Козловой кран

/00, 1976,АН, содержа установленн ения по рел щии ернирно подвешенГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР(54)(57) КОЗЛОВ 013пролетное строениевозможностью перемвым путям опоры с ными колоннами, жестко соединенными нижней частью с пролетным строением, и гидроцилиндры распределения горизонтальных и демпфирования ударных нагрузок, корпуса которых шарнирно закреплены на опорах, а штоки - на колоннах, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструк ции, каждаяколонна имеет свободно установленное кольцо, а каждая опора направляющую с ползуном, который шар нирно соединен с упомянутым кольцом.0210989Изобретение относится к подъемно- транспортной технике, а именно к козловым кранам, предназначенным для работы с косоустановленным мостом.Известен козловой кран, содержащий 5 пролетное строение, установленные с возможностью перемещения по рельсовым путям опоры с шарнирно подвешен. ными колоннами, жестко соединенными нижней частью с пролетным строением, 10 и гидроцилиндры распределения горизонтальных и демпфирования ударных нагрузок, корпуса которых шарнирно закреплены на опорах, а штоки - на колоннах 1115Недостатком известного устройства является наличие большого количества силовых цилиндров и соединяющих их с элементами крана шарниров сложной конструкции. 20Цель изобретения - упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в козловом кране, содержащем пролетное строение, установлен ные с возможностью перемещения по рельсовым путям опоры с шарнирно подвешенными колоннами, жестко соединенными нижней частью с пролетным строением, и гидроцилиндры распределения 30 горизонтальных и демпфирования ударных нагрузок, корпуса которых шарнирно закреплены на опорах, а штоки - на колоннах, каждая колонна имеет свободно установленное кольцо, а каждая опора - направляющую с ползуном, который соединен с упомянутым кольцом.На фиг. 1 показан козловой кран, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - вертикальный раз рез А-А по опоре на фиг. 2; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг. 3. Козловой кран содержит пролетное строение 1,шарнирно соединенное с опо 45 рами 2, перемещающимися по рельсовым путям. Каждое соединение.выполнено в виде колонны 3, жестко закрепленной на пролетном строении, которая присоединена к опоре силовым цилиндром 4 и двумя шарнирными узлами: в50 верхней части двойной шарнир 5, ниже комбинированный шарнир, состоящий из ползунов б, установленных в направляющих 7, .жестко связанных с опорой. Пол 55 зуны с помощью цилиндрических шарниров обеспечивающих их поворот относи тельно колонны вокруг оси параллельной продольной оси пролетного строения связаны с кольцом 8, свободноустановленном на колонне.На опорах и пролетном строенииустановлены буферные устройства 9,Силовой цилиндр 4 присоединен кколонне 3 посредством карданного шарнира, а к опорной ноге - цилиндрического. Разноименные полости силовыхцилиндров одной и другой опоры сообщены между собой трубопроводами, ккаждому из которых подключены аккумуляторы. Для обеспечения равенстваобъемов полостей взяты двухштоковыесиловые цилиндры,В исходном положении пролетноестроение перпендикулярно рельсовымпутям, опоры стоят вертикально.При перемещении одной из опор порельсовому пути пролетное строение 1перекашивается относительно путей,опоры синхронно наклоняются в пролеткрана. Колонна 3 вместе с пролетнымстроением 1 поворачивается относительно вертикальной оси двойного шарнира, а опора - относительно его горизонтальной оси. По отношению к силовому цилиндру 4 колонна 3 поворачивается на карданном шарнире, в своюочередь силовой цилиндр 4, пкремещаясьвместе с опорой, поворачивается наэтом же шарнире в продольной плоскости. Штоки силовых цилиндров синхронно выдвигаются, гидросоединенияобеспечивают переток жидкости по разноименным полостям в равных количествах от одного к другому цилиндру,чтообеспечивает синхронность наклонаопор и общую продольную устойчивостькрана. Гидроаккумуляторы компенсируют возможные утечки жидкости и демпфируют ударные нагрузки.В случае аварийного разрыва всехгидромагистралей падение крана предохраняет буферные устройства.В комбинированном шарнире колоннаповорачивается и скользит внутри кольца. Направляющие поворачиваются вместе с опорой, скользят по ползунам иповорачивают их относительно кольцана цилиндрических шарнирах. Таким образом, этот шарнир обес. печивает относительное перемещение опор и пролетного строения в продоль" ной плоскости (вдоль пролетного строения) и фиксирует вертикальное положение колонн и связанного с ним продольного строения, обеспечивая поперечную устойчивость крана.1098902 Составитель Н. СаргсянТехред Л. Микеш Корректор В. Бутяга Редактор Е. Папп филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул. Проектная 4 Заказ 4310(19 Тираж 826 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, Ж, Раушская наб д, 4/5