Устройство для динамических испытаний дорожных одежд

(54) (57) УСТРОЙСТВ ЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ОДЕЖД, соцержащее р щим приспособпением и элемент, выпопненный мокопес, укрепленных этом рама установлена тепьного эпемента, о е с я тем, что, с цеп конструкции, снижения стоимости устройства, ного эпемента установ ностью вращения относ имеет жесткую эксцент пневмокопесами. СССР1974.СР СССР СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СЕИД(56) 1. Авторское свицетепьствоМ 487976, кп. Е 01 С 23/07,2. Авторское свицетепьство ССМ 885398, кп. Е 01 С 23/07, 13. Авторское свицетепьствоМ 742520, кп. Е 01 С 23/07,1980 (прототип),50 Е 01 С 23/07 О ДЛЯ ДИНАМИ ДОРОЖНЫХ аму с нагружаюизмеритепьный в вице цвух пневна торцах оси, при на оси измерит и и ч а ю щ еью упрощения энергоемкости и ось измеритепьпена с возможитепьно рамы и ричную связь сИзобретение относится к дорожномустроитепьству, а именно к устройствамцпя цинамических испытаний цорожныходежд, и может быть использовано приопенке качества слоев дорожных одеждили всей дорожной одежды в периоц ее устройства ипи в процессе ееэксппуатации, в такжепокрытий взпеэ .но-посацочных попос и поцъезцов к нимна аэроцромах. .1 ОИзвестно устройство цпя цинамическо,го нагружения цорожных оцежц,. вкпючвюшее попую штангу с пацвющими грузами,оцин из которых распопожен внутри нее,а цругой е снвружиу и штампэ состояший 15из. цвух поцпружиненных частей ЯПацвюшие поочередно грузы имитируютперецнее и зацнее копеса цвижущегосяавтомобипя.Нецостатком устройства явпяется ниэкая точность измерений, обсуповпеннаятем, что на цорожную оцежцу воэцейству-;ют не сами колеса автомобиля,а имитируюшие их элементы.Известно также устройство цпя соэцания цинамической нагрузки на цорожные,покрытия,вкпючаюшее буксируемый прицепсо спаренными копесами и вриспособпение цпя возбужцения динамической нагрузки, выпопненное в вице закрепценногомежцу копесами жесткого сегмента скривопинейной поверхностью, причем рациус сегмента бопьше радиуса копеса,а ширина рабочей поверхности сегментаравна ширине спаренных копес 2 Д35Прицеп, буксируемый автомобипем сопрецепенной скорос тью, периоцичепоцпрыгивает и пацвет на цорожноепокрытие, сообщая ему в момент уцаранеобхоцимую цинамическую нагрузку. 4Недостатком известного устройстваявпяется то, что на поверхность. цорожного покрытия возцействует ударнаянагрузка, что не соттветствует реапьнымусловиям. За счет такой перецвчи нагруз-,ки в тяжелом напряженном состоянии рабо-тают как колеса прицепа, твк и сам прицеп.Наибопее бпизким к изобретению явпяется устройство цпя цинамических мепьтаний цорожных оцежц, соцержащее раму5 Ос нагружвющим приспособпением и измери 4тепьный элемент, выпопненный в вицецвух пневмокопес, укреппенных на торцах оси, при этом рама установпена наоси измеритепьного эпемента 3 .Известное устройство характеризует55ся повышенными затратами энергии,необхоцимыми цпя обеспечения работывибратора нагружвющего приспособпения,значитепьной стоимостью и спожностью конструкции устройства.Цепь изобретения - упрошение конструкции, снижение энергоемкости и стоимости устройства.Цепь цостигается тем, что в устройстве цля цинамических испытаний цорожных оцежц, соцержвщем раму с нагружвюшим1приспособпением и измеритепьный эпемент, выпопненный в вице цвух пневмокопес, укрепленных на торцах оси, при этом рама устаиовпена на оси иэмеритепьного эпемента, ось измеритепьного эпемента . установлена с возможностью вращения относитепьно рамы и имеет" жесткую эксцентричную связь с пневмокопесами.