местах подхвата под раму автомобиля. Подпружиненные катки 13 тележек 12 под силой тяжести .автомобиля поднимаются, а упоры 4, опираясь на поверхность лонжеронов 7, служат тормозом непроизвольного перемещения поперечных балок 6 под рамой автомобиля. При достижении необходимого уровня подъема автомобиля подъемник .выключается, и автомобиль остается в поднятом положениина предохранительных устройствахсамопроизвольного опускания (не показаны), при этом скорость подъемагидроцилиндра и высота его подъема будут в два раза меньше скорости подъема и высоты подъема лонжеронов и поднимаемого автомобиля. О Предлагаемое выполнение подъемни-.ка позволяет увеличить его грузо-.подъемность без увеличения мощностипривода за счет .снижения массы лонжеронов путем снятия с них допол нительных сжимающих и изгибающихнагрузок и направляющих блоков сдеталями крепления, а также уменьшить высоту гидроцилиндров, чтоупрощает технологию их изготовления, 2 О вдвое уменьшает высоту подъемагидроцилиндров, что позволяет устанавливать менее производительныйнасос и вдвое уменьшить расход рабочей жидкости.1119975 оставитель Ю. Лазаренкоехред З,Палий Корректор О, Луговая едак Заказ 1680/19ВН по 3035, Патент", г. Уагород, ул Филиал ная,Тираа 825 Государстве елам изобрет сква, Ж, Подлисноеого комитета СССРий и открытийаущская наб., д.