Подъемник для автомобилей

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК В 66 Г 7/26 Е ИЭОБРЕТЕНИ СА ЬСТ м ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(56) 1. Авторское свидетельство СССРУ 558852, кл. В 66 Р 7/00, 1974.(54)(57) ПОДЪЕМНИК ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ,содержащий шарнирно закрепленную настойке балансирную раму, подвижнуювдоль нее опорную тележку, механизмопрокидывания указанной рамы, включающий установленную под ней направляющую с тележкой-грузом, размещенной подвижно вдоль указанной направляющей с возможностью фиксированияна ней защелкой, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем повышения его пропускной способности, балансирная рама выполнена Ч"образной иэ двух ветвей, одна из которых содержит две шарнирно сочлененные части - наружную и внутреннюю, причем последняя снабжена прикрепленным к ней кронштейном с установленными в нем двумя осями и под ней размещена указанная направляющая, а в стойке смонтированы подпружиненный фиксатор и по крайней мере два замка, включающий съемный упор и связанные пружинами скобы взаимодействующие с упомянутыми ося- иИзобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к конструкциям передвижных подъемников для ремонта автомобилей.Известен подъемник для автомоби- Э лей, содержащий шарнирно закрепленную на стойке балансирную раму, подвижную вдоль нее опорную тележку, механизм опрокидывания указанной ра 10 мы, включающий установленную под неи направляющую с тележкой-грузом, размещенной подвижно вдоль указанной направляющей с возможностью Фиксирования на ней защелкой И .Недостатком известного подъемника является то, что он не позволяет произвести съезд автомобиля по направлению движения, а также обслужиВать автомобили с прицепами и полуприцепами.Цель изобретения - расширение Функциональных возможностей подъемника путем повышения его пропускной способности.Цель достигается тем, что в подь ,емнике для автомобилей, содержащем шарнирно закрепленную на стойке балаксирную раму, подвижную вдоль нее опорную тележку, механизм опрокидывания указанной рамы, включающий устаЗО новленную под ней направляющую с тележкой-грузом, размещенной подвижно вдоль указанной направляющей с возможностью Фиксирования на ней защелкой, балансирная рама выполнена Ч-об-З 5 разной иэ двух ветвей, одна из кото- рьа содержит две шарнирно сочлененные части - наружную и внутреннюю причем ло;ледняя снабжена прикрепленным к ,.:ей кронштейном с уставов щ ленными в нем двумя осями и под ней размещена указанная направляющая, а в стоик" смонтированы подпружиненный Фиксатор и по крайней мере два замка, включающих съемный упор и связанные пбужинами скобы, взаимодейсФ- вующие с упомянутыми осями. На Фиг, 1 изображен подъемник для автомобилей, общий вид (до вывешивания автомобиля); на фиг, 2 - то 5 О же, после вывешивания, на фиг. 3 - то же, в момент съезда автомобиля;на фиг. 4 - вид А на фи 1 . , наФиг. 5 - вид Б на фиг. 4; на фиг. 6 - вид В на Фиг, 4, 55Подъемник для автомобилей содержит закреплснную на стойке 1 посредством шарнирабалансирную раму 3,подвижную вдоль нее опорную тележку 4, механизм опрокидывания указанной рамы, включающий установленную на ней направляющую 5 с тележкой,грузом 6, размещенной подвижно вдольуказанной направляющей и снабженной толкателем 7, Тележка-груз имеет воэ. можность фиксирования на направляющей посредством защелки 8,Балансирная рама 3 выполнена Ч-об разной из двух ветвей, одна иэ которых содержит две шарнирно-сочлененные части, наружную 9 и внутреннюю 10, причем последняя снабжена прикрепленнымк ней кронштейном 11 с установленными в нем двумя осями 12 и 13 и под ней размещена укаэанная направляющая, В стойке 1 смонтированы подпружиненный фиксатор 14 и покрайней мере два замка, включающиесъемный упор 15 и связанные пружинами 16 и 17 скобы 18 и 19, составляющие один замок, и скобы 20 и 21,составляющие второй замок, причемскоба 21 установлена неподвижно.Подъемник работает следующимобразом,Автомобиль подъезжает к раме 3,задний конец которой покоится наполу, а сама рама упирается на шарнир 2 стойкиПередняя ось автомобиля передвигает тележку 4, центр тяжести рамыперемещается, передний конец рамы опускается, а задний поднимается. Задняя ось ложится на наружную часть 9, ось 12 стойки проходит нижнюю скобу 18 замка, которая под действием пружины 16 возвращается в прежнее положение, а ось упирается в скобу 19.Скобы замка благодаря упору 15 и Фиксатору 14 зафиксированы, автомобиль установлен для работы.Для съезда автомобиля освобождается защелка 8, тележка-груз 6 под тяжестью автомобиля скатывается по направляющей 5 вниз и толкателем 7 упирается. в фиксатор 14 и освобождает скобу 19, кронштейн 11 поднимает ось 13, проходит скобу 20 и упирается в неподвижную скобу 21, Скоба 20 под действием пружины 17 упи" рается в упор 15. Автомобиль съезжает с подъемника для приведения подъемника в рабочее положение, упор 15 удаляется, левый конец рамы опускается, а правый поднимает тележку 4 и скатывает в рабочее положение.Защелка 8 и упор 15 устанавливаются на рабочие места, подьемник готов к приему автомобиля,Использование изобретения позволит повысить пропускную способность нодьемника и надеаность его работы.1087461 В, Липатовточка Корректор С. Шекм оставителехред Т,Редактор В ано Тираж 82 б Подсударственного комитета СССРам изобретений и открытийква, Ж, Раушская наб, д. 2568/19ВНИИ сное 13035 ал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4