На фиг. 1 прецстввпено устройство, общий виц; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - рама устройства, виц сверху.Устройство цпя цинамических испытаний цорожных оцежц соцержит (фиг.1 и 2) раму 1, ось 2, пневматические копеаа ,3, груз 4 и базовую машину б,Рама 1 (фиг.3) имеет ппоскую форму и выпопнена в ппане, например, из ооновной части 6 в форме прямоугопьника и перехоцной части 7 в форме усеченного конуса. Причем перехоцная часть 7 большим основанием 8 жестко соецинена с основной частью 6. Части 6 и 7 рамы 1 по контуру устроены, например, иэ прокатных профипей (например, швепперов). Дпя жесткости рама 1 может быть усипена эпементами 9, образующими внутреннюю решетку. Эпементы 9 могут быть выполнены также из прокатных профипей, например угопков. Рама 1 выпопн на симметричной в ппане относитепьно процопьной оси 10 и снабжена в меньшем основании 11: перехоцной части 7 захватным устройством 12, которое выпопнено, например, в вице копьца 13 на штоке 14, поцпружинеином.пружинами 15 и 16 относитепьно основания 11 перехоцной части 7. Ось штока 14 расположена параппепьно процопьной оси 10 рамы 1. Рама 1 имеет снизу опорь 1 17, в которых установпена ось 2 так, что ее ось 18 вращения рвспопожена поцеречно процопьной оси 10 рамы 1. Ось 2 выпопнена ципинцрической из высокопрочной стапи и снабжена метаппическими цисками. 19, установпенными перпенцикупярно и эксцентрично оси 18 вращения на торцах оси 2. Диски 19 жестко (напри- мер, сваркой) прикреппены к торцам оси 2, а сама ось 2 установпенв в опорах 17 с возможностью вращения отно- .3 1079 сительно оси 18 вращения. К цискам 19 жестко (например, шпипькамн) прикреппены пневматические колеса 3 (например, автомобильные). Причем колеса 3 установлены симметрично цискам 19, т.е. как и циски 19, колеса 3 установпены эксцентрично оси 18 вращения оси 2.Рруз 4 выполнен, например, в вице набора. плит 20. В плане кажцая плита 2010 груза 4 имеет форму и размеры как и основная часть 6 рамы 1, на которую плиты 20 укпацываются. Плиты 20 и рама 1 обьецинены между собой жестко, например с помощью бойтовых соецинений 15 (в этом случае, в плитах 20 и элементах рамы 1 устроены соответствующие отверстия, болты и отверстия (не показаны),Рама 1 захватным устройством 12 крепится к базовой машине 5, ЮУстройство,цля динамических испьтаний дорожных оцежц работает следующимобразом. 731 4Устройство с помощью автомашины 5 перемешают по участку цорожной оцежцы, который поцлежит испытанию, При этом пневматические колеса 3 катятся по поверхности цорожной оцежцы, а ось 2 за счет эксцентричного расположения колес 3 на ее торцах совершает в вертикальной плоскости колебательные цвижен ния, что вызывает аналитичные перемьщения рамы 1 и, следовательно, груза 4, которые в результате этих колебаний оказывают цинамическое возцействие на цорожную одежду через колеса 3.Цикличность цинамических воздействий зависит от скорости перемещения устройства. Величину динамической нагрузки изменяют путем увеличения или уменьшения количества плит 20, составляющих груз 4.Прецлагаемое устройство имеет простую конструкцию, низкую стоимость и не требует цополнительных затрат энергии на созцание динамических нагружающих возцействий.. Тираж 519ПИ Госуцарственного комитета СССРцепам изобретений и открытий5, Москва, Ж-ЗБ, Раушская наб.,п ППП фПатвнтф, г. Ужгороц, уп. Проектная, 